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(注意)左右下部分しか入っていませんので、中央部分と細いパイプは使い回しとなります。
ぱっと、見える場所がオレンジになるので、ドレスアップ感はあります。
値段が安いので満足しています。
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3.0/5
初めてのクーラント交換になりますが希釈する必要もなく使い勝手がとても良かったです。2倍長持ちと謳われているのでこうご期待！！
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3.0/5
値段は高いんですがコワース外装攻めのフィナーレで買いました。
見た目変わります、効果の程は分かりませんけども取付は簡単です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : ユニバーサル・シリコン・ラジエターホース
￥2,623 (税込)
3.0/5
汎用品は針金が入ったホースと普通のホースに分かれます。
このホースは後者ですので曲げたりする所はパイプがへしゃげて使えません。
針金が入ったホースは曲げてもへしゃげ無いのですが、エンジン熱が針金に伝わり温度が下がりにくくなります。
このホースはなるべく直線部分で使うものです。
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3.0/5
ただのキャップなので取り付け云々とかありません。
ただ単にセットで販売してくれ！
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3.0/5
純正ミドル・アンダーカウルを取り外した際の見た目の悪さ。剛性UPの為にサブフレームを装着しました。
この時に純正ラジエター・オイルクーラーステーが付属していないので購入しました・・・
部品の精度や見た目は申し分無いですが、価格が高すぎます。
同社ビッグラジエターセットにサブフレーム装着用ステーが付属しているのなら、サブフレームに純正ラジエター・オイルクーラーステーを付属か、もう少しリーズナブルな価格で販売してもらいたいです。
とは言え、全体のバランスを考慮するとステーを手作りするよりは確実にカッコイイので純正ラジエター・オイルクーラーの組み合わせには必要部品かと思います。部品への満足感は高いのですが、価格も高いので星3つとしました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
通勤快速の愛車LEAD110の走行が2万km近くなったので、交換してみました。
欧州では、ホンダと深いつながりのあるメーカーですから気分的にも安心です。
純正のクーラントは少し割高だし、希釈タイプなので面倒。
こちらはそのまま使用できるし、夏場の泡立ちも抑制するタイプとのこと。
今は2月の冬場なので、交換して、実感できるパフォーマンスは僕にはわかりませんでした。
でも、定期交換ケミカルでもあるので、コストパフォーマンスを重視。
スクーターだって水冷エンジンは2年に一度は交換、エンジンにもラジエターにもやさしいし、ビックトラブルの回避にもなります。
勝負の夏場にどうかがこれから楽しみです。
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3.0/5
愛車YZF-R1に使用
丁度ラジエターを外すカスタムが有りましたので購入しました。そもそも他製品と混ざるの避けたかった・・。
以前温度が下がる！というフレーズの製品で失敗した事も大きな要因です。
皆様もまずLLCとしての基本性能を満たした物を使って欲しいです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
タイトルにも書きましたが黄色のクーラント液になります。希釈する手間がなく初めての方にも安心です。
あえて言うならキャップの作りが甘くペットボトルみたいに綺麗にキャップが外れませんでした。
だからなんだといわれたら特に問題はありませんがそれくらい悪いところのない商品でした。
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3.0/5
元々入っているLLCの色が青なので、交換・補充用として調達しました。
4年のロングライフを謳っていますが、まあ公道用でしたら2年毎に交換してしまうでしょうねぇ…外車には使用するなってことですがそんなこと言われても…平気で使いますけれどもね。
希釈済みでそのまま使えるのも便利です。原液タイプだと希釈調製するたびに余らせたり足りなくなったりすることもありますので。
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