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4.0/5
信頼できるブランドでしかもセットになっているので色々設定ができると思い買いました。カブ80にボアアップでエアクリ純正加工のセッティングで80と85で悩み結局85でピッタリでました！
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4.0/5
フロートのピンを抜くのに苦労しましたが、大変助かりました。
パイロットスクリューも付いてるのは、ありがたいですネ(^^)/
1つ残念な事に、フロートチャンバーOリングがガソリン吸って伸びてしまって、戻るまで使えそうにないので、Oリングフロートチャンバーはもう1セット有ると助かりますネf(^_^;
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4.0/5
VM22、16用とありましたが、自己責任でPC20流用です。キャブレター取り付けピッチはVM系のインシュレーターと同じ48mmなので、コストパフォーマンスもありこちらを導入してみました。
シャリイのギリギリなスペースにピッタリとキャブレターが収まり、どこも干渉しなかったのでよい買い物でした。もちろん純正のカバーは外してです。口径が控え目でしたがバカみたいに大口径よりPC系にはセッティング出しやすかったです。キャブやヘッドとの段付き修正程度のチリ合わせが出来る人向けだとは思います。
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4.0/5
近い番手が3個入りで約千円とお得感あります。用品店に足をはこんで探す手間を考えれば、この様なセット品を通販で購入するほうが楽に思います（空振りが無い）。星-1は刻印が薄く読みにくいぐらいです。
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デイトナPC20キャブレター交換と同時に購入しました。番数が被っていますが単品で買うより安価だと思いセット購入しました。6室クリアケースに入っていて持ち運びにも便利です。
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番手が細かく設定され価格も6ヶで1000円と安いので満足しています。星-1は刻印が老眼では見えないぐらい読みにくいところです。
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1987年製のXLR250RにレーサーXRのエキパイ・マフラーを装着していて、最近燃調が狂ってきたのでこの商品を購入しました。
ノーマル番手の前後数種類のスロー・メイン・ジェットニードルがあるので、最適なジェッティングが探りやすくて助かりました。
ホンダ純正品のキャブのガスケット・Oリングだけのセットで2149円するので、この商品のCPはとても良いと思います。
不満点は、スローがノーマルの「38」の上が「43」と離れ過ぎているので「40」の純正を別購入した事と、ドレンスクリュのOリングが付属していない事です。
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5AUのビーノのエアエレメントを交換しました。今ままで交換していなかったので、元のエアエレメントはボロボロになって形がない状態でした。取り付けも素人でも簡単にできました。おすすめします。
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4.0/5
スロットルの戻りが良くなると思い付けてみました。
結構スロットル重くなって疲れるのかと思っていましたが、気になるほどでもなく操作できます。
スロットルの戻りも期待どうりパチンパチンと戻り気持ちいいです。
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4.0/5
スロージェットは変える必要はあまりないかもしれませんがスーパーカブでPC20を使う場合純正の35より38にした方が良いという記事を見てついでに購入してみました。低速のモタつきが多少軽減されたと思います。なんとなくですが
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