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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 4 |
大抵の場合は，そのまま使えるクーラントを買うことが多いと思うが，濃度と費用の関係を考えると，
現役の大容量なものを買い，使用時に薄めて使う方がコスパは高い．
水に対する割合は3?5割程度が目安．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ホーネット250に時計を付けようと思ってたら欲が出てゆくゆくは水温か油温を計測したいと思いセールで安くなっていたので購入。
光の反射で見えにくい事も有りますが温度表示は大きくて見易いです。
時計と電圧は表示が小さくボタンで切り替えをして表示させるので見づらいかも。
耐用年数はどのくらいか期待しています。
温度表示の部分に時計と電圧の表示が切り替えられないのが残念。
今はセンサーをテキトーにぶら下げて外気温を計測しています。
そのうち水温を計測したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
取り付け直後
アップ
引き
商品
高速道路を使ったツーリングが増え、毎回ラジエーターコアに大きめの虫がぐしゃっとなってて掃除があまりにも大変なので少しでも楽になるならと思いこちらを購入。
到着して開封すると若干変形してたので軽くてでグイグイやって戻して装着しました…
装着に関してなんですが上側のコアのボルトを外す時にレンチが入らず向かって右側のカウルを外しての作業になりました。
カウルのはず仕方を調べながらでも1時間ほどで出来る作業となっています。
装着に関してズレによる加工などといったものは一切必要ありませんでした。ボルト外してそのまま挟んでまた閉めるだけ！
ちなみに商品の厚さは2.3ミリといったところです。
取り付け後軽く走ってみましたが大きい虫からはコア本体は守れそうでした！
タイヤの巻き上げの小石などからもそれなりに守れると思います。
性能に関してはこのお値段なら文句なしと言った感じです！
デザインもなかなかかっこいいので個人な的には文句なしの商品だ思ってます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
こんなかんじ
昼間もよくみえる
【使用状況を教えてください】
水温と油温を同時に一つのモニターで見れる。
古いが。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ACC電源の取り方だけ、ネットに頼った
【使ってみていかがでしたか？】
期待通り
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
こちらの新型の方が、美しいですね。
新型で同時モニター式を出してほしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
ほとんどのバイクのラジエターキャップは共通品なので、どのバイクにも取り付けられると思います。
通常品は冷却経路内の圧力が熱膨張で1.1kgf／cm2を超えると、キャップのバネが押し上げられてリザーバータンクにクーラントが一時的に逃げ、冷えると冷却経路内に戻ってきます。
リザーバータンクがない車両はヒート時はキャップ部またはドレーンから冷却水が吹き出して、圧力を逃がす仕組みになっています。
このキャップはその開放圧力を1.6kgf／cm2まで上げることができます。
他のインプレに取り付けが固いとありますが、強化のためにキャップにレートの高いバネが使用されていますので、取付の際は通常品よりも強く押し込んでから回す必要があります。
さらにバリが立ったりしていて造りも若干荒いので、それも取り付けの固さに影響しているのだと思います。
本来1.1kgf／cm2で冷却経路から圧力を逃がすものを1.6kgf／cm2まで開放しないのですから、当然ラジエターホースやらウォーターポンプのメカニカルシールやらガスケットやらに負荷がかかります。それらの部品が劣化している車両なら思わぬ重大なトラブルを起こす可能性があると思いますので、単なるドレスアップ目的で、安易な使用には注意が必要だと思います。
単なるラジエターホースが古かっただけかもしれませんが、実際にこのキャップを試用した車両でホースがパンパンに膨れているのを見たことがあります。
そもそもリザーバータンク付きの車両なら必要ない気もします。さらに言えば吹いた場合はおとなしく冷めるまで待つか、吹いた分を水なりLLCなりを補充した方が良い気もします。
表面の質感はあまり高くなく、クロームメッキが施されていますがサビは出ます。キャッップのへのアクセスが悪く、水分が溜まる車両は定期的に状態をチェックした方が良いと思います。
常にラジエターファンがガンガン回っている、走行風の当たりが弱い低速走行で使用しましたが、冷却水量の大きな変化もないので効果の方は確かにあるのだと思います。しかし車両もだんだん古くなってきたので、ここぞという時の使用にとどめたいと思っています。
ほとんどの純正品は黒色だと思いますが、このキャップは赤が差し色になっていて、トレスアップ効果があります。
価格は良心的で、車両によっては純正品よりも安いので助かります。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
見た目がいいですね。金属は入ってないのでちょっとごつめのはさみであれば切れます。ただし、切り目からほつれやすいのでビニールテープを巻いてた上で切らないとすぐほつれてしまいます。物的には柔らかく使いやすいのではないでしょうか
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
新車には必ず付ける必需品。模様が入ったのは嫌いなんでシンプルで本家のコイツをセレクトしました。今のラジエターはフィンが細かいんで潰れると直すの大変なんで。取説も同封されて取付も簡単！上のツメを引掛けて下を同封のボルトナットで留めるだけ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
こんな感じです
ＮＥＯヘッドに交換してから熱量が増えたＭｙ ＧＲＯＭ
武川：コンパクトクールでは、ヘッド交換で増えた熱量を抑えられなくなったので、キタコ：ニュースーパーオイルクーラーＫｉｔ ５段コアコンデンサーを取付けました。
ニュースーパーオイルクーラーのホースをひとまとめに束ねるホースセパレーター。ドレスアップにも最適ですが、オイルクーラーのホースを綺麗にまとめてくれるので、ドレスアップ以外にも効果はあります。ニュースーパーオイルクーラーホース外径がΦ１２．５になります。ホースセパレーターは２種類販売されており、外径Φ１４．０仕様と外径Φ１２．５仕様が有りますので購入の際は間違いの無いように確認して下さい。
ホースセパレーター素材は、アルミ削り出しのショットアルマイト仕上げになります。またＧＲＯＭは、シングルエンジンの為、振動が大きいです。時々、ボルトの緩み等の確認をしたいと思います。今後、経年劣化により色落ちや変色があるのか？ないのか？は今後の課題ですね。費用対効果があるドレスアップパーツです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
色々な色の組み合わせもできます。赤と黒を基調としているので、赤一色とするか赤と黒のコンビにするか迷いましたが、赤と黒のコンビにしました。
落ち着いた感じで赤のアクセントもいいと思います。
取り付けはとても簡単で純正に被せて付属のボルトで締めるだけです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
私はBagus!のオイルクーラー（アクティブ）をつけているので，
統一感からこれにしましたが，思ったより薄いです。
保護性を重視する人は別のものと比べてから判断することをお勧めします。
取り付けは難しくないですが，
個体差で位置決めに多少手間取るかもしれません。
また私の購入したものは，
一箇所溶着部分が浮いていました。
返品するのも面倒だし早くつけてオイルクーラーのコアを保護したかったのでそのまま使いましたが，
検品しっかりやってほしいです。
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