4.0/5
レストア中の3KJジョグに使用。
リードバルブもいつ交換したものか分からなかったので、
せっかくなのでビッグリードバルブに。
交換は少し面倒だけど、そんなに難しくないです。
交換後、性能はアップしたのか。。。ちょっと分かりませんでした。
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4.0/5
以前にデイトナ「ターボフィルター」も使用していましたが、相当品ということで、低価格でしたので、試しに購入しました。
見た目の違いは、色が「黄色」の部分が、「オレンジ色」というところで、取付も問題ありませんでした。
これからの定期メンテナンスには、こちらを購入しようと思っています。
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4.0/5
Ape100 Type-Dの為に買いました。
「キャブだし大丈夫」と思ったのですが、届いたパッケージを見ますと、、、
『触媒装着車使用不可』とのこと^^;
ウチのは触媒から後ろ交換タイプのスリップオンマフラーでしたので不可。
またしても、いつか使うかもしれない在庫が…
純正のままや、ウチの様な場合はダメみたいですね。
フルエキで交換してる方向けみたい。
すぐどうこうなる類では無いでしょうがたぶん触媒痛める系。
やめておきます。。。
↓知人におススメは「条件満たしていれば」です。
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4.0/5
RS250の後期型はロットによってはキャブレターの
メインエアジェットが1.5→1.1に変更されているものがあります。
他のジェット類は変更されていないので、
相対的に燃調が濃くなっています。
そのため、自分のRS250は調子が悪く、
今回純正状態に戻すために1.5のものを2つ購入しました。
画像は左が1.5、右が1.1です。
たった0.4mmですが、燃調に大きく差が出ます。
また、MIKUNIのTM34SSはエアスクリューがなく、
パイロットエアジェットの番手変更で固定設定になります。
メインエアジェットとパイロットエアジェットは
同一形状なので流用できます。
純正品ですので、作りは至高で仕上げも綺麗ですが、
注文から納品まで2か月半ほどかかったので
☆一つ減にしました。
キャブのセッティングパーツはある程度在庫しておいて
欲しいですが、まぁキャブ自体がなくなっていく運命なんで
しょうがないのでしょうか・・・。
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4.0/5
【Webikeモニター】
アローロのエアフィルターは汚れたら交換するタイプです。
しかし、結構金額するんですよね、純正部品は…。
なので、今回はデイトナさんのターボフィルターを使わせていただきました。
画像はすでにターボフィルターを装着してありますが、純正はフィルター部分が蛇腹のペーパーフィルターです。
それを画像に移っている台座から切り取って、ターボフィルターを
代わりに固定してあります。
さすがにこちらの方が吸気効率がいいようで、少々燃調が薄くなってしまいました。 MJ2番上げで対応してます。
もともとアローロは車重があるので加速はもっさりしてますが交換後はいくらか加速もよくなっているようです。
性能もそうですが、今回はコスパが素晴らしい。
今回購入した1枚で、アローロのフィルターは6枚は作れます。
しかもフィルター洗えそうですし…。
純正の2分の1~3分の1程度の出費で済む計算です。
しかも純正だと代理店に頼まないと入手しにくいですしね。
まだセッティングは完璧ではないですが、おおむねいい感じに
使えることが分かったので、今回とても満足しております。
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4.0/5
沢山入っているので、セッティングをつめていくにはお買い得ですが、もう少し番手が細かいほうが助かります・・・。まあ、1つずつ買うことを考えれば絶対お得です。
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4.0/5
フィルターオイル(材質に相性の良いもの)をつけても良いでしょうがインナーの細かいスポンジを見ると基本乾式で十分なろ過性能がありそうです、吸気抵抗も少なそうでキャブのインナーキットなどを使用する際に使えそうな感じです。耐久性については未知数とします。
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4.0/5
まだ補修部品として出る事に感激です。もちろん問題なくオーバーホールに使用出来ました。また購入させてもらいます!
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4.0/5
色が違うだけで、同じものです
消耗品なので安く交換できるのは助かります
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4.0/5
純正よりかなり安く、キャブのメンテができます♪
とくに品質が悪いこともなく、普通に使えますよ!
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