KITACO:キタコ

ノーマルキャブのオーバーフローを修理しようとしてましたが、どうせならビックキャブをと思いPC20に交換しました。ノーマル50ccの6Vゴリラなのでセッティングがうまく出るか少々不安ありましたが、細かいセッティングでバッチリ決まりました！トルクも太くなり乗りやすく、上も回るようになりました。スプロケ交換要ですね。
商品は専用品なのでボルトオンです。
ジェットは付属品より変更になるので他の番数が必要です。
街乗り専用なので、今はボアアップも必要ないと感じております。キャブ交換で正解でした。

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半永久的に使えそうですが、さすがに劣化していたので本体ごと交換しました。
色んなキャブが出てますが、これしか選びません。
もっと口径を上げればピークパワーが上がるんでしょうけど、排気量と用途を考えたらPC２０なんですよね‥

以下の理由で

良い点
○75-110cc位の排気量との相性、セッティングの出しやすさ。

○過去の事例でも、セッティングデータが豊富。

○補修部品も沢山売られている。そして、バイク用品のお店なら何処でも入手可能。

○高回転の伸びは出ますが、社外キャブの宿命、中速から低速のトルク細りはあまり感じない→少しエンブレが優しくなったくらいの印象。

○アダプターを使えば、純正エアクリーナーボックスのまま使えます。

悪い点
○どのキャブでも言えますが、フロート付近のネジが舐めやすい。
○ニードル、ニードルクリップを無くしやすい。

キャブそのものが決して安くは有りませんが、扱いやすさや使い勝手、メンテナンス性を考えると自分にはコスパの高いキャブかなって。　

キャブセッティングのコツですが、
�@スロー（アイドリング付近）の番手
�Aニードルのクリップの位置決め（低速から中速）
�Bメインジェットの番手（アクセル全開での伸び）
の順序で。

ボアアップしたら、ぜひ換装をして下さい、もっと楽しめると思いますから。

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【使用状況を教えてください】
純正キャブがどうしても二次エアーを吸うため
ビッグキャブを試してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
当初フロートが逆付き（裏表）で届きオーバーフローが止まりませんでしたが検品してもらったところ逆付きだった事がわかりその後取り付けたら何の問題もなく機能しました。
スロットルワイヤーを1�pチジメましたがその他問題もなく利用しています。
【取付けは難しかったですか？】
取り付くところに取り付けると言った感じで問題ありません
【使ってみていかがでしたか？】
一般路60km/hで巡航可能です
【付属品はついていましたか？】
付属のジェットはまだ交換していません
【期待外れな点はありましたか？】
とても気に入りました
▼他にもこんな項目があると役立ちます
もう少し説明書きとフロートの表裏の取付姿図があれば検品してもらう手間がなかったかも
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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長いレバーでチョークが引っ張りやすい

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悩みに悩んで購入を決めた商品。パーツも揃い安く安定、安心のpc20。取り付けが楽しみです。

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PC20はあまりにもへたをしなければセッティングを出しやすいキャブと認識しているので買ってみました

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【使用状況を教えてください】
入門用に最も手頃なビッグキャブキットを探し、こちらの商品の購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
部品点数は多いですが、全てイメージどおりのセットでした。

【取付けは難しかったですか？】
部品が多いので一点一点の取り付けが面倒ですが、説明書どおりに取り付ければ問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがはPC20です。セッティングは出やすくてそこそこ走るので入門用には最適です。

【付属品はついていましたか？】
ハイスロ、グリップ、ガスケット、パワーフィルター、マニホールドアダプターなど全てセットになっています。

【期待外れな点はありましたか？】
排気量が88ccくらいまでだと何とかこれで対応できますが、それ以上になると物足りなくなります。

▼セットなので結構高価になりますが、バラバラで購入するよりはまとめてセールの際に購入したほうが割安になります。

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【使用状況を教えてください】
純正キャブが不調になったので入れ替えで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
そのままだとエアクリ側のダクトと径が合わないのでφ50のパイプとφ45のゴムパイプを組み合わせて取り付けました。
スロットルワイヤーも交換が必要でした。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の負圧キャブに比べて吹け上がりが良くなり高回転域での振動も減りスロットル開度に対してダイレクトに反応するようになったので楽しくてつい回しすぎてしまいます。


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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ＮＳＲ５０のボアアップ（６５ｃｃ、６８ｃｃ）、ＣＲ８０エンジンにて使用。

京浜のキャブはセッティングしやすく扱いやすいです。
特にＰＷＫ２８はハッキリと違いが出る上に、危険領域の手前から薄い症状が出るので掴みやすい。
暖機からの空ぶかし（ブリッピング）だけでもそこそこ合わせられる程度にはセット変更に応じて違いが出ます。
セオリー通り、少し濃いか？と思われるところから落としていけば安心。
よほどムチャに数ランク落とさない限りは焼きつかないと思います。
自分は燃調薄くて焼いた事は一度もないです。

テスト的に５０ｃｃのまま、ＳＰ仕様でもテスト。
結果から言うとメリットは無し（笑
色々やっても速くなりませんでした。

またボアアップ車でもビッグリードを付けてない車両だと、結構な高速コース（鈴鹿南、１３?４１丁で４速以上しか使わない）でも速さが出ず。
ＧＰＳ計測で、純正キャブ＋エアクリ付きとの比較で２キロくらいしか最高速伸びませんでした。
ポート形状が控えめとは言え、ビッグリード以外はほぼ同仕様のボアアップ時代との比較でもＣＲ用リードバルブを入れるのは必須と思います。
そこまで出来ないのなら純正キャブの方が安心かつ確実に速い。

ここ２?３年で色々やって「キャブは最後でよい」との持論に辿り着きましたが、それでもＰＷＫはやはり良いですね。
セット出てる前提で恐ろしいくらいの吹け上りはやはり気持ち良い。
良い状態を覚えてしまえば空ぶかしだけでそこそこ合わせられるようになります。
ライダー（メカニック）を育ててくれるキャブです。

実は人生で２個目のＰＷＫなんですが（１個目は車両に付けて売却）昔と違ってフロート室から斜めにオーバーフローパイプが生えており、ここだけは気に入らない。
フロート室が外しにくく嵌めにくい。
慣れればよいんでしょうが、スロー変える時しか開けないのでなかなか慣れない（笑
逆にメイン変える際は底の１７ｍｍ蓋を開けるだけで済むので簡単です。

貰い物の中華ＰＷＫも試した事ありますが別格です。
あちらはＰＥ２４と同等程度のパワーしか出ず。
ＰＥは良く言えばトルク感のある吹け方、悪く言えばモッサリした回り方するのでセットを詰めにくい。
やはり京浜の本物しか勝たん（笑

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使ってるPC18キャブが古くなり、廃盤なので同形状のPC20に移行する為に購入しました。
こちらのキットは、キャブ本体のみで無くマニホールド、ホース類など全て揃ってます。
PC18で使ってたジェットも互換なので楽です。

良い点
●75から88位の排気量に相性が良い。

●PC18も良かったけど更に良くなった。

●セッティングが出しやすい。PC18の時とほとんどセッティングは変えてません。メイン82 スロー75ですね。

●PC20はいまのところ廃盤予定は無いのでずーっと使えます。

悪い点
●無し。

これからボアアップをする人なら色々キャブは有りますが、とりあえずPC20にすれば問題ないと思います。
セッティングも出やすいし、パーツも豊富ですしね。

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