初めて替えたボアアップキットがこれで、ノーマルとの比較になるがトルクが太くなった、全体的にノーマルを少し上回る感じ、安くで結構使える、耐久性は不明？原状じゃない車両で常に全開に耐えられるか心配、ベルトの熱たれかもしれないかずっと引っ張っていると途中でSPダウン

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JOGに取り付けました。ノーマルのキックペダルと大きさはほぼ同じです。蹴りやすさはないですけど、見た目のアップで買いました。少々お高いかもですが、お洒落になるとおもいますのでお勧めです。交換も簡単です。

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アプリオタイプ2に取り付けました。ハイスロですけど操作はしやすくなりました。取り付けはノーマルと交換すればよいのでそれほど難しくありません。ブルーアルマイトも気に入っています。黒の車体にブルーのアクセントで統一させてますのでいけてると思ってます。価格は少々お高いですけどオススメです。

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アプリオタイプ2に取り付けました。Φ24キャブで大きすぎず丁度良い感じです。70ccにボアアップさせてスポーツマフラーにしています。ビックキャブのおかげでトルクも増し速くなりました。取り付けは車種により加工が必要です。エアクリーナーボックスも加工しないと取り付けできません。手間がかかりますが、その分パワーが出ますので満足しています。KN企画さんはジェット類も豊富にありますしリペアパーツもありますのでオススメです。上級者向けのパーツですね。

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ドリーム50へ取り付け行いました。
取り付けステーは自作する必要がありましたが、コイル自体は純正品と交換するだけで簡単です。
低速でのトルクは確かに体感できるほど上がりました。
小排気量車なので特に顕著に感じられたのかも知れません。
また、始動性も良くなり購入して良かったと思います。
ステーを自作する手間があったので星4つです。

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アプリオタイプ2に取り付けました。このボアアップシリンダーキットは専用ヘッドもセットになっています。70CCまでボアアップします。このシリンダーはセンターリブで排気ポートが普通のより拡大されています。こちらのキットは競技用になるみたいですが、マフラーを10000RPM以下のものに抑えれば街乗りもいけると思います。流石に高回転になりやすいので分離、混合と併用して使用したほうがいいと思います。自分のアプリオにはスポーツマフラーで11500RPMまで回ります。取り付けはそれほど難しくはないですが、ポートのバリ取りやピストン、リングの軽い面取りをしてあげればだいじょうぶだと思います。値段が高いですし上級者向けのキットになると思います。KN企画さんは手頃なボアアップキットもありますので初めはそちらを選んでもらってもいいかと思います。

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アプリオタイプ2にKN企画ビックキャブキットを取り付けています。OKO24キャブにはチョークノブがついていますが、チョークを引くのに車体のしたから手を伸ばしてしなくてはなりませんでした。この延長ワイヤーを加工して取り付けて車体の左側のカバーの下にノブが来るようにしました。これで楽にエンジンの始動が出来ます。PWKタイプのビックキャブにしているかたはオススメです。キャブにチョークを取り付ける場合はチョーク側が樹脂で出来ていますので締めすぎますと割れますのでお気をつけ下さい。汎用品は加工しないと取付できないものがほとんどです。心配な方はバイク屋さんに相談すると良いと思います。

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KLX125CAF用に購入してみました。
KLX125には　105-112　が適合します。

ワイヤーロックは特に必要ないのですが、マグネットでの鉄粉取り目的で装備したいですね。私は納車後即換装しました。

慣らし運転ではやはり鉄粉等発生しますし、長寿命化も期待できるかと。

似たような製品もあるのですが、アルミ製だと高トルクを掛けた際にどうしても舐めやすいので、頑丈なこの製品が信頼性が高くて良いでしょう。

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KLX250（’08 FI）に装着しました。

FIにモデルチェンジ後、専用品が出ていないのですが、この商品を代替えに使用しました。

まず、形状は、純正よりも小さめで、大きさが違いますが、エアクリーナーホルダーは合います。
リム部が純正品よりも大きいため、抵抗になりそうなのでカットして使用しました。

オイルは、TwinAirのものは高価なので、no-toilの物を使用しています。

使用してみて、アクセルのツキが若干良くなった様に感じます。

純正品と比べて吸気効果は間違いなく良さそうですし、純正品よりも安い！メンテナンスには良いと思います。
FI専用品のラインナップや、専用オイルなどを1回分でよいので同梱していると助かるのですが・・・。

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エイプ100に取り付けました。武川Sステージスカット125のボアアップキットと共に交換しました。スカットの125の焼き付きを他のサイトで目にしましたので用心の為の取り付けです。取り付けに関しましてはショックドライバーは必需品です。ショックドライバーを使用すると洩れなくネジ山が痛んでしまうので取り付け際の六角ネジが付いているのはポイントアップです。効果が実感できる商品ではないですが現在1000km程度の走行で今のところピストンの焼き付きはみられません。

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