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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
PD用だと武川ぐらいしかないので。武川より安かったのでこちらにしました。
モンキーのタンク下に斜めにならず絶妙なクリアランスで収まりました。
キタコのNEWSTDヘッドに取り付けましたが、マニのヘッド側内径が吸気ポートより少し大きくヘッドとの段差でセッティングに影響があるか心配でしたが特に苦労もなくセッティングが出ました。
安い割りに質感はいいと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
半永久的に使えるという点でコスト的に助かります。
装着にあたりかなりキツく力尽くで入れないと収める事が出来ません。
それ以外は不満は有りませんが。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルの金網を取ればこれになるんじゃない？と思ってしまった。
取り付けは難しく、少しズレたりしたら綺麗にハマらない感じがした。
ノーマルのはボルトが緩んでも、ボルトが脱落しない作りに対して、これは対策されてなかったので、たまに覗いてやる必要蟻です。
ノーマルのフイルターの金網を取ればこれの必要は無いのかもしれませんが…
もしかしたらかなり変わってるのかもしれません。
フルパワーでコンピューターを書き換えするならこれを付けてやった方が良いでしょう。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
GSR用ですがGSX250Rに取り付け。低回転でアクセルOFFのエンブレが弱くなり若干トルク感も減りましたがふけ上りはだいぶ良くなりました。だいぶいい感じです。
取り付けはGSX250Rのメンテナンス性の悪さを体感することになりましたがネットで写真入りで親切に説明してくれているところがあるので何とかなるでしょう。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
取り付けに関しては、自分で作業したので必然的に低評価。
品質、性能に関しては高評価。
アドバイスに関しても的確。
あとは、車体特性あったエンジンオイル探す、もしくは"何か"を探していくだけだと思う。
→エンジンオイルに関しては"パノリン"を使えば取り敢えず問題無いかと思われる。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
ハスクのSMR250の純正同等品なので購入しました。
走行距離はまだ5000ｋｍ程度ですが、エアクリーナーボックスがない構造の車体のためか、
汚れ方は結構ひどくなります。短時間の通勤にしか使わず、しかも雨天走行なしで。
1、2回洗浄しましたがいまいちきれいになりきらないので新品を購入した次第です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
メーカー指定ではインマニをタイプ２で統一という話ですがそれだと角度的にかなり無理があります。ニップル付きのタイプ１とタイプ２のノーマルキャブ仕様のインマニで充分対応可です。
ノーマルスロットルワイヤーを取り付ける為にキャブ側の取り付け金具の穴を多少ドリルなどで拡大する必要があります。取り付け位置がノーマルとは違い、左右逆になるので、ワイヤーの取り回しに注意！性能については文句ありません。チョーク機構はありませんが真冬でも始動前にアクセルを４．５回あおってやればセルで一発始動です。走行フィーリングは全体的にトルクが一回り太くなったような印象を受けました。まだポン付け状態なのでセッティングを煮詰めればもっとよくなるんじゃないかな？燃費についてはノーマルの時とほんんど変わりませんでした。私のバイクの場合リッター24ｋといったところです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
Dトラッカー03年式に装着。
ノーマルエキパイ・オズRacingマフラー・FCR33φファンネル仕様で標準セットだと装着した季節もありますが薄すぎでした。
守備範囲が広いから何となくのセッティングでもある程度は走れてしまう。
現状は月木ダウンマフラー・純正エアクリBOX・エアーテッククリーナー・で標準セットからMJは下げ・SJは上げ・JN交換・加速ポンプ噴射タイミング変更でかなりの別物へ変貌しました。
やはりセッティングは重要ですね。
かなりバイクの挙動が変わり楽しくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
見た目重視のさりげないドレスアップのために購入。
自分が不器用なだけなのかもしれないが、とにかく取り付けが大変だった。
キャップを被せて、付属の抜け防止のクリップで
止めるだけ！簡単、楽勝！のはずが・・・。
キャップは簡単に被せられるのだが、クリップが止められない。
カウルが邪魔をしてクリップを止める場所が見えない！
結局、カウルを外してアジャストノブを固定してあるステーも外し、クリップをラジオペンチで挟んで何とか付ける事ができた。
ただ、奇跡的に「パチン?」と音がして止まっただけなので、確実に固定されたかは不明。
引っ張っても抜けないので、まあいいやという感じ。
実際まだ走行してないのでわからないが、振動で抜けないかが心配だ。
使い勝手は純正のままの時と変わらない。
自分は見た目重視で買ったので、取り付け以外は満足しているが、機能重視の方にはオススメしない。
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