KITACO:キタコ

VF750Fに付けようと思い購入し取り付けましたが外しました。
VFにはオリジナルのメットホルダーがありますが
1。メットホルダーに付けるとマフラーにメットが干渉する。（マフラーが熱い場合心配）
2。メットを左ハンドルミラーに掛けるので（右ハンドルミラーには殆ど掛けません）簡易なメットホルダー欲しい。
と思い購入しましたがメットの顎紐部のDリングがVFのノーマルミラーでは掛かりません。
同様のデイトナ製には簡易ワイヤーが付属されていますのでワイヤーを購入しようと思いましたがワイヤーを持って走る？のも面倒なので取り外しました。
発想・造りは良いので実車を確認して購入しましょう。
勿体ないので子供のNS-1に取り付けました。
1。メットインは使わない。
2。ハンドルに左ミラーを付けたい。
ニーズが合えば重宝すると思います。

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ゴツい事で有名なHDRシリーズ、最上位機種HDR10よりは劣るものの
しっかりしていて、他メーカーさんの本格的なロックチェーンと比べてもコストパフォーマンスが高く、ロックチェーン16mmクラスより細いので現在スポーク車に使ってますが、チェーンに比べ大変取り扱いやすいです。
各メーカーの最上位の機種に目が行きがちですが、意外に「大穴」的な
そんな製品じゃあないでしょうか。

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最初にこのパーツを見た時絶対便利と思い購入しました。しかし、ハンドルの右側に装着したら使い難く外していたのですが、他の人の画像などを見ていたら左に付けていたのでつけてみたら、これが大正解でとても便利に使っています。

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GSR250専用品と言う事で、私のようなド素人でも簡単に付けることができました！
唯一必要なものは力でしょうか。純正ステップ・・・さすがに6角のボルトが固い・・・。
鉄パイプの細いで延長させて取り外しと、装着を行いました。
また鍵が一つ増えました。

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前のは鉄でしたので、バイクも変わり前のは使用出来なくなり、買いました。アルミは軽くて最高でした。150ccになりましたが、軽くなった感じですね。色も好きな色でした。

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シートを外してしかヘルメットホルダーが使えない場合、リアにバック等を固定している場合は使えませんよね。そこで、コイツの出番です。
ブレーキもしくはクラッチレバーの固定部分と入れ替えてやればOKです。
純正のボルトを使っている場合は、ソケットレンチが無いと上側のボルトの固定ができませんので、六角ボルトに交換するか、ソケットレンチが必要です。

当然、通常のキーとヘルメットホルダーのキーの2本を持つ事に成りますので、その辺りはご注意を。

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ホンダGROMの標準装備ヘルメットホルダーは、シートを脱着しないと使えない上、フック形状も悪くて非常に使いづらい為、この後付けヘルメットホルダーを装着しました。

ゴールドカラーをチョイスしてみましたが、質感が高く、イエローボディに映えます。

既にリアキャリア＋リアボックスを装着していますが、大きなカッパを常備したり、出先で買い物した場合等、ヘルメットを収納出来ないケースは案外多いので、やっぱりこれがあると日常使いのユーティリティが全然違いますね。

ただ、ヘルメットをぶら下げた状態ではどうにも安定しないので、ワイヤーロープを併用してヘルメットを右側ミラーに被せて使った方が収まりは良好かと思います。

カールタイプのワイヤーロープをオプションで用意してもらえるとベターですね。

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モンキーの盗難防止のため購入しました。
正直言ってモンキーには大きすぎました。
ワンランク下のサイズで良かったと思います。
大きすぎるため取り回しに苦労はしていますが
その分安心感は増しております。
完璧な盗難防止は不可能と考えておりますが
少しでも安心出来ると思っています。

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このシリーズでショックとクランクどっちがいいか迷いこちらのクランクを購入しました。
形状はしっかり忠実に再現されています。
悪くないんですが、ショックのほうがもっと忠実に再現されていること（ばねが動く）を知りショックをうけました。ショックだけに・・・。

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XR100モタードに取付ました。取付は簡単でしたが、紙切れのような取説のため、シートやテール辺りを分解慣れしてない方は少し時間が掛かるかもしれません。私はキャリアに小さめのバックを付けましたが、大きなボックス等を付けると乗り降りが辛くなりそうです。
当然、見た目は少しかっこ悪くなりますが機能性は飛躍的に向上します。ただ、今までメンテナンス時に簡単にシートが外れていましたが、キャリアを付けることでシートを外すのにかなり手間が掛ります。

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