KITACO:キタコ

購入した中古のエイプ100ノーマルエンジン整備の為に購入しました。
当初は腰上を開ける気がなかった為、腰下編のみ購入しましたが、カムチェーンやタペットクリアランスの調整について細かく理解したかった為、追加で購入しました。

特にカムチェーンの調整は、購入した中古エンジンが調整途中であった為、ネットで散見する方法では不十分で知りたい情報が手に入りませんでした。

当該商品の記載内容で、しっかり調整でき、カムチェーンテンショナーの構造もよく理解できました。

エンジンに関してのみの記載ですが、サービスマニュアルよりもわかりやすく、はじめてのエンジン分解に最適です。

ノーマルエンジンからボアアップキットまで網羅しており、腰下編と合わせて持っておくと安心安全です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダエンジンなら、ネットに多くの情報が出回っていますが、知りたい部分や肝心な数値などが見つけられなかったりします。
その点、腰上、腰下に分かれてはいますが、本品であればカスタムからメンテナンスまで、必要十分な情報が記載されていますので、とても安心して作業できます。

今回はオーバーホールの為に購入しましたが、一通り目を通した所、ボアアップや強化クラッチなどの組み替えにも活用でき、サービスマニュアルよりもビギナーに対応しており、サンメカレベルでもわかりやすいと感じられます。
何よりサービスマニュアルの低解像度の写真画像より、イラスト掲載の本品の方が遥かに見やすいです。

エンジンをバラすなら、持っていると大変心強いです。
ボアアップの際には、腰上編も購入する予定です。

部番統廃合の都合上難しいかもしれませんが、純正部品番号も記載されていると、完璧だと感じました。

はじめてエンジンをいじるなら、ネットの確証のない情報より信頼できるので、ぜひ一冊所有していると良いと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ADV150専用なだけあって、取り付け簡単かつ収まりも完璧です。
このバイクはメットインが小さく、ヘルメット収納に苦労する事が多いので
ヘルメットホルダーは重宝します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

腰下編との事で純正部品の分解、組み付け方法はもちろんの事、5速ギアの組み付け、スペシャルクラッチの取り付けなどチューニングパーツの組み付け方法まで記載され内容は多岐に渡ります。私は武川のスペクラ、5速ギアの取り付けのために使用しました。メーカー違いですがとても参考になりました。むしろ武川製品に付属する取説がざっくりすぎて、こちらの虎の巻がないと作業できないほどです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

腰上編との事で純正ヘッドの分解、組み付け方法はもちろんの事、ボアアップキットの組み付けなどチューニングパーツの組み付け、点火時期の調整、キャブのセッティングなど内容は多岐に渡ります。とても1,000円とは思えないボリュームのある内容です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルに装着しましたが、バッチリです！
垂らす形でヘルメットをロックするとカウルにあたるので、ハンドルにぶら下げてロックする形にしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のシート裏のヘルメットホルダーは全く使い物になりません。
こちらを純正採用してほしいくらいです。
ロックを外したときも、上側から開くので安心です。

