中古で購入したバイクで、まずはオイル、プラグ、エアクリーナーをリフレッシュしようということで純正指定の番手で新品に交換しました。

イリジウムもデンソーから出ていますが、今までイリジウムプラグで恩恵を感じたことが無いので標準プラグを選びました。
二気筒のくせにプラグは四本使うので、何よりコストかからない方が助かります……w
すぐ手に入るのもありがたいです。

外したプラグはちょっと丸まっていたので変えておいて正解でした。
始動性も良くなり、エンジンもちょっとスムーズになったかな？
作業のついでにエアクリーナーエレメントも交換したので、多少は燃費が良くなってくれると助かりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
マフラーは純正のまま。エンジンカスタム無し。純正エアーフィルターからパワーフィルターに交換するのと同時にタイヤを純正からダンロップK888に変更。リアタイヤは3.00にサイズアップ。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。精度が良く、耐久性がありそう。

【取付けは難しかったですか？】
外装の外し方をYou Tubeやブログで確認しながらやれば簡単。ドライバーなどの基本的な工具があれば素人でもできる。外装パーツの爪を折らないように外す手順だけは注意が必要。

【使ってみていかがでしたか？】
リアタイヤを太くしパワーフィルターへ交換したことによる複合的な効果だが、60?70キロの速度域でゆとりが生まれ、巡航がもの凄く楽になった。
低速トルクは細くなったが、高回転域で発生していた頭打ち感のある悲鳴のようなエンジン音と激しい微振動がほぼ無くなり、各ギアで長く引っ張ることができるようになった。結果、中速と高速域がかなり走りやすい。
今まではガチャガチャと忙しなくシフトアップをし、すぐに頭打ちをする感じだったが、交換後はグーングーンとじっくりとシフトアップをしてスピードが伸びやかに乗っていく感覚。
峠越えの長い登坂で3速60キロ台で流れに乗っていてもゆとりを感じ、平坦な道で速い流れに乗り続けていても無理がない。ツーリング仕様のカスタムとしては大成功だと思う。

【メーカーへの要望】
欲を言えば、付属の粗目のスポンジはまず使わないので、替わりに細目のスポンジをもう１枚付けて欲しい。

【写真について】
パワーフィルターの写真はたくさんあるので、交換前の純正フィルターの写真を添付した。汚れ具合などをご参考いただけたらと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは全く難しくありません。
寧ろ、エンジンジャッキアップ、水抜き、オイルクーラーずらし、ラジエーター外し、ラジエーターステー外し、マフラー外し(エキパイは種類によって外さなくて済むかも)、ロッカーシャフトメクラ蓋外し、Ｙ字油圧ライン外し・・・と、これだけのことをやって、初めてこの商品を取り付けできます。

純正Ｙ字油圧ラインを外した時に、オイルパン出側から、若干のオイル(100ccほど)が漏れます。全てのオイルを抜き取る必要はありません。小さなオイルバットを下に置くだけで十分。

取り付けは悩みません。外した純正部品を戻す方が大変なくらい。
取説に書いてあるように、オイルを追加して機関始動。油圧警告灯が点かないか確認しながら、回転数を上げていきます。
各部の漏れなきことを確認し、カムシャフトからの音を聞いてみると『！』
音が出ていません。静かに廻っている！
ダイレクトにオイルを供給しているから、当然の結果ですけれど。
これがあれば、カムシャフトやロッカーアームのフェイスを囓りから守ってあげることができそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは全く難しくありません。
寧ろ、エンジンジャッキアップ、水抜き、オイルクーラー。ずらし、ラジエーター外し、ラジエーターステー外し、マフラー外し(エキパイは種類によって外さなくて済むかも)、Ｙ字油圧ライン外し・・・と、これだけのことをやって、初めてこの商品を取り付けできます。

純正Ｙ字油圧ラインを外した時に、オイルパンからの出側から、若干のオイル(100ccほど)が漏れます。全てのオイルを抜き取る必要はありません。小さなオイルバットを下に置くだけで十分。

取り付けは悩みません。外した純正部品を戻す方が大変なくらい。
取説に書いてあるように、オイルを追加して機関始動。油圧警告灯が点かないか確認しながら、回転数を上げていきます。
各部の漏れなきことを確認し、カムシャフトからの音を聞いてみると『！』
音が出ていません。静かに廻っている！
ダイレクトにオイルを供給しているから、当然の結果ですけれど。
これがあれば、カムシャフトやロッカーアームのフェイスを囓りから守ってあげることができそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と同じ

【取付けは難しかったですか？】
専用の工具等もいらないので説明書を見ながらであれば問題なく取り付け可能。
説明書も親切。

【使ってみていかがでしたか？】
完全にダメージを防ぎきれるわけではないが、無いより合った方が良い。
網目も細かすぎず、荒すぎない為、季節を問わず使用できる。
どうしても前輪から跳ね上げた汚れが飛んでくるため、付けておいて損はない。
写真のとおり、既に汚れを防いでくれている。
純正品の為、非常にクオリティーが高い。またデザインもシンプルだが非常に好み。
艶消しブラックも引き締まっていて良い。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
純正あるあるですが値段が高価

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2bl-pc40 cbr600rrに取り付け。デザインはタイプBのシンプルデザインを選びました。
取り付けに関してはカウル外すのに慣れてれば30分以内で取り付け出来ますが、ラジエター上部が狭いので、ラジエターに合わせる様に上のフックからハメて行けば良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メンテナンスの一環としてスパークプラグと一緒に交換
冷機時のエンジンの掛かりが良くなりました
元々付いてたコードがだいぶ硬くなっていたのでそのせいで掛かりが悪かったのかも？
パワーケーブルも考えましたが、普段使いする上で全く問題なくコスパもいいのでコレを選んで正解だったと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古でバイクを購入し、プラグの交換歴がわからなかったので交換
元のプラグが寿命だったのか、冷機時エンジンの掛かりが良くなりました
これからも定期的に点検・交換していきたいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クーラント交換のついでに交換しました。
キャップも消耗品なので安く購入できて助かります。
キャップもかっこいいですがタンク下なので見えなくなります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安定のベスラをリピート購入
オイル交換をこまめにやってれば、フィルター交換は２年に１回で十分

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。