【使用状況を教えてください】
cbr600rr pc40後期に使用。
【使ってみていかがでしたか？】
ピッタリでした。簡単につけられてよかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の製品は使ったことがないのでわからないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。フィルターレンチは必要かと思います。

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【使用状況を教えてください】
走行距離を重ねてノーマルプラグがヘタってきたため、交換の必要に迫られてましたが、どうせならイリジウムの上のプラグを試してみたかったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
簡易な梱包でプラグが入ってました。

【取付けは難しかったですか？】
4気筒なので手前側のプラグは簡単に外せるのですが、奥側のプラグは手こずりました。
作業スペースが狭く、タンクを浮かせてギリギリ手が入るくらいしか確保できないくらいなので傷を負いながらもようやく交換出来ました。
あと取り付ける際にプラグホール周辺部に細かい砂が結構な量で付着しており、パーツクリーナーやエアー、更には粘着テープなどを駆使してもなかなか取り除く事が出来なかったので苦労しました。

【使ってみていかがでしたか？】
使って見た結果は低回転域から明らかにトルクが上がりました。ノーマルプラグが錆びているくらい古かったのもあるかも知れませんが、本当に軽快に気持ちよく走れるようになりました。
ショップでのデモンストレーションでノーマルとの点火比較がありましたが、DXプラグの方が集中して強い火花が出ていたので、体感することができました。

【付属品はついていましたか？】
梱包材以外は何も付属していません。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が少々高いですね。一本だと大した価格ではないのですが、4気筒だと定価ベースで諭吉の力が必要となります。

▼メーカーによると耐久性も格段に上がるようですので、今後の安定した走りに貢献出来そうでかなり期待しています。また効率の良い燃焼の効果で燃費の計測も楽しみになりました。

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スーパーカブのキャブ交換で不可欠な部品です。前回使用していたコックから5年目で漏れが発生。同機能のコックが購入できたので助かりました。

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【使用状況を教えてください】
XJR400R(07年式)に装着しました。
XJRをゴテゴテにカスタムしている方々がこぞって装着していたので気になり、調べてみるといいこと尽くめでしたので導入を決めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより少し大きかったです。
キャブの下に綺麗に収まると思いましたが、意外とギリギリでした。
カラーは少し目立たせるためにゴールドにしましたが、結構アルマイトが強く目立ち過ぎたかもしれません。

【取付けは難しかったですか？】
結構難しいと思います（作業自体はシンプルですが）
クランクケースとエアクリーナーボックスに繋がっているブリーザーホース（フローバイホース）を加工して間に挟むだけですが、ホースの取り回しに迷いました。
私はデイトナ製のブリーザーホース（別売り）と純正ホースを加工して取付ましたが、T-REVを目立たせつつ取り回しするのが難しいです。

【使ってみていかがでしたか？】
個人的にだいぶ変わった気がします。
特に２．３速のエンジンブレーキの緩和がよくわかります。
燃費については劇的に変わった感じはしませんでした。
あとは見た目的にカスタムしてる感がでるのはgoodです

【付属品はついていましたか？】
説明書、ステッカー×2枚、ホースバンド×２個

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、値段がやはりネックですね。
また、フリマサイトでコピー品が出回っているが気になりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ホースの取り回し
説明書の有無：あり
注意点：取付方向が決まっているので、説明書を見ながらしっかり取り付けましょう
一緒に購入するべきアイテム：別売りブリーザーホース（エンジン近くに取り回すので耐熱性が必要です）

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2万キロ走ったので、予防的に交換しました。
純正がNGKなので、もう一つの国産であるDENSOをという安直な考えです。まあ品質を疑う必要もないかと思い完全に気分です。
値段も変わらず純正に比べ飛び出し量が少なくカッコいいかなという程度です。同時にエアフィルターを交換したのもありプラグによる違いは流石にわかっていないと思います。新品に交換した気持ちよさはプライスレスです。
cb250rのプラグ交換初めてやる方は覚悟してください

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ショベルヘッドのガソリンコックが盛大に壊れたのでこちらを購入しました。
フルカスタムの車両になるのでガソリンタンクもどこかのメーカーのピーナッツタンクが付いています。
ネジ径を調べたところ「3/8 NPT」であると想定しました。
Webikeで商品を検索したところ、なかなか「3/8 NPT」のガソリンコックが見つかりませんでした。
高級なピンゲルは豊富なラインナップでしたが、コストが。。。
そこで探し続けた結果こちらの「ペットコック」を見つけました。
いろんな名前があるんですね。
コストパフォーマンスが良すぎるので、心配でしたが品質も良かったです。
若干ノブの動きが重い気がしますが、満足です。
設置個所・方向によってコックの角度・向きがあるので、商品探しが慎重になりますがこの価格なら迷いなしです。
結果的に耐油シールテープの厚さ等で調整し、取付ける事ができました。
海外系ブランドのコックが品薄な中、こちらの「ペットコック」はお勧めです。

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いつも通っている坂道でのエンジン性能が向上した気がします。
取り付け時に、ケース部のネジ多数を外し付けする必要がありましたが、概ね簡単にできました。
ちょっと値段が高いので、今後交換必要時には購入躊躇しますね。

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ホンダ エクスプレスというスクーターと、こちらはサイズ違いですがビッグキャブレター(PC20) を組んだスーパーカブ90に使用しています。
エアクリーナー側のホースが裂けて機能に問題が生じていたのですが、部品も廃盤なのでいっそのことと思いパワーフィルターに変更しました。
安心と信頼のキタコ製ということで選びました。質感が良く、とても気に入っています。
エクスプレス純正キャブレター(PAキャブ)の場合、メインジェット,スロージェット共に交換できないように作られているのですが、社外の純正同等キャブレターに変えればメインジェットのみですが変更できるようになるので、交換の際はこちらを使用して燃調合わせすることをオススメします。

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天下のNGKのプラグケーブルです。

エンジン周りのアクセントとして投入しました。
同時にイグニッションコイルもPOSH製のものに交換しました。

見た目は格好良くなりますが、性能が上がったかどうかははっきり言ってよくわかりません。しかしかっこよくなったのでOKです(笑)

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【使用状況を教えてください】
オイルクーラーで使用しているメッシュホースのドレスアップ目的に購入しました。
サーモスタット部分が余分に個数が多くなって出費も嵩みますが、見た目は良くなります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質で色合いもアルマイトがキレイです。

【取付けは難しかったですか？】
メッシュホースの先に嵌めるだけですが、ほつれてたら隙間からはみ出て指に刺さりますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目パーツなので効果としては見栄えが良くなるくらいです。

【付属品はついていましたか？】
ホースバンドが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼アールズのメッシュホースに合わせて使用していますが、見栄えは良くなり満足しています。間にサーモスタットを噛ませているので沢山必要となりますが、購入してよかったと思います。

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