YOSHIMURA:ヨシムラ

6000キロに一回オイルフィルターの交換をしています。（オイルは2000キロに一回）
フィルターの色がオレンジ色じゃなくて、赤色をしていたのでかっこいい。ただ、パッキン・シール類が付属していなく、少し残念でした。
商品はしっかりしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行1万kmの時に115ccにボアアップし、そこから3万km走り、計4万km走行のエイプ100に乗っていました。最近回し過ぎたのが原因か、クランクから異音がするようになりました。エンジンを降ろしてバラしてみたところ、シリンダー及びピストンにガリガリと傷が入っていました。恐らく、クランクがイカれたせいでピストンとシリンダーも駄目になったのだろうと思います。このエンジンを直すとなると、クランクのOHと新品のピストン・シリンダーsetが必要です。そんな時に見つけたのがヨシムラの125ccボアストロークアップキットです。私の懐事情からすると約6万円と値段は張りますが、購入しました。届いてみると、品物が入っている箱は高級感のあるもので何だか良い買い物をした気分になれました（笑）エンジンを直すのも俄然やる気がでました。
説明書も丁寧です。ただし、いくら説明書が丁寧とはいえ、サービスマニュアルとトルクレンチとある程度の知識は必要かと思います。それに加え若干の特殊工具も必要です。さて、ヨシムラクランクは磨かれており外見も美しいのですが、純正クランクより軽量で、サイドクリアランスも純正クランクよりガタが少なかったです。また、シリンダーはオールアルミなのでとても軽量です。所々にクオリティの高さが伺えました。ただ、クランクに付けるウッドラフキーという部品が分かり場所にありました（梱包紙に赤いテープで貼付けられていた）。組み込んで始動した所、少し排気音が元気になっています。異音も無くなりました。私はPD22キャブ（ダクト加工）に純正マフラー改という組み合わせですが、125ccになったことにより確実にトルクが増しています。また、クランクのバランスがいいためなのかアイドリングから安定して回っていきます。ロングストロークになった事によって高回転が回り辛くなるのではという懸念がありましたが、クランクシャフトが軽量化されているお陰か、回り辛さというものはあまり感じませんでした。しかし元々115ccで走っていたため、劇的なパワーアップは感じませんでした。ここからヘッドを交換すると本来の力が発揮できるようです。パワーアップが目的の方は他にも良い選択肢があるかと思いますが、私のように軽チューン（ほぼノーマル）のエイプの腰下が壊れてしまった場合には、とても良いパーツだと思います。I’ve Got The Power! です（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

洗浄して複数回使えるとのこと。専用のオイル、洗浄剤も比較的安価。
プラグと一緒に交換したのでフィルターのみの効果は分からないが抜けがよくなり、排気音も重低音が響くようになったと感じた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レース用モンキーR改、武川スーパーヘッド4V124ccにヨシムラYD28を取り付けた際にアイドルアジャストスクリューと一緒に本商品を付けて使っていたんですが、サーキット走行後キャブを外そうとしたときになくなっていることに気付きました（汗

おそらく緩めすぎた状態で走り、振動で取れてしまったようです。

ですが本商品のみで購入できるので無駄がなくて助かりました。

使い勝手はマイナスドライバーが必要ないのでとても便利です。

今度はなくさないように穴をあけてワイヤリングできるようにして使ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セルフメンテにした際に購入しました。
特にフィルターは選びようが無かった為ですがフィルターレンチを使わなくても交換出来るのが良いですね。でも締め付けトルクは確認してからの方が良い感じでした。なんだかナメそうな感じがしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10年前に使用していたTMR40-MJN（GOOSE350用）を今回はSR400に流用しましたが、その際にパイロットジェットをこちらに交換しました。
処分しようか迷っていたキャブレターを移植して再利用できたことに大変満足しています♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直言って純正品との性能の違いは体感できませんが、非売品のステッカーのオマケが付いているのでコレにしました。
金額的にも純正とたいして変わらないのでステッカー分だけお得な気分になれます。
ヨシムラファンの方は是非どうぞ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブにYD-MJN24を取り付ける際に、
専用パーツ一式と一緒に購入しました。

値段もそれほど高くないし、レッグシールド仕様の場合、
アクセルワイヤーがレッグシールドに干渉するので。

それと、
アクセルワイヤーのインナー吐出量が長すぎて、
遊びを調整しきれなかったので、
長さを調整する為、使用しています。

取り付けの際の注意点は、
アクセルワイヤーがアダプターに、かなり通りにくいです。
（個体差やワイヤーのタイコ部分によりますが）
私の場合、
手で押し込んでも、曲がっている所からまったく入らないので、
アクセルワイヤーのタイコのすこし上の所をラジオペンチで曲げて、
細いステンレスワイヤーを巻きつけ、アダプター内をとおして、おもいきり引いて通しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブにYD-MJN24を取り付けるために購入しました。
360度可変スペーサー（丸い輪にネジ穴が6個位開いている物）で取り付けていましたが、
いまいち収まり角度が悪い為、ヨシムラパーツ一式で揃えました。
左いっぱいにマニホールドを振り、
タペットカバーに当たるギリギリまでキャブ本体を持ってくれば、
フロートの水平もほぼ出ますし、
アクセルワイヤーも、いい感じでフレームをかわせます。
取り付けフィッティングは現物合わせの場合が多く、
かなりの手間と時間がかかりますので、
ヨシムラの専用パーツ一式はおすすめです。
カブにYD-MJNを取り付けようと思っている方は、
取り付け方法を良く考えてから購入しましょう。
私は、マニホールド付きのキャブレターセットを買って、
後からパーツを買ったので、付属品のマニホールドが無駄になりました。
（マニホールド分の差額も結構、大きいですよ。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブにYD-MJN24を取り付けるために購入しました。
最初は、360度可変スペサーを持っていたので、
それで取り付けていましたが、
高さが足らず、対策を考えるのが面倒になったので、
ヨシムラのパーツ一式で統一しました。
アンダーボーンフレーム用なので、
高さも丁度良く収まりがいいです。
ガスケット付属なのも良いです。
パーツ一式揃えると、結構いい値段になりますが、
ヨシムラなら、許してしまう自分がいます。
キャブレター自体が、性能を考えると破格なので、ここはヨシムラに還元ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。