ユーザーによる WISECO:ワイセコ のブランド評価
多くのエンジンチューナーがストックのエンジンパワーの限界を超えるために、排気量を拡大するチューニングを行っています。「ワイセコ」ピストンは、その高品質はもちろん、幅広い製品ラインナップを誇り、チューニングアイテムとして採用されてきました。トップチューナー達の結論。それが「ワイセコ」ピストンキットです。
総合評価: | 4.3 /総合評価16件 (詳細インプレ数:15件) | |
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買ってよかった/最高: | 8 | |
おおむね期待通り: | 5 | |
普通/可もなく不可もない: | 3 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ニンジャのワンウェイクラッチ交換のタイミングで思いきってワイセコ投入!
ノーマルエンジンのもっさり感が無くなり972ccでちょうどいいです。
行き付けの腕のあるショップ組んでもらったので調子いいっす!
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用前なので見ためだけ。
いまいちな点
まずピストントップは削り出した傷がそのまま。鍛造削り出しのピストンって総じてこんなのもんなのかな?鍛造削り出しピストン初めてなので。私は自分でバフ掛けするつもり。エッジは磨いてはいけませんよ!
スカートとピストンピンの穴のエッジは指で触れば、僅かにバリが残ってるように感じる。私は1500のペーパーで、軽くさらうつもり。
良い点
ピストンピン回りの肉厚は純正よりもかなりしっかりしてる
ので純正400ピストンのハイコンプよりは安心!
鍛造削り出しが美しい。
「オレのエンジンには鍛造削り出しのピストンが入ってる」とニヤニヤ出来る。
ヨシムラには無い88mmがある。
ヨシムラよりもかなり安いのでお得感がある。
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レース用のFTR250で使用中。
ストロークを伸ばさないという限定で、RFVC250ccを280ccの最大排気量にできます。
熱膨張が大きくてクリアランスを多めに設定する必要があります。
なので暖気に5~10分は必要で、走り出しも気を使います。
圧縮も高めになるため街乗りにはかなり不向き。
耐久性はかなりあり、暖気さえすれば10万kmは持つんじゃないでしょうか。
OHや調整で数え切れないほどエンジンを開けていますが、摩耗はもちろん無用な
傷も付いていません。純レースピストン専業会社が造っただけあって非常に高品質
だと思います。
クランクケースとクランクの方が経年使用に耐え切れずに何度もご臨終になってます。
これらのパーツの入手の方が大変です(笑)
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