KITACO:キタコ

シート下の収納にヘルメットが入りにくくて購入しました。
取り付けは簡単です。
取り付け位置が低いため、ヘルメットが地面に近づくのが気になります。

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購入した中古のエイプ100ノーマルエンジン整備の為に購入しました。
当初は腰上を開ける気がなかった為、腰下編のみ購入しましたが、カムチェーンやタペットクリアランスの調整について細かく理解したかった為、追加で購入しました。

特にカムチェーンの調整は、購入した中古エンジンが調整途中であった為、ネットで散見する方法では不十分で知りたい情報が手に入りませんでした。

当該商品の記載内容で、しっかり調整でき、カムチェーンテンショナーの構造もよく理解できました。

エンジンに関してのみの記載ですが、サービスマニュアルよりもわかりやすく、はじめてのエンジン分解に最適です。

ノーマルエンジンからボアアップキットまで網羅しており、腰下編と合わせて持っておくと安心安全です。

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随分と待たされましたが、ようやっとキタコのフロントキャリア受領
人気車種の上、比較的低コストであるためオーダーが集中したのだとは思うのですがね

取り付けに関しては、Ｇクラフト製フロントバンパーとの併用は可能ではあるのですが、先にこのフロントキャリアを組んでからフロントバンパーを組む必要があります

センタースタンド掛けて、左右フロントフォークの上下ピンチボルト（6?ヘキサ）を緩めて、ボルトを入れ替えてキャリアをバランスよく組み付けていくだけの15分工賃レベルです
締結はしっかり指定トルク（「39Nm」だったか）で！

まあ、奇を衒わない無難な構造で必要充分でしょう
低コストで相応に使えるならそれに越したコトは無いです
当方も半分オサレアイテムですω

年末年始ほかいど宗谷岬ウインターライドとかで極限フル積載にでもしない限りは、極力フロントキャリアには重量物は載せない方が良いです
操縦安定性が悪化してかなり疲れるので、可能な限り軽めのモノを積みましょう

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ホンダエンジンなら、ネットに多くの情報が出回っていますが、知りたい部分や肝心な数値などが見つけられなかったりします。
その点、腰上、腰下に分かれてはいますが、本品であればカスタムからメンテナンスまで、必要十分な情報が記載されていますので、とても安心して作業できます。

今回はオーバーホールの為に購入しましたが、一通り目を通した所、ボアアップや強化クラッチなどの組み替えにも活用でき、サービスマニュアルよりもビギナーに対応しており、サンメカレベルでもわかりやすいと感じられます。
何よりサービスマニュアルの低解像度の写真画像より、イラスト掲載の本品の方が遥かに見やすいです。

エンジンをバラすなら、持っていると大変心強いです。
ボアアップの際には、腰上編も購入する予定です。

部番統廃合の都合上難しいかもしれませんが、純正部品番号も記載されていると、完璧だと感じました。

はじめてエンジンをいじるなら、ネットの確証のない情報より信頼できるので、ぜひ一冊所有していると良いと感じました。

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ベルのジェットタイプ、AGBのフルフェイスタイプどちらにも簡単に取り付けられてワンタッチで脱着出来ました。少々重いのを除けば買う価値は十分あります。

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泊まりでのツーリングで、宿泊先で使うには安心感が高まります。
結構お値段がしますが安心感と引き換えです。
しかし、重いのが難点。これも丈夫な証拠かと思いますが。

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ホンダのモンキー125のリヤキャリアを色々と探していましたが、
キタコさんの製品が耐過重7キログラムと一番頑丈そうだったので
購入してみました。
取り付け方法は他社のリヤキャリアと大きく異なる事はなさそうです。
このキャリアにGIVIのベースを取り付ける予定です。

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ADV150専用なだけあって、取り付け簡単かつ収まりも完璧です。
このバイクはメットインが小さく、ヘルメット収納に苦労する事が多いので
ヘルメットホルダーは重宝します。

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ヘルメットホルダーはリアシートにありますが、正直使いにくいので、購入しました。
フレームとタンデムステップの間に挟み込むので、支えるのに少しの頑張りで取り付けられます。
ヘルメットと車体に少し隙間ができるので、隣にバイクが止まった時や急な雨の時は注意してください。

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腰下編との事で純正部品の分解、組み付け方法はもちろんの事、5速ギアの組み付け、スペシャルクラッチの取り付けなどチューニングパーツの組み付け方法まで記載され内容は多岐に渡ります。私は武川のスペクラ、5速ギアの取り付けのために使用しました。メーカー違いですがとても参考になりました。むしろ武川製品に付属する取説がざっくりすぎて、こちらの虎の巻がないと作業できないほどです。

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