ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト&ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開!
総合評価: | 4.2 /総合評価2261件 (詳細インプレ数:2207件) | |
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買ってよかった/最高: | 1007 | |
おおむね期待通り: | 798 | |
普通/可もなく不可もない: | 377 | |
もう少し/残念: | 40 | |
お話にならない: | 25 |
5.0/5
ズーマーのキャブ車に付けました。
デイトナ製にしようかと思いましたが、タケガワのメーターとの相性が悪いらしいのでポッシュにしました。
取り付けは全く迷うこと無く取り付けできます。
説明書も分かり・・・・やすい?と思います。
メーターとの相性も問題なさそうです。
機能としては申し分なく、8000回転からかかるリミッターも無くなりよく回ります。
値段がもう少し安かったら良いですね~
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5.0/5
スーパーカブ50カスタムに装着
配線カットでリミッターは外せるのですが、安全にリミッターを外したかったのと、今後カスタムするうえで必要と思い購入
ノーマル状態への取り付けでしたが、純正状態より良い加速をするようになったので満足
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BJの5XN5に乗っていますが、これと別のを買ってしまい返金をお願いしたところ迅速に対応して無事に返金していただけました。
対応がすごく早くて助かりました。
本体に取り付けたところ、52~53しかでなかったポンコツが60キロ超えるようになりました。
プーリーの方も交換してメーターカンストして何キロかわかりませんw
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5.0/5
まさか23年前のカブにリミッターがあるとはしりませんでした。
最高速アップの為に購入しました。
各ギアを引っ張ってギアチェンジをしていけば、メーター読みで、約70kmまで出る様になりました。
上り坂は、50ccのままなのでそんなに性能アップはあまり感じませんが、平地では効果が感じられます。
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リミッターカット目的で取付しました。
取付は簡単、且つ説明書が親切なので
誰でも簡単に取り付ける事が出来るかと思います。
純正CDIのままだと55キロ程でレブる感じでしたが、
これに交換するとメーター振り切ります。
買って良かったです。
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レース関係者の評判の良いCDIということで交換しました。ノーマルチャンバーでも中速域のトルクがアップしたほか、何より2009年の交換以来ノントラブルで、耐久性も折り紙付きです(個人的な意見ですが)。現在LIBRA★PROのチャンバー、PE24、CR80ビックリードバルブ、ポート加工のチューニングを施し、点火時期を調整範囲でフル進角で使用していますが、焼き付き等のトラブルもありません。エンジンの仕様にもよりますが、うまくキャブセッティングを出せば13000rpmまで回ります。
取り付けは50ならば年式さえ間違わなければカプラーオンで簡単に取り付けできます。N8の場合には、カプラー部の加工が必要だったと思います。
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NSR80にポッシュさんのNSR50銀ポッシュ(現在は黒)
CDIの配線加工をすれば使えて、しかも良いと知り量販店へ。
NSR50CDIの隣にNS-1~94(品番230062)のCDIがあり
接続口を見てみると純正NSR80CDIと全く一緒の
形状と配線色。(写真右は純正)
NSR50とNS-1は同じエンジン。
って事は配線加工無しにポン付け出来き使用できるのでは?
早速試してみる事に。
結果、接続は見事にピッタリ♪
しかもCDI本体形状が純正と比べ長さが少し
長くなっているだけで(黒ポッシュの場合)
車体取り付けステーゴムも使用でき
結束バンドを使わずにバイク本体にもポン付け出来ます。
そしてエンジンもかかり走行も出来ました。
純正との比較ですが始動が良くなりエンジンが
力強く回っている感覚が分かります。
6000回転付近までは大差は無いですが
6000回転を超えた辺りから純正だとトルク感が増し
回転上昇速度が若干速くなり加速していくところが
ターボがかかった様にはっきりと鋭く強く加速して
いくのが分かりすごく楽しい!
最高回転数も6速約1万1500回転で頭打ち感がありましたが
1万3000まで回る様になりました。
約1年間純正CDIを使用していたのでこの変化が分かり正直驚きです。
後で知ったことですが他の方のブログに銀ポッシュNS-1(~94)は
NSRmini・NSR80に使用できると書いてありました。
(年式によっては使用できないかもしれません。)
こんな小さなパーツの交換だけでここまでの結果が出て大満足です。
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税込み4、320円。黒ポッシュと言われているモデルで、本体は細長いアルミ製のスティック状の商品です。
NSR50の前期型87年モデルに取り付けました。取説も丁寧で初心者でも取り付け可能だと思います。
自分のはキャブセッティングが出ていないのか?低中速域のパワーが無かったので、CDIを交換したらマシになるかと思ったんですが、体感できる変化は有りませんでした。高回転域は若干良くなった気がします。
スピードリミッターはコレで外せますので、定番商品ですね。お勧めです。
あと、外品チャンバーを取り付けたら、これは定番どころか必須商品ではないでしょうか。
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5.0/5
APE50に装着しました。ネットでの評判ではC.D.I.を変えてもあまり効果はないとのことでしたが、実感できましたし、私は大満足です。
最高速の伸びよりも1速や2速で高回転が奇麗に回る様になって、加速良くなったことの方が実感できました。
ノーマルにポン付けではあまり変化を感じられないというレビューもあったので、参考までにエンジンの仕様はフライホイールの軽量化とロッカーアーム周辺の軽量化。吸気は、エアフィルターのみマフラーは抜けの良い物に変えてあります。
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ふるーいTLM50に取付可!との情報を得たため購入。ややこしかったですがいけたいけた!
以前はリミッターが効いてたため、ツートラで抜かれる抜かれる。しかしこれでついていける。
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