適用外ですが、MT-03に装着してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

すごく高いので購入すべきか迷いましたが、新車の大型バイクを盗まれてからでは遅いと思い購入を決意しました。安心感は半端ないです。迷っている方がいればぜひ購入をおすすめします。だだ、重量があるのでツーリング等で持ち運びに苦労するかもしれません。私は、CB1300SBのシート下に入れているのであまり苦労はしていませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー交換とセットで、必ず購入しています。これ以外の、これ以上の、マフラー盗難防止策を思いつかない(*^^*)ただ、もう少し長さ選択の余地が欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
この度、愛車グロムにニッシン：ブレーキマスターシリンダーキットを取付けしました。取付け前は、キタコ：ヘルメットホルダーを使用していましたが・・・ニッシン:ブレーキマスターシリンダーに交換した事で、今までのヘルメットホルダーが使用出来なくなりました。コメントを見た方は「クラッチ側に使用したら？」と思われる方もいるでしょうが、純正はレバーホルダー！！！ニッシン：マスターシリンダーはミラーホルダーになっています。クラッチ側に既存のヘルメットホルダーを使用した際、左右でミラーの位置が異なり、更にヘルメットをグリップに掛けてロックし、右いっぱいにハンドルを切り、ハンドルロックを掛けようとしたら、ロックが掛かりません（汗）ヘルメットの防犯を高めたつもりが、バイクの防犯を低下させてしまいます。そこで色々とヘルメットロックについて調べてみましたが、グロムは、やはりハンドルに取付けした方がいいみたいです。そこで出会ったのが「KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダー」です。これなら今まで通りハンドルにヘルメットロックができて、ハンドルもロックでき、更にニッシン：ブレーキマスターシリンダーのミラー取付け位置にも対応！コストはかかりますが、今まで通りヘルメットロックの使い易さを活かしたカスタムが出来上がりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
今まで通り、ブレーキ側にヘルメットホルダーがあるので使い易いですし、ハンドルロックもヘルメットロックもでき防犯性も高められました。グロムはやはりブレーキ側にある方が使い易いです！

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
毎回、取付け交換は一人で作業しています。アシスタントが居ればパーツを持ってもらい簡単に取付け・固定が出来ますが、一人の作業なのでマスキングテープで仮にブレーキレバーを固定し、KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーにボルトで仮固定しました。設置位置が決まったら本締めですが、KITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーは構造上、先に上側のボルトを固定しないといけませんが、上側だけを先に本締めしてしまうと、KITACO：ミラーホルダーが少しズレます。ズレを抑える為、下側にもボルトで仮に固定して本締めすればズレを抑えられます。因みにグロムのミラーホルダー規定トルクは10N-mです。何故、ズレを抑えたかは・・・最後に固定するネジがスムーズに入り、規定トルクで締められる為です。KITACO：ミラーホルダーがズレると最後のネジがスムーズに入らないです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ニッシン：ブレーキマスターシリンダーを交換した直ぐは、ブレーキ側にKITACO:ミラーホルダー付きヘルメットホルダーを取付けし、クラッチ側にニッシン：ブレーキマスターシリンダー付属のミラーホルダーを再利用しミラーを取付けました！が・・・左右のミラー位置は一緒になりました。でも左右の高さが違います（涙）ブレーキ側は別体式タンク固定のステーもミラーに挿みますので、更にミラーの高さが違ってきます。気にならない方は気にならない所なんですが・・・カスタムに妥協は出来ません！そこでデイトナバックミラーステーマスターシリンダークランプ（右ネジ仕様）を仕入れ、KITACO:ミラーホルダーと高低差を調べました。高低差を調べた結果KITACO:ミラーホルダーに別体式タンクステー（約3ｍｍ）を挟んだ状態とデイトナバックミラーステーマスターシリンダークランプ（右ネジ仕様）と約9ｍｍ高さが違いますので、キタコ：アルミスペーサーカラーΦ10×16×3を2枚挿み、ミラー固定部を調整して取付けしました。既存の社外ミラーでは今の調整方法でいいのですが、今後、形状違いのミラーに変更した際は、また微調整しないといけません。今の所、既存の社外ミラーでいきますので大丈夫かなぁ?と思います。

【期待外れだった点はありますか？】
今まで使用してきましたが不満は在りません！いい商品ですよ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ヘルメットロック部の単品販売はあるのですが、ホルダーの単品販売が在りません。もしホルダーのみ、購入できれば使用変更した際に非常に助かります。

【比較した商品はありますか？】
スズキ純正ヘルメットホルダーｏｒホンダ純正ヘルメットホルダー

【その他】
カスタムも防犯も大事です。停車したバイクに戻るとヘルメットが無い！やバイクが無い！ではいけません。どんな事をしても盗んでいこうとする者以外には、対応できる商品ではないでしょうか！購入金額で命を守るヘルメットも守れるので、高い買い物ではありませんし、利便性もいいです。グロムにお勧めです！がグロム以外にもお勧めですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。