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4.0/5
88cc＋ノーマルヘッドでPC20
↓
キタコNEW STD108cc
にした際にPC20では物足りなかったのでキタコVM26にしました
PC20では考えられないくらい加速＆高回転ののびがよくなりました
100cc以上のエンジンとの組み合わせがベストだと思います
付属のハイスロの黒塗装が剥げ易い気がします
同じく付属の赤いスロットルワイヤーですが、目立ちすぎてしまったので
PC20に使っていたスロットルワイヤーに交換しました（無加工で取付けできました）
純正と比べるとキャブ側の燃料チューブ取り付け部分がかなり太くなります
燃料タンク側との太さがかなり変わってきますので、キャブ側に合せてチューブを太いものにするとタンク側ではぶかぶかになってしまいます
私はタンク側の細いチューブとキャブ側の太いチューブの間にカー用品店で買ってきたジョイントをつけて解決しました
メインジェットだけの交換ならフロート室下のボルト（フタ）を外すだけでいいので簡単です。
総合的に見るとかなり満足してます
100cc以上の排気量ならかなりおすすめです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CB750のエアフィルターが交換時になったついでに換えてみて大正解でした☆
キャブ車である以上は、当然エアフィルターの状態は綺麗に保っていた方が燃費、吹け上がりと良好になります。
純正でも性能は悪くないですが、同じ新品の状態ならコッチの方が明らかに吹けが良く、燃費はほとんど同じかやや向上する感じです。
メンテをマメにしたり、年間の走行距離が多い人にとってはコストパフォーマンスも良いでしょう♪
交換作業は誰にでも出来るし、消耗品でのファインカスタムとしてはオススメのアイテムですv
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正品ノーマルフィルターから交換しました。
ノーマルフィルターとの交換で吸入量がUPし中間加速のアップが実感できました。
取り付けもただ取り付けるだけで簡単でお勧めです。
音量もノーマル時とさほど変わらず静かでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
FMFチャンバー装着にあたり、吸気系の方もいじらねば！という事で購入しました。
商品内容はMJ，SJの交換用１セットとアクセルワイヤーでしたが、チャンバー交換時のMJ，SJは標準でキャブに装着されている番手では、セッティングが出ませんでした。
MJは、ノーマルキャブの＃１４８，SJは交換用のジェットに変更しました。
標準状態では、ノーマルチャンバー時のセッティングになっているそうで、低い番手がセットされていました。
キャブ取り外しも結構力が要ります。また、取り付け時もしっかりとマニホールドに付けなければ、２次エアー吸い込み→回転不調になりますので注意が必要です。
また、マニホールド取り付けねじも締め過ぎはダメなので要注意です。
また、アクセルワイヤーは、一度アクセル根元部から外さなければ取り付け出来ませんので慎重に行わないといけませんでした。
フィーリングですが、回転が軽く吹け上がる様になりました。トルク感は若干上がった程度でしょうか。
以上の様に、取り付けはある程度の知識が無いと厳しいかと思いました。
値段の割りに効果は微妙でしたので星３つにします！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
吸気系のカスタムと言えばエアクリーナーフィルターの交換ですよね。
でも、乗っているバイク用のエアクリーナーがラインナップされていなかったらどうしますか。
欲しくても諦める・・・。
そんな選択をする方が多いと思います。
そこで諦めたくないのであれば「デイトナ:ターボフィルターシート」です！
このフィルターは、250mm×400mmの長方形になっていて、ハサミで簡単に切る事が出来ます。
なので、純正フィルターと同形状に型取りされているフィルターがラインナップされていないような車種でも自分で加工する事で装着が可能なのです！
更に、このフィルターは目が粗い部分と細かい部分の2層構造になっているので、吸気効率と防塵効果の二つともを得ることが出来ます。
しかも、このフィルターは安価な価格設定になっている上に灯油などで洗浄する事が出来るので非常に経済的です。
是非、フィルターのラインナップがなくてお困りであれば、ご検討下さい！
＜RGB＞
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ノーマルエンジン＋武川製エアフィルター＋Zスタイルマフラーの車体に取り付けました。
88ccボアアップが前提の製品ですが、エアフィルターとマフラー交換だけでの効果を知りたくて装着。
結果としては・・・いらないかも？(笑)
16段階調整できますが、自分の車体では2にしても上り坂がきつかったです。
でも平地で高回転まで伸ばした時の乗り味は0(基準値)より面白いです。
恐らく、現状には0がベストかなと(笑)
調整はダイヤルを回すだけで簡単に出来るので、やっていて楽しいです。
取り付けも説明書をちゃんと読めば難しいことは無く、加工なしでカプラを組み替えるだけで簡単に出来ました。
ボアアップした方が恩恵を得られる商品だと思うので、ボアアップした人＆今後ボアアップを考えてる人にはオススメです。
ノーマルエンジンなら、持ってなくても支障はないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
手軽なパワーアップをしようと思い、92年式のNSR250R-SEに装着しました。エアークリーナーの吸気効率を上げ、パワーアップをはかるものですが、乗った感じの変化というのはそこまで大きくなく、「まわしきった最後の方で少し伸びがいいかなぁ」と感じるくらいでした。しかし、回転数全域でスムーズな感じがして、乗っているときはなめらかな運転ができるようになった気がします。セッティングについてはかえなくても大丈夫そうな感じでしたが、ジェット類を交換した方がもっと効果がわかるのかもしれません。
ターボフィルターに交換して一番わかることは音でした。やはりノーマルでは吸気の音は聞こえ辛く、物足りないと感じることがありますが、ターボフィルターに交換することで吸気音が聞こえるようになり、ボコボコという特有の音が聞こえました。
バイクの特性を大きく左右するものではないと思うので、試しに交換してみてもいいかもしれません。ただ、エアクリーナーは汚れやすくなりますので、ご注意ください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
「うおっ！！」
って思いますよ！新品の純正フィルターと比べているので間違いないです。このフィルターを付ければ、純正のフィルターがどれだけ吸気抵抗になっているのかを思い知る事になるでしょう。KDXの場合、中間のトルクが増幅しました。そのまま気持ち良く高回転まで吹けて行きます。純正とはまったく違うフィーリングです！フィルターだけでこんなにフィーリングが変わるとは驚きました。もはや純正を使うことはないと思います。
デメリット
フィルターとオイルが若干高いくらいで、あとは何もありません。
素晴らしい商品です！とても良い買い物をしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
値段の割に効果は抜群
MJが純正60から65番でちょうどよくなるので
効果があるのは確実です
値段が安いので 確実に買いですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ブローバイホースのINがほしかったので
これがちょうどよかったので購入
大きさもAPEにはちょうどいいですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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