ネジ間60mmのインテークマニホールドにケイヒンPE20を装着するために使用。
過去にも同じ物を購入したのですが、半年でひび割れができてしまったので再購入です。

キャブレターの取り付け部の径が少し甘いので、装着バンドをきつめに締め付けなければなりません。
そのためか、バンドが接触している部分がひび割れてしまいました。

ゴムの割れは油分が無くなるため起こるので、
今回は装着前にクレのラバープロテクタントを塗布しビニール袋に入れて３日間つけ置きしました。
これで少しでも長く使用できるのではないかと期待しています。

結果は半年後にレポートします。

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ＷＭのＣＲ３８を取り付けるために購入しました。
キャブがフレームと干渉すること無く綺麗に換装出来て満足しております
しかし、マニホとフランジを挟むＯリングが太すぎるのかボルトを締め込んでも
フランジが浮いた状態でゆがんでしまいます。この事象はメーカーさんに問い合わせますが
二次エアーを吸い込んでる様子も無いので、支障は無さそうです

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PD用だと武川ぐらいしかないので。武川より安かったのでこちらにしました。
モンキーのタンク下に斜めにならず絶妙なクリアランスで収まりました。
キタコのNEWSTDヘッドに取り付けましたが、マニのヘッド側内径が吸気ポートより少し大きくヘッドとの段差でセッティングに影響があるか心配でしたが特に苦労もなくセッティングが出ました。
安い割りに質感はいいと思います。

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VM22、16用とありましたが、自己責任でPC20流用です。キャブレター取り付けピッチはVM系のインシュレーターと同じ48mmなので、コストパフォーマンスもありこちらを導入してみました。
シャリイのギリギリなスペースにピッタリとキャブレターが収まり、どこも干渉しなかったのでよい買い物でした。もちろん純正のカバーは外してです。口径が控え目でしたがバカみたいに大口径よりPC系にはセッティング出しやすかったです。キャブやヘッドとの段付き修正程度のチリ合わせが出来る人向けだとは思います。

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2葉のリードバルブに比べ断面積は小さいが、最高速は6葉のほうが伸びる。

付属のインマニラバーは耐久性がイマイチですぐにヒビ割れする。
が、KOSOマニのようなボルト止めのマニと違って、
車用の繊維入りラジエターホースが流用できるのでこの形状のマニを好んで使っている。

細部の作りは少し雑だがマニと6葉ビッグリードバルブがセットでこの価格はお買い得。

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キヤブレター交換に伴い購入しました。少しバリが出ていましたのでバリ取りをしてから組み付けました。作りはそれなりでまあまあかな

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が、溶接部分の内部に段差がそこそこあります・・・。
PE22とともにYB-1Fourに取り付けましたが、なかなか良い具合に着きました。ただしエアクリーナーボックスが使えなくなります。エアクリーナーのステーを切り取ってしまいますし、そもそもスペースが・・・パワフィルも入るか微妙という。

ともかく、本商品の出来は悪くないので、考えようによっていろいろな車種に使えると思います。贅沢を言ってしまうともう少し定価安いと良いなあ・・・。

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