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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5496件 （詳細インプレ数：5310件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2294 | |
| おおむね期待通り: | 2124 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 761 | |
| もう少し/残念: | 160 | |
| お話にならない: | 116 | |
4.0/5
デカいオイルクーラーを付けてます。
夏場は安心なのですが冬場は冷え過ぎが原因なのかエンジン不調になるのはきまって冬でした。
とりあえずオーバークール対策にこちらの商品を取り付けました。説明通り70度から80度前後までならオイルクーラー側にオイルは廻っていなくそれ以上ならオイルクーラーにオイルが通ってます。
たしかに金額は高いですがエンジンが壊れるおもいをすれば安い買い物です。
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4.0/5
オイルクーラーの取り付け位置を変更したためにオイルホースを延長しなくてはいけないため購入しました。作りは非常にいいですが、値段が少し高いです。
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4.0/5
オイルクーラー取り付けると冬には冷えすぎるので取り付け。コンパクトで見映えも良いので見えるように取り付けてもカッコいいです。ホース径はデイトナと同じなので変換アダプター無くオイルクーラーと接続出来るのが良かったです。
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4.0/5
グロムのオーバークール対策に購入しましたが、何故かバンジョーボルトが奥まで入り切らない感じです。
説明書どおりのトルクではオイルが漏れます。
私はシール剤を併用してクラッシュワッシャーを銅製の柔らかいものに交換して対処しています。
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4.0/5
思っていたものよりも非常にいい物でした。
耐久性もしっかりとした造りなのでいいと思います。
でも、少し高いので星マイナス1にしました。
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4.0/5
見た目は色しか変わらずサーモが付くのでスッキリします。オイルクーラーの容量を大きめにしても油温が安定するのでオールシーズン気にせず走れます。
まだ冬は使っていませんが涼しい日も油温がほぼ一定で安心します。
ただ70度で開くのが個人的には早い気がします。
出来れば90度くらいで開けばいいかなと。
スペクラ装着車なら付けた方がいいと思います。
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DNタコメータースモールを取り付けた場合、そのままでは油温計が機能しないため購入
ドレンボルトから測っているという性質上実際の温度より低く表示されているとは思いますがなかなかきちんと変化されていて機能としては十分かと思います。
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4.0/5
ボアアップに伴いオイルクーラーを取り付けましたが、サーキットなどで長時間走ることも無いため夏場でもオーバークール状態が続いていました。
これを取り付けたことにより、油温の上昇が極端に早くなったので一定の効果はあると思われます。
油温計とセットならなお安心できるでしょう。
取付に際して、私の場合はガスケットパッキンの裏表で若干の漏れがあり、ガスケットのツルツル面をサーモ側にして取り付けたら漏れが止まりました。
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4.0/5
ボアアップしたことで発熱量も多くなったと思い取付けました。
取付も簡単で1時間程度で付けられました。
今まで付けていた油温計がホース接続部のボルトが変ったことで使えなくなってしまったのは残念です。
ナンバーもピンクを白に申請換えしたので、高速も走行できるようになりました。高速道路にて時速100km以上で長時間走行すると、油温も100℃以上になってしまいます。
オイルクーラーの効果かの確認は取れていませんが、油温は100℃程度で落ち着いているので、温度が上がり過ぎると時速を80~95km程度にすると見る間に90℃台に冷却できているように思えます。
高速を6時間程走行しましたが、時速80~95kmで走行しても、100℃を超える事も無くなり良い傾向と考えています。
次のカスタムは、リアサスを考えています。
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4.0/5
早々に届きました。
取付けようとしたところ、エンジンスライダー（装飾用かな？）の固定プレートが干渉してしまい着きませんでした。手持ちの温度計を付けちゃおうかとも考えましたが、測定範囲が-30℃~＋70℃で測定範囲外です。
オイルクーラーも注文手配しているので、エンジンスライダーを20mmほどスペーサーで浮かすようにしました。
エンジン内の温度が見えるようになって、オイルクーラーの必要性を痛感しています。
オイルクーラーが着くまで亀さん走行に徹します。
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