hit airの夏用メッシュグローブがとても調子良かったので、冬用にもこちらのメーカーを選びました。サイズは、Lだと指先がだいぶ余ってしまっていたのでMを選びました。ジャストフィットな状態です。

作りもしっかりしていて、防寒性・防水性ともにとても良いんですが、残念なことに全体が堅めなので操作性がいちじるしく悪いです。
一ヶ月使用して慣らそうとしましたがゴワゴワ感はぜんぜん変わらず、難義しています。
特に手の甲（拳頭部分）に余裕が無いので、手を握ると引っ張られるような感じで余計な力が必要となってしまいます。ここが改善されるだけでも操作性は格段に良くなるかと思います。
操作性が悪ければそれだけ危険となりうるので、プロテクター部分を強化するよりも、まずはここを改善して欲しい。
hit airの商品は好きだったのに、とても残念です。

あと、指先のタッチパネル素材もiPhoneに全く反応しない。夏用メッシュグローブの方は反応するのに…。

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生産数量的なコストだろうけど内容に対して値段が高すぎかな。

素の箱だけでは単色ののっぺりしたデザインなのでどうしても欲しくなる。

取り付けは両面テープとネジ1本で簡単です。

品は良いけど値段の高さだけで星2つにしちゃいます。

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デザインは最高です、文句なし！
やはりalpinestarsのツナギにはalpinestarsのニースライダーがよく似合います。

が！　この価格で圧倒的な減り！（笑）
同社の1ランク下のグレードのモノよりGPタイプの方が長持ちすると思っていたのですが、全くそんなことはなく(つд⊂)
μの高いサーキットで2時間も走ればあっという間に摩耗限界に到達。そんじょそこらの2、000円クラスの方が倍は持ちそうです……。

擦り心地は変に粘ることもなく、適度な滑りが両立されていて気持ちのいいものです（タイチのような硬質な感じではない）。また元がちょっと厚めなので、減りさえ目を瞑れればかなり理想的なバンクセンサーといえそうです。

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前に買ったヤマハのツナギよりも細身で丈が短いモノでした
167cm、52kgの体格でも袖丈が短い
これからのシーズンは下に着るものが増えますので、ちょっと役不足かなぁ？が、正直なインプレです

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対応車種のLLを