ZRX1100の時にダイナを使っていて、ウオタニの評判の良さが気になってました。3年前に1200に乗り換え、ウオタニを使って3年の感想です。

取り付けはカプラーオンで取り説も必要無いほどです。操作も解りやすく、簡単に点火時期・レブの変更が出来ます。
余談ですが、先日の海外ツーリング時になかなかハイオクが手に入らず、デトネーション対策として点火時期を簡単に変更出来て重宝しました。
　
耐久性ですが、調整ダイヤルがプラスチックで小さく、横方向の力に弱いようで（回転方向でなく）根元から折れてしまいました・・・。自分の操作が問題だと感じていますが、簡単に破損してしまうのもどうかと・・・。

ただ総体的に見て、性能面では満足しています。オススメだと思います。

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NSR50に使用しています。
最初から装着されていたので効果は不明ですが、これとホットノロジーが装着されていたので、純正に比べて燃焼効率は上がっていると思います。
購入後1万km以上乗ってますが、問題なく機能しています。
ただこれが原因で故障した場合、次はもっと発生V数が高いSPウオタニの購入を考えています。

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加速性能の向上を狙って購入してみましたが、あまり効果は得られませんでした。
強いて言えば、高回転での伸びが少しだけよくなったような気がします。
後は特に変化ありません。

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レーシングIGコイルと有りますが、これに変えたところで、走りにまったく変化を感じられませんでした。個人差はあると思いますが。

取り付けは簡単なので、良かったです。

イグニッションコイルが壊れたから交換してみるくらいの気持ちで買ったほうがいいです。

純正品が正常に動いているのなら、変に社外品に変えるより、たぶんそっちのほうが問題も少ないと思います。

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RZ250（4L3）に取り付けました。
古いバイク故、コイルがいつ壊れるか解らないので信頼性の高い同品を装着しました。

他の方がインプレしておられますが、取り付けにあたり色々と下準備が必要です。
今回、プラグコードはNGKパワーケーブルをチョイスしましたが、直径が合わないので、表皮を剥いで装着しました。
プラグコードはネジ込みでは無く、セメダインスーパーXで接着となります。最低硬化するまで1時間は必要と記載されて
いますが、素材を溶かして癒着させている訳ではないので、硬化時間はそれなりに確保した方が良いかと思います。

取り付けについては、本体についているステーではフレームにマッチしませんので、多少加工が必要になります。
私の場合、本体ステーを外し、汎用ステーを加工して固定させました。

ハーネスへの接続は、元々のラインを切断し、付属のソケットに接続しました。そもそも2本しかラインがありませんので、
そんなに間違う事も無いでしょう。
また、ネックカバーの干渉もありますので、一部ソケットに合わせて切り欠きを作る事によってタンクへの干渉が無くなります。

作業しながら思いましたが、RZプロショップでパワーケーブル付き・ステー加工したキットが販売されています。
ポン付け出来るみたいなので、作業に自信の無い方や面倒臭い方はそちらを利用するのも良いかと思います。

取付け後、高速走行を含め100km程走行しましたが、初期始動性とアクセルレスポンスが改善したように思います。
RZのような旧車に乗られている方にはオススメできる製品だと思います。

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前のバイクでも装着しておりました。こちらの商品はかなりおすすめです。大排気量車は変化を感じにくいかもしれませんが、250~400くらいの排気量の車両でしたら、体感できるチューンです。特に低速~中速の変化にはびっくりです。

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まず他のインプレにも有りましたが、始動性が上がっ多様に感じます。取り付けた当時、私の車体は大変ボロで始動性がすこぶる悪かったのですが、一発始動になったので大変満足しました。

またプラグも同時に交換しましたので当然かもしれませんが、全域で加速が上がったように思います。
体感できるほどの変化だったのでとりあえずジェットを少し高いものに交換しました。イリジウムプラグだけでもエンジンを焼く事があるそうなのでこれを取り付ける場合、セッティングの必要があるのではないかと私は思います。（ポン付けでも違和感無く走ってくれるので心配し過ぎかもしれませんが。。。）

取り付けは普通にコードを交換するのと変わらないので割かし誰でも出来るともいます。素人の私でも30分あれば終わりました。

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初期型のRG250Γに装着。
特に加工はなく簡単に取り付けできました。
トルクの向上も体感できたので満足です。

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XR50があまりにも遅いのでまずこれからやってみました。

取り付けはとても簡単で素人でもものの10分もあれば終わります。

使用したことろ、確かにちょっと加速が上がったような気がします。

ですがまだまだ遅い事には変わりませんでした。

あまり劇的には変わりませんが、他のパーツと組み合わせることでかなり車体を変化させることが出来ると思います。

色も赤いのでちょっとだけカスタム感が出ます

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GSF750に装着、17年目に装着しました。
理由：エンジンのかかりが悪い時があった、走り出せば良くなる
1番2番が点火が弱かった→マフラーを触ると暖気の進行の違いが明らかだった。これも走り出せばパワーも出てて問題ないと思った。

装着後：点火も良くなり、アイドリングも極安定
　　　吹けあがりもスムーズかつ力強くなりました。
　　　パワーアップしたかと言うと分かりません（わずかに上がってる気がする）が、
　　　点火で言うと絶好調です。トルクは一枚上がったと思います。しかし排気量アップしたほどかと言うと何ccもアップしたほどではないです。（クラッチ操作をラフにしても問題ないトルク・加速が良くなってます。

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