買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
4.0/5
ピッチが48mmなので表題の通りのキャブで使えます。
カブのような前方配置は無理で、モンキーのような後方配置になります。
造りや質感は良いです。安い中華ものよりもしっかりしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
タンクを持ち上げて、エアボックスのフタを開いて交換するだけ！
3000km程度を目安に洗浄してます。
社外マフラーに交換した後に、アフターファイアがうるさくなったので、吸気をスムーズにすれば直るかと思って本製品を取り付けてみました。結果、アフターファイアは解消しなかったので、二次エアキャンセルしました。
本製品によってノーマルと比べてパワーアップしたのかどうかは判りません。恐らく、公道で使うような領域では体感できるほどの差は無いかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
フィルターの大きさは純正サイズで、始めからオイルも染み込ませてくれているのでポン付けです。
しかし届いた時から、フィルターはオイルを染み込んでいるため、梱包されているビニール袋がギトギトになり、他の商品にもオイルが滲んでしまっていました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
目的
LEADの最高速が80km/hrしか出ず、国道バイパスで怖い目をしています。
少しでも最高速度を上げたいと考え、導入しました。
取り付け
プーリーは専用の工具等があれば、それほど苦労しません。（形状的にプーリーが効果があるかは不明です）
imapは狭いスペースで苦労しますが、ウインカー周りの外装も剥がしてしまえば、十分作業可能なレベルです。
横着して外装を剥がさずに作業をすると、ミスが起こりやすいと思います。
効果
数十キロ走った程度ですが、最高速度は10kmh/hrアップの90km/hrまで上がりました。
この速度域で10km/hrアップは大きいと思いますが、もう5km/hrほど欲しかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
使い古しの純正品から交換しました。
その後、思いつきで分解してターボフィルターを
張り替えて使っています。
構造が純正品よりも簡素化されていて分解しやすく、
そのような目的で購入するのもおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
マップも12個インストール済み(+1あり)だし、ほんの少しメンドくさいけど、説明書どおりに取り付ければ特に問題なし。その分安いので仕方ないとこかと。ノーマルだとあんまり上は要らないので、先にマフラー位は変えておきましょう。体感上レヴが上がるだけで特には必要ないけど、後々、ステップUPしても対応してるようだし(どこまで煮詰めてるのかは不明)、値段から考えれば、ポン付け派には超オススメです。
突き詰めていく人は現車合わせが必要になるとは思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
初期型に付けれるファンネルがなかなか無くて探してたらコレを発見。ツインで着けてもお互いのファンネルが干渉する事も無く、取り付けできました。乗らない時には付属のファンネルカバーで蓋をする事が出来て満足です。乗る時にはずし忘れてエンジンが掛からないので、忘れずに。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
純正品からの交換です。形状は純正品と全く同じだったので、取り付けには苦労しませんでした。
若干構造の違いがあります。純正は裏側に金網？的なものがありますが、こちらのフィルターにはそれがありません。一応、吸気効率は上がりそうですね！
交換後においては、見事に火を噴きました！交換前のフィルターが詰まっていたのが大きいとは思いますが、それなりに効率は良いのではないでしょうか。加速も良好です！(WR'sフルエキ装着車です)
価格については、安いとは言えないですね…。純正品は3~4000円で買えるので、交換だけでしたら純正品でも問題無いかと。ただ、洗えば繰り返し使えるのが本商品の最大の利点です！再使用が前提であれば、こちらの方がおススメできると思います。洗浄キットは2000円弱で買えますよ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
KSR110の取付前のスペック
純正 125ccボアアップ
武川 ハイカム
OVER フルエキ
KSR110は吸排気系が絞られてるので、最低でもVM26への交換・マフラー交換が必要です。
純正だと低速トルク不足を感じていましたが、今回の交換により、吸排気系のリミッターが解除されたようです。
110ccでも十分体感できるかと思います。ただし、セッティングに関しては、MJ130以下、PJ15以下のが確実にセッティングが出る様です。※ノーマルエアクリ装着時
耐久性を維持しつつ性能を上げるにはベターな製品だと思います。
ただし、取り付けにあたってはエアクリとキャブの入口の装着部分がややきついので、気持ち削り、シリコングリスを塗ると入りやすいです。
今後は、張り付き対策を様子を見ながらしようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
アプリオタイプ2にて使用
左が純正です
品番は4JPから始まってます
右がこちらのダクト
明らかに内径がデカいです
これを付けたからといって
一気にパワーアップ！
というわけではないですが…
補修＋吸気効率UPには貢献してくれていると思います
ただゴムの質はイマイチな感じなので…
シリコングリスとかを塗っておいた方が良いです
何よりもこのお値段はお安い…
キャブセッティングは必要無しです
エアスクリューは車両によっては微調整した方が良いかもしれませんが
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ビギナーの勘違い、小さなスロットル開度のまま長くシフトアップしない！？【ライドナレッジ】
【考察】日本の「（オートバイ）ツーリング人口」とはどれくらいなのか？ その２
旧車スーパーカブ修理☆ネジ山がナメても再生⇒再利用できることも!?
旧車クラッチレバーの重さを解消する「超軽量化クラッチワークセット」Z/KZ系
?好きライダー集まれ?♪ 麺活スタンプラリーが7/13よりスタート【山形県・宮城県】
オーナーが語る！「CRF250 RALLY」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
初代ダックスホンダの秘技「前輪分離機構」を使って、実際クルマのトランクへ積んでみた！
【スクープ】欧州でホンダのセールス好調、さらに趣味性が高い「第5の新エンジン」投入へ！
コメント(全0件 )