ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト&ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開!
総合評価: | 4.2 /総合評価2261件 (詳細インプレ数:2207件) | |
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買ってよかった/最高: | 1007 | |
おおむね期待通り: | 798 | |
普通/可もなく不可もない: | 377 | |
もう少し/残念: | 40 | |
お話にならない: | 25 |
5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
スーパーJOG ZR 3YK7 ですが、スーパーバトルからデジタルスーパーバトルにそして再度アナログのスーパーバトルに戻しましたが、デジタルよりもこちらのスーパーバトルの方が、ぜんぜん調子イイです!デジタル(MAP3)の時は最高速85Kmがやっとでしたが、スーパーバトルに戻したら、最高速が90kmに達しました!(距離があればもう少し伸びそう)
デイトナ71ccボアアップ、ノーマルキャブ(M/J85)、デイトナ(ターボフィルター)、ノーマルマフラー、プーリー(キタコ細ボス)、ウエイトローラー(ドクタープーリー5.5g)、ベルト(デイトナ)、トルクカム(純正)、センスプ(デイトナ3%)、クラッチ(キタコ軽量)
ちなみに体重78kgです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
NSRminiで桶川、岩井などのコースで練習しています。ノーマル(アナログ)のCDIもデジタル時に比べれば良いという評判だったので、1年くらいスタンダードに近い状態で練習していました。しかしながら社外のチャンバーを付けたところ上が回らないという症状が出てしまった為、レースで定番のPOSH製CDIに変えてみました。まずはチャンバーはそのままでCDIだけ交換したところ同じペースで走っているのに簡単に0.5Sほどタイムアップしてしまいました。ロガーをみると最高速は変わりませんが、各コーナーでの立ち上がりで少しづつ上乗せされているようで、結果的に1周回ってくると0.5Sも速くなっていました。これなら皆が言うとおり早く交換しておけばよかったと少し悔やんでおります。そして社外チャンバーですが、今付けているものと遜色なく上も回っているようでした。ただ夕方の最後の1本だったのでタイム的には変わらずという感じで、もう少し走り込んで様子を見てみたいと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ホンダ系のCDIに対応してます
エイプの車体側のピンの爪が折れてしまい
抜けやすくて困っていた所、この商品を見つけ購入し取り付けました
カプラーもついでに交換し差し込みがシックリなりました。
折れていないピンはそのまま使ったのでピンのスペアも出来て安心です
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5.0/5
レストア中のアプリオ4JP3に、取り付けました。
純正品に比べ始動性が悪くなり60kmまでの加速は、良くありません。
でも、60kmを超えたあたりからの加速は、気持ち良く加速していきます。
WR等の駆動系をセッティングすれば通勤での実用性は、良くなっています。
チューンを考えている方まずは、交換をお勧めします
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中華124ccエンジンに取り付けてみました。
画像はカプラー部分が一体ですが送られてきた物は
長さ50mm+5本線+カプラーだったので逆に助かりました。
中華ハーネスは本田純正色とは全く異なるためカプラー切断して
ギボシ端子で直結しました。
中華にも互換性があり13000rpmまで余裕で火花を出してくれます。
但し、レーシングイグニッションコイルとの同時交換しないと意味はないですよ!ノーマルに付けても点火時期が早まるだけなのでよく無いはずです。本来のCDIの違いすらわからないでしょう!エンジンいじってナンボのレーシングCDI!10000~15000rpm位までの高回転にも失火せず安定した電気を遅れなくする為のものですから
意味なく交換する勘違いさんが大勢いますね!
ポテンシャルのないバイクにポン付けしてそれ
をメーカーの性能や作りをどうたらこうたらレビューしないでね。
14000rpmまで大丈夫でした!
タケガワのデジタコも正確に安定動作します。
そこそこTuneなら十分なCDIです。
カリカリTuneなら19000rpmまで遅延なしで飛ばせる
他社製でないとだめです。
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5.0/5
今はデジタルを付けていますが、その前はこのスーパーバトルを付けてました。吸排気系ノーマルで、ボアアップのみでしたらコレで十分だと思います。と言うか、ボアアップのみの時は、こちらの方が調子が良かったです。
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CRM50に無加工で取り付けられました。
ノーマルと数回付け替えを繰り返しテストしてみたところ、明らかにノーマルCDIより高回転まで回ります。
個人的には交換して良かったと思います。
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NSR50の前期に取り付けています。
配線はネットで調べても、サービスマニュアル見てもわかると思います。
レースに出るなら必須のカスタムです。
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自分でカスタムできないので友人に依頼。
カスタム後、低速がかなりよくなりました!
また始動性もあがった気がします。
おすすめのカスタムです。
crm50 cdi ですのでネットをみて分かる人やお店に頼むことをお勧めいたします。
キャブの調整はしていませんが問題なさそうです。
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ミニバイクサーキット走行用に。
ディップスイッチ付きの金POSHでウェット走行した際、失火症状が発生。
ただし、後日ドライで走行すると症状再現せず。
金POSHユーザーで他の人も同様の症状が出たため
銀POSHに買い替え。
どうせ点火時期は1番しか使用しないから価格も安くてトラブル出にくいならこの選択で間違いないと。
実走でも金の1番とまったくフィーリングは変わりませんでした。
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