【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

エンジンパーツのインプレッション (全 21 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

付属メインハーネス:シャリー用
利用車種: スーパーカブ90

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
耐久性 1
  • インテイク側シリンダ縁に打痕

    インテイク側シリンダ縁に打痕

純正チェンジステップが干渉しないことを確認後に購入しましたが、チェンジシャフトが純正より長いために取付不可でした。スーパーカブの場合かかと側にペダルがあるチェンジレバーは装着不可です。
 購入前の問い合わせの回答では装着可能と断言していたのに、購入後には参考情報と回答されたので一種の詐称だと感じてます。
 また、品質については、シリンダー上部の開口部の縁に打痕があり将来的にはブローする危険性があると推測されます。
 セルはジョルノカブと同様下側にマウントされているので、ジェネレータ周辺のパーツの互換性が低いことに留意する必要があります。ハーネスはカプラの端子を入れ替えるだけで純正ハーネスが使用できるので購入不要です。
カブ90のインマニ、マフラ、リアブレーキペダルは純正品が使用可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2023/07/24 19:08

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ryoatnetさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3
性能持続性 3

締め付けていくと、抜ける感触があってトルク管理が難しいです。
心配になってスズキワールドへ持ち込んだところ、同様の感想をいただきました。
個人的にはオススメできる商品ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2022/10/11 20:32

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ちゃーさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: グース350 | CBR250RR(2017-) | CBR250RR(2017-) )

利用車種: グース350
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コストパフォーマンス 2
性能持続性 0

付属のシールがフタの溝に嵌るとゆるくて
ちゃんと機能してくれるか不安でした。
一応嵌めて一週間経ちますが漏れはないです。
フィルターは何も問題は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/04/25 14:04
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池谷先輩さん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: リトルカブ | MT-09 )

利用車種: リトルカブ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1

【使用状況を教えてください】
リトルカブのスロークアップのお供に選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
パッケージは普通。商品自体もパット見きれいです。

【使ってみていかがでしたか?】
これは問題ありでした。
もともとのスタッドボルトを外して差し込んだところ回りにくい。
なぜかと思ったら、このスタッドボルト自体のコーティングがねじ山をちょっと邪魔してる。
おかげで事前にしっかりねじ山を切りなおす、もしくはどうでもいいナットなどで矯正してあげる必要がありました。
知らずにぶち込んでいたらエンジンを破壊しかねません。
しかしそれ以外は良好です。ちなみに違うボルトや腰下で試しても同じなので腕前の問題ではないと信じてます。信じたい。
太さも純正に比べて太いですしコスパも悪くありません。
ちょっと上級者向け感はありました。

【付属品はついていましたか?】
キャップ的なボルトがついてます。
こちらもねじ山問題を食らうのでしっかり処理をしておきたいところです。

【期待外れな点はありましたか?】
ねじ山。とにかくねじ山です。
価格は高いですがデイトナの強化スタッドのほうが製品としてはしっかりしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/26 19:58

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SYUNNさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: シグナスX SR )

利用車種: シグナスX SR

2.0/5

★★★★★
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3
  • 上のピンを移植

    上のピンを移植

  • カバーの加工が必要なのはここかな。下が当たるんです。

    カバーの加工が必要なのはここかな。下が当たるんです。

  • 整備書ではシールが前後についてるが実物は内側だけです。

    整備書ではシールが前後についてるが実物は内側だけです。

  • 6パイのホースでは閉めきれない

    6パイのホースでは閉めきれない

  • 細いなぁ、来年は加工してヘリサート入れたい。

    細いなぁ、来年は加工してヘリサート入れたい。

  • みんなどうしてるのかなあ

    みんなどうしてるのかなあ

オイルクーラーやホースを用意しているのが6パイだったので、変換させないといけなくなり、不細工になった。
油圧が下がりすぎない様に配慮されているのだろうけど、強化ポンプつけるの前提でセットものがあったらよかったのに。
このサイズの出入口では冷えなさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/08/22 18:01
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8910さん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: エイプ100 | GB350 )

利用車種: エイプ100

2.5/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

ほぼポン付けですが、皆さんの言う通り取付ボルトが軟いというよりもう何をしても合わないレベルです。
他のボルトで取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/07/21 21:32

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センさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: YZF-R1

2.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1

アルマイトはいい色で強い方だと思います。
しかし説明書もなくサイトでも紹介していないので、フェアリング用よりもどこのボルトだかわからない!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/11/24 18:29

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タカシムラさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: スーパーカブ110

2.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

ノーマルのカムチェンテンショナーとの交換ですが、動作の支点となるカラーはノーマルを使用します。が、ここの嵌め合いがキツキツでした。
穴が斜めになっているのか、片側からは入るけど反対側はキツキツ、そんな感じです。
本来スルスル動いてくれないといけないところがキツキツで動かないので、テンショナーを押すスプリングが負けてしまい、これではテンショナーの意味がない。
仕方ないので内径部を少し磨いて動くようにしました。
ちなみに新品のカラーを買って試してもみましたが、同じくキツキツでした。
不良品かと疑うレベルです。
見た目は良いだけに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/10/10 22:53
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CBR250RR (MC51)

2.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

見た目はカッコいいですが、最後まで閉まりません。工具を使い強く締めてもだめでした。購入後にYouTubeで同じものを買った人のレビューをみたところ、同じ事を言っていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/07/03 19:38
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: モンキー

2.3/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 1
コストパフォーマンス 2

スペクラはいいけど
キックの時にミッションがかける恐れがあります。
キックを失敗して簡単にミッションがかけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/05/29 13:55

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