取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
GT50(375/374)のレストアに使用しました。エンジンがなかったのでヤフオクでMR50(3t2)のエンジンを落札後、CDI点火用のIGコイルが必要だったので購入。使用して二ヶ月以上ですが、この商品のトラブルは一切ありません。
ボルトオンでつけられたのがとても良かったです。コードも長めに取ってあるので調整もしやすいかと思います。
値段がちょっと高めですが、安心をお金で買ったと思えば悪くない買い物だと思います。
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4.0/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
エンジンのかかりが悪くなっていた&放置プレイしてたのでメンテを兼ねて交換。
適合もばっちりできちんと装着できました。
かかりも良くなった気がします。
やすいので年1回は交換したいですね。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
PCX125 JF28に使用。
イリジウムプラグからMotoDXプラグに交換したが、感じられるほどの変化は無かった。
MotoDXプラグは8000キロ?10000キロ使えるので、イリジウムプラグよりコスパいいかも。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
PCX125 JF28に使用。
イリジウムプラグからMotoDXプラグに交換したが、感じられるほどの変化はなかった。
イリジウムプラグより高価だが、8000キロ?10000キロ使えるのでコスパ的にはMotoDXプラグの方がいいかもしれない。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けて5000キロほどたちました。
アクセルのオンオフでもたついていたのが素早く反応するようになりストレスなく走れます。
点火MAP変更で性格が大きく変わるためいろんなセットに合わされてgood
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
信号待ちをしているとたまに、ストールするようになりプラグかなと思い交換するために購入しました。
5万キロ走って1回も交換していなかったので、原因がプラグでなくても変えようと思いました。
交換後は今までよりもエンジンが元気に回るようになった気がします。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
サーキット走行会に参加するので、購入。取り付けはタンクを外したら簡単にECUもみつかり配線をカットして付属の部品で接続とスピードセンサーにはコネクターで割り込ませれば簡単に取り付けられました。本体の取り付け位置が難しいくらいでした。スペースが少ないのでリヤシート下まで伸ばして収納しました。コードはリヤシート下までいける感じです。配線カットして付属のギボシはサイズが大きいような気がします。安心の為にハンダ付けがいいかもしれません。
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4.8/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
プラグキャップがリークしているカワサキの空冷750に装着しました。
新品だけあってキャップのゴム製品がしっとりと弾力性がありこれなら
雨天時も心配なさそうです。
キャップの「NGK」のロゴが白だと思っていましたがキャップと同じ黒色で
自分で白く塗ろうかと思っています。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
1100適用ですが、750にも問題なく使えます。
発進時の扱いやすさ、3.000RPM付近のトルク、ツキは確実に違います。
プラグの形状が特殊なため、ギャップ調整が出来なかった(2個破損であきらめた)
のが心残り。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
レース車両のエンジンに使うため購入。デフォルトでついていた型番はいまや入手不可なため同グレードで熱価が近いものを選択してずっと使っています。プラグが原因とい思われるトラブルには見舞われたことがないから大丈夫なのでしょう。
値段高いけどグレード下げてトラブル出るのは嫌なのでのでおそらくこれからも使っていくことと思います。
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