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4.0/5
VM26をKSR110に使用していますが、スロットルバルブの張り付きが起こりやすいキャブです。その対策にリペアパーツのスプリング単体を注文し2重にしました。
ある程度の効果はありますので、張り付きに悩んでいる人にはオススメの方法です。
ノーマルキャブのスプリングを再使用して2重にするという方法もありますが、VM26用スプリングを2重にした方がスロットルは軽めだし、取り付けがしやすいです。
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4.0/5
ノーマルのエアクリーナBOXに穴をあけただけだと水が入ってきそうだったので購入しました。 パイプの先が90度曲がっているので水の浸入を防げそうです。
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4.0/5
280CC単気筒車にFCR33を装着しています。
ジェット＆ニードル類、加速ポンプ吐出タイミング、果ては点火時期等、何十通り(以上)試しても高負荷時のパワーバンド前(5000回転付近)の引っ掛かりが取れず(凹)。
自分のバイクの場合、加速ポンプのタイミングを濃い方向に振った方がマシになったので、吐出量が増え＆安定するという当商品をすがる思いで購入。
まず、効果はアリ→WEBには出ていない付属の説明書には「低回転時に効果あり」と…自分の改善したい回転域じゃない！？(冷汗）
とりあえず付けてみたところ、気になる引っ掛かりは大幅に改善！
全体的にはスムーズに繋がるようにはなりましたが、代わりに3000回転付近でほんの少し谷が出た→問題になるレベルではないので良しとします。
似たような境遇の方は、「最終的に」試す価値はあると思います。
いちばんの問題は…アルミ削り出しで質感は良いのですが、ボルト穴の位置の精度に狂いあり→下手するとキャブ側のネジ山壊します(怒)
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4.0/5
エイプ50に取り付けました。
交換もすぐに終わり、
キャブセッティングの必要性も
あまり感じられませんでした。
（感じ方によるとは思います。）
ただ、アイドリングが
ほんの少しではありますが
不安定になった気はします。
もう少し乗ってみて、調整しようと思います。
キツイ坂道対策として購入しましたが、
効果はあまり感じられませんでした・・・。
信号待ちからの
2速発進ではグイグイ持って行かれます！
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4.0/5
Egノーマル、マフラー交換のみでの、感想。
パワーアップは十分だ。勾配7％位なら、もりもり加速していく。セッティングなしでも、とりあえず乗れていしまう。
ただ、開けるとびしょびしょ。シビアにエア、ジェットの調整が必要。
街中、峠なら24で十分だと思う。
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4.0/5
信号待ちなどでアイドル回転数が下がってきた時など、このアジャスターがあれば、スロットルを少しひねったままにしなくても瞬時にアイドル回転数を調節することができます。
信号待ちで苦労している方には、オススメのパーツです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
始めからついているネジと交換するだけで取り付けできるので、取り付けはすぐに終わります。
カラーが鮮やかなのでドレスアップにもよいと思います。
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4.0/5
キャブ変更で導入。
調子に乗って4本追加したら吸気音が結構うるさくなってしまいました。
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4.0/5
APE100にTM-MJN24を純正エアクリBOX仕様で使用するために使いました。
ゴム板で加工して径を合わせて使用しています。
サイドカバーに隠れてしまうパーツですがタケガワのロゴも入っていて作りもしっかりしていると思います。
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4.0/5
カブ70に『モンキー用の』キタコ製マニでPC20を取り付けようとしたらフレームとキャブが干渉したので、それを解決するために購入。
ガスケットも付属していますし、『まさにボルトオン！』という感じが好印象でした。使用してみると『キャブを12方向に取り付けられる』ことのメリットが想像以上であることが分かりました。ワイヤーやチューブ類の取り回しの自由度が格段に広がりますね！！
ただネジ穴のうちの1つのネジ山が少々汚かったことから加工精度に少々の疑問を持ったことと、カブ70ヘッドにピッタリ合う径がなかった点により☆を-1しました。。。
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