カワサキZ1に設置。ウオタニで点火系は強化していましたが更なる性能向上に期待して取り付けました。
まず、取付けはイグンッションコイルのプラス側に割り込ませてアースを取るだけ。意外と本体が大きく重さもあるので設置場所はやや迷いエアクリーナーBOXのあったところに取り付けました。配線が短いのが少し残念です。
取付けてエンジンをかけてみてまず、アイドリングの音が変わりました。すごく元気な感じです。また停止中の振動も減りました。一発ずつ確実に点火、爆発してる感じです。走行してみると回転が滑らかでゴツゴツした感じが改善されどの回転域でもトルクが太くなった感じです。これまでの一つ上のギアで低回転で走れる場面も多いので燃費も向上しそうです。多少、点火系の部品の寿命が縮むようですがウオタニのコイルはD社と違いパンクした話も聞いたことないしそこは問題ないと思います。
点火系は吸排気系と違いどこかの回転域を犠牲にすることなく全域での性能アップが望めるのでマフラーやキャブよりもある意味、効果の高いパーツだと思います。ここまでとは思いませんでした。ウオタニを入れた時以上に体感できる違いでした。割り込ませるだけなので簡単に外せるのですが試しに外すとその差に驚きます。

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取り付けは、電気工作が得意な人には簡単だと思いますが、端子も付属していないので、心配な人はお店に頼むのが良いと思います。

本体はいかにも頑丈そうで良いのですが、結構な大きさで重さもあり、設置には気を遣います。
自分は本体に滑り止めのスポンジを貼って、タイラップでフレームに固定しました。

エンジン始動やウォームアップ時のアイドリングでは大きな変化は感じませんでしたが、通常走行ではパワーアップを実感しました。

どの回転域でも、アクセルを多めに開けたような感じでパワフルになります。
逆に言えば、アクセルを少ししか開けていないのに普通に走ります。

1000~2000回転ほどの極低回転域でも滑らかに走るようになり、アイドリングも安定します。
ただ爆発力が強まったせいか、全体的に少し振動が大きくなったような気がします。

取り付けたばかりですが、とても快適です。
長期使用でネガが出ないか留意しながら使いたいと思います。

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「付属品：プラグキャップ」　となっていますが、プラグキャップは付属していません。

同車種用のイグニッションコイルには、プラグキャップが付属していますので、同時購入しても、プラグキャップがあまってしまうことはありません。

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Z400FXに使用しました。純正の中古はオークションでも

とても高額なのでPMCさんのリプロ品で安くて綺麗な新

品があったので購入致しました。ガバナスプリングも新

品でとても調子が良いです。中古のへたった物を買うよ

りいいと思います。

コスパと品質が良いので御勧め致します。

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Z1はダイナ2000ですがCBはこれです。
サウンドが多少変わりますが始動性が良くなり面倒なポイント調整から解放されるだけでも買いですよ、ただ2年位かその前後で壊れます、長く持ってる人はラッキーと御考えください、壊れる兆候は分かりますので判断しやすいと思います。今回の購入も壊れた為でキットにしたのはコイルも壊れるので総取り替えです。

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正直、半信半疑なところもありました。
大体は点火系統の経年劣化を補う程度のものだろうと。
しかし私の場合は、ダイレクトイグニッション化で既にその点は補い済みです。
取り付けはいたって簡単です。
アルミ製の小さなユニットを両面テープで固定して、筐体アースとダイレクトイグニッションのマイナス配線に付属のコネクターで接続するだけです。
只、アース端子はかしめとコネクターには5.5の端子かしめ工具が必要です。この点がマイナス。
しかし、鼓動は確実に強くなります。
ダイレクトイグニッションでさえ、2回目に乗る時には効果がさほどでもないように思えてしまいましたが、プラズマブースターは最初と同じように、お！と思えます。
2倍の点火力は確実な様です。
後は想いが価格を上回るかどうかだけ？！

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フルパワー化後にこの製品を取り付けました。フルパワーで少しトルクが落ちた感じがあったので、前評判も良さそうだったので取り付けにふみきりました！取り付けはパッキンさえうまくやれば比較的簡単に取り付けできます。効果は評判通りトルクが上がったように思います。満足してます。

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前から気になってましたが、Type-Eが発売され価格が下がったのを機に購入しました。

取り付け直後、エンジン空ぶかしでガスが若干匂いがきつくなったので、失敗したかなと思ってしまいましたが、（LEDが無いので動作してるかも不明）

通勤だけしか未だ乗ってませんが確かにトルク向上してますね、まだ回してないので上は判りませんが。

低回転緩い上りで1~2速ハイギヤでもスムーズに回転があがるのでトルクアップは間違いありません。

スムーズに回転が上がるので低回転高付加状態で走るときにやっと気づく程度ですけど費用対効果としてはこんなもんでしょ。

一番効果があるのはEXUPの調整でダントツです。

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