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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
取り付けには細心の注意が必要です。国産新品プラグのようにワッシャーが潰れる感触が、このプラグにはありません。
ねじ切った内容の投稿があるようにいくらでも締まっていく感触があるようです。
ネジ部分にスレッドコンパウンドを塗ってトルクレンチ使用、8.5から9.5Nmあたりを探りながら締めるといいかもです。
使用した感想は、
１ エンジンのかかりがよくなった
２ 低中速度域のパンチが増してスロットル反応がよくなった
３ 燃費が伸びた
今のところネガな部分は見つかりません。
スロットルのつきがいいので、コーナーの立ち上がりがとても楽しくなりました。
純正プラグからの交換は、「効果あり」と感じています。
イリジウム等の高性能プラグは試していませんので使用感の比較ができていません。
役に立った
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
まず、この値段で車種専用ハーネスと謳っているにもかかわらず、コイル配線の平端子板厚が合わずに（製品のは薄すぎて嵌合しません）加工が必要です。
取り付け自体は自分でタンクを下ろせる方なら問題なく出来る難易度だと思います。
極低速時のノッキングが減ったのと、気持ち加速が良くなったかな？といった程度です。
プラグはノーマルなので、BRISKのLGSに換えてみてどうかが楽しみではありますが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
20000キロ手前で交換しました。トルクが太くなったような気がします。ただ少し燃費が悪くなってマフラーにうっすらカーボンが付着しだしたのは気のせいかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
替えた途端アイドリングが低く不安定になり、アクセルを開けていないとエンストします。
商品説明ではポン付け可能に見えますが、実際はＥＣＵの燃料マップをいじれないとまともに動きません。
商品には取説も付属していないので、すべて理解した上で自分でセッティングを出せる人向けです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
TZR250R(3XV)の純正イグニッションコイルが経年劣化で不調となったため、本商品に交換しました。
ボルトオンで取付けできました。
イグニッションコイルとしての性能は期待通りで、低速域のトルク感、高速域の伸び共に明らかな改善を実感できました。カブり易い下側シリンダーのプラグも綺麗に焼けるようになり、始動性も非常に良くなりました。
商品説明にある通り、高電圧によりプラグが確実に強い火花を発生させ、正確な点火が実現されているようです。
性能面は大満足ですが、プラグコード接続部のカバーがガバガバなので耐久性の面で不安があり、その分品質面の評価を下げました。
本パーツは水が入ると雨の日の不調等のトラブルを招きますので、私は風呂場の補修などに使うシリコンシール材で接続部の隙間を塞ぐ対策をしました。
点火性能は申し分なしですが、水浸入対策を実施される事をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
性能と見た目は大変良いですが、抵抗値がバラバラなのが気になりました。
4本購入して低い方から6.2kΩ、6.5kΩ、7.0kΩ、9.3kΩでした...
せっかくだったら大体同じ位が良かったです(苦笑)
NGKと比べると、ねじ山加工精度の低さや抵抗値のバラつき等ありますが面白いプラグだと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
車載工具を使用して、プラグのネジを回したところ、ロック感覚がなく空回り。ネジが切れていました（写真添付）。
手回しで締めつけ過ぎた感じはなく、BRISKのプラグは初めてですが、トルク管理が必要だったのか。切れたネジ部が取り出せないので、修理が必要となりました。
NGKやDENSOのプラグ交換では、このような事はなかった。
評判が良さそうだったので、一度も使用できず残念。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
車両の状態やエンジンの個体差によって体感度は変わると思いますが、期待し過ぎるとガッカリするかも知れません。
また、価格からすると日本製の加工精度や品質には及びません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】コストダウン
【比較した商品はありますか？】
日本製イリジウムプラグ
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
ASウオタニと相性が良い、トルクアップするという各種記事やロングライフの謳い文句。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
イリジウムプラグと比較して、始動性、加速感、巡航時に明確に体感出来る程のインパクトはありませんでしたが、逆に劣っていると感じる部分も無いので悪いモノではないです。
ただ、驚いたのは現在約1000km使用してますが、画像の通りカーボン付着が極端に少なく、これは綺麗に燃焼している証拠なので強い火花が飛んでいるのは間違いないと思います。
以前のイリジウムプラグではここまで綺麗には焼けなかったのでこれだけでも継続使用したいと思わせてくれました。
【取付は難しかったですか？】
通常のプラグ交換なので、油冷エンジンでは超簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
他のプラグ同様、締め付け過ぎないようにすることですね。
【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書はありません！
【その他】
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
ウオタニ、VーUP16と併用して設置。ある日、走行中に2気筒状態となり2・3番が燃えてないので色々疑ってこれを外してやっと復活、まさか1番最後につけたこれが原因だとは・・・断線を確認してもう一度つけたけどやっぱりダメ。1・4と2・3を入れ替えると1・4が点火せず。どうやら内部の故障の様。
VーUP16がすごく良かったのでこれも！と思ったがつけた直後VーUPの時と比べもさほど効果も感じられず値段は高いし非常に残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
10本程使用しましたが
全てのプラグの碍子が割れる
電極も溶けたり、砕けたりと粗悪品です。
エンジン停止、始動困難、高回転時失火で吹け上がり不良などいいとこなしです。
大量購入してしまい数万円ドブに捨てるハメになってしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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