Special Agent:スペシャルエージェント

走行会では5速でスピードリミッターが作動してしまいます。
そこで、2014年モデル車両のリミッターカットを探していたところ、これを見つけました。
形状もしっかりしていて、付加機能に スプロケ交換時のスピードメーター誤差補正機能もあり 迷い無く購入。
取り付けも簡単でした。 (1本だけ車両配線をカットし、間に割り込ませる必要有り。ギボシ端子が同梱されていますが、私はハンダ着けしておきました。)
あと、説明書の操作方法に誤記があり、確認したところ 黄ボタン は SW2 の事でした。f^_^;

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国内仕様のGSXS-S1000Fの速度リミッターカットのために取り付けました。

取り付けには、カプラーを二か所、このリミッターカットのカプラーに付け替えて、ECUの配線に一部割り込ませる必要があります。
※説明書に丁寧に書いてあります。

カプラーの付け替えは問題ありませんが、自分はECUの配線割り込みで、黒緑の配線に割り込ませるのを、緑黒の配線に間違えてしまいました。

間違えると、走行はできますが、FIエラーが表示されて、ギアポジションインジケーターが2速までしか表示されなくなります。

スペシャルエージェントさんに上記の状態で？になったので問い合わせたところ、黒緑と緑黒の配線を間違えていることが判明しました。とても紛らわしいので、取り付ける方は注意が必要です。

正しい配線に直したら、エラーも出ず、ギアポジションも正常に表示され、スピードリミッターも解除できました。

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2013のSC59に取付けました。とりあえずのアイテムです。取付がめんどくさいので配線等の知識がない方はプロショップにお願いしましょう。サーキットオンリーですがステダン解除は重宝してます。

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スピードリミッターカットが主な目的だと思いますが、スプロケットを交換した際のメーターの誤差補正に購入しました。以前のバージョンと比べると取り付け方法がキボシ端子からコネクターへ変わっています。こちらの方がしっかり接続できることで安心感があり評価できます。
本体も小さいため雨水の入らないところへの取り付けには困りません。一つ残念なことは取り付け説明書が旧バージョンになっており当初　設定モードに入る方法が分かりませんでした。そこさえ除けばよい商品です。

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モードにより1stのトルクアップするらしいですが、正直激変というわけでは無いようです。
ダイノに乗せてグラフにしたら分かるのかな・・・。
乗りにくくなったと言う声も散見しますが、私には分からなかった。
取り付けは至って簡単。
ではあるが、既存防水カプラが堅くて抜けにくい事。
指が痛くなった位の苦労。
一応ケーブル保護されていますが、念のためコルゲートチューブを使い配設。
これのための電源も要るのかなと用意しましたが不要でした。
当方のはギヤポジション表示が無いタイプのため
2箇所のカプラ差し替えだけで終わり。
設定も簡単。説明書通りに行えばOK。
センタースタンドかけて、とんでもない設定にして後輪回したら
どんでもない速度表示になったので機能しているようです。
今度ダイノに乗せて真価を視てみたいと思います。

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リミッターカットのみならず、スピードヒーラー機能やダンパーの電子制御の硬さの設定までできます。
ヒーラー機能は、スプロケの歯数を純正とは異なるものに換えた際に、スピードメーターの狂いを補正することです。
高性能・多機能なのでおススメですね。

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スピードリミッター解除装置ですが、他の方のインプレを参考に、スペシャルエージェント製を購入。
メーカー名がかっこいい！！
いつになるか分かりませんが、サーキット走行に向けての装着です。

取り付けは、至って簡単で既存の車速センサーラインにカプラーオンで割り込ませるだけ！
取説にも取り付け手順が詳しく記載されてあるので、スムーズに作業出来ました。
本体はシート下スペースにマジックテープで固定しました。
電子部品を保護するカーボンケースは強度があって安心感はあります。

注意点ですが、設定モード中の電源OFFや、電源ON状態でのスイッチボックスカプラー抜き差しは、内部回路(メモリ)破損を招く可能性があるので気を付けたいところです。
スプロケ丁数変えてない場合は、設定を変更する必要はないです。
因みに、DAEGの丁数はフロント18、リア44が純正仕様です。
動作確認OKでした(追加デジタルメーターで超過確認、純正メーターは175辺りで静止します)

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セミフルパワー化するために装着。

この製品はマジカルレーシングからも出ていますが、サブコン（ネゴシエーターi）のメーカーをそろえる意味合いでスペシャルエージェント制にしました。

この製品はスピードリミッターの解除だけではなく、電子ステダンの効き具合や、スプロケの歯数変更によろスピードメーターのズレを補正する機能があります。

装着はお店に頼んだのですが、取説を見てると配線加工の必要がなくカプラーを割り込ませるだけみたいです。
ただし、割り込ませる配線が短いのでタンデムシート下に本体を設置しようと思うと割り込ませる配線の延長加工が必要です。

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商品名は異なりますが、マジカルレーシング スピードパルスモジュレーターと同一です。
スピードメーターの補正機能もあり、低速ギアでのトルクリミッターも国内仕様の速度リミッターも解除出来、とても満足できる商品です。
ノーマルのマイルドな特性では無くなりますが、個人的には乗りやすくなったと思います。

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鈴鹿サーキットの走行会に向けて購入。

取り付けですが、車体側のカプラー1ヶ所を外して割り込ませ、ギボシを何本か繋ぐだけのカプラーオンで誰にでもできると思います。

カプラーの位置や配線の取り回し方が写真入りの説明書で解りやすく大変満足してます。

他の車種はわかりませんが、ダエグはメーター振り切りませんが間違いなく180kgは越えました！

他メーカーから出てるデジタルのスピード計が欲しくなります。

個人的な意見として概ね満足ですが、強いて言えば高価という事と、特に外装（カーボン？調？？）が何よりも無駄に感じます。

見た目がレーシーでカッコいいですが、このケースは何処かのメーカー物を使っているらしく凝っていますが、車体外装に装着する物ではないので必要最低限の強度の樹脂製でも十分で、コレは必要ないと思います。

その分コストも下げられると思いますし！

元々そんなに大きな物ではありませんが形状ももっとコンパクトにしてほしかったです。

製品の裏側（接着面）が無駄な形状になっていて外寸が大きくなり、これもまた無駄に感じます。

製品自体は防水加工されてるみたいなので外にも装着できると思いますが、殆どの方はシート下やカウル内に収めるはずなので高い分、コンパクトさを追及してほしいです。

辛口のインプレになってしまいましたが、目的は達成しましたので概ね満足とします。

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