写真右がCHERRY（使用済み）、左が追加購入したケーヒン純正です。

最初の差し込みも固く、抜くときも固いと感じてましたが精度が悪いようです。
セッティング変更の為、ラジペンで差し替えしようとしたらスカスカに…。
複数枚購入していたのでセッティング変更の度に使い捨てで使用していました。
見ての通り形状自体もやや異なり、素材自体も確証は有りませんが違うように感じます。

追加購入した純正は節度よく抜き差し出来、ダメになる事無く何度も繰り返しの使用にも耐えています。
そもそも高い部品ではないのでケチらずに純正にしておけば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4GY3のTK Y30PのOHに使用しました。
キット付属のフロートバルブをフロートに引っ掛ける金具が貧弱なので、純正品をオススメします。
パイロットスクリューも握り部分が純正品の方が手で回しやすい形状です。
純正品との価格差を考えれば、妥当な品質です。
ただし、加速ポンプ周りの部品とフロートバルブシートの頭の網などは付属しない為、別途手配か再利用する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コテンパン(笑)に書かれているレビューで購入をためらっていましたが、
Z系ノーマルキャブの金属製から、
先がゴムになっているフロートバルブへのコンバートを試したくて購入していました。
純正品1個くらいの値段で4個揃うのは魅力です。

商品自体は、確かに純正品よりクオリティは落ちる感じがありますが、
使用してみた結果としては、大成功でした。

長く使用してみないと耐久性はわかりませんが、
ゴム付きバルブの有効性が判りましたので、
私としては満足な商品でした。
(金属製バルブでは何をしてもフローしましたが、本製品でフローが止まりました)

この度、友人のRZ250のキャブ用(2個)も追加で頼んでみたので、
引き続き性能を見守りたいと思います。

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スロージェット経路に利用しました。
先がヤスリ？の様になってますので傷防止に潤滑油を垂らして
利用しました。
私の場合は経路にOリングの欠片？のような物が詰まっており、
このツールで取り出せて大変助かりました。

また価格がお手ごろなのも助かります。

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50ccから71ccにボアアップした時に、
燃料が濃すぎる現象が発生しました。(アイドリングから全開時含む全領域)
キャブレターのSJ/JN位置/MJで薄くする方向で調整しましたが、
純正値から極端に下げないといけなくなりました。。。

おそらく排気量が増えて負圧が増し、
純正の吸気ダクトでは十分に吸えず
結果、キャブの燃料を吸ったため全体的に濃すぎる現象が発生したと思います。

今は純正エアーボックスに4個付けて、
SJ:48 、 MJ;90で落ちついております。

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ザ・ガスケット！
ガスケットなんてこれでいいんですよ。
どこぞのガスケットキットが3000円近いなんてありえないです。
これで充分です。

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純正部品を検討したが この商品は純正の半値くらいなので試しに取り付けてみました 今のところまったく純正部品と比べて問題ないです
また このブランドを利用させてもらう予定です

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時々キャブレターからガソリンが大量にオーバーフローするときがありました。純正部品を手配しようとしましたが、偶然リペアキットを発見し注文しました。パーツがひとまとめになっており、なおかつ純正部品で揃えるより安く済むのがいいですね。

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純正部品も欠品しておりホームセンターで同サイズのネジを探しましたが見つかりませんでした。ステンレス製でサビにも強く見た目も良い為、大変気に入りました。値段も手頃でおすすめの用品です。

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季節の変わり目なので、キャブレターのセッティング用に予備として購入しました。やっぱりキャブレターパッキンは予備を持っていないと少し不安になります。他の商品購入と一緒に購入しました。

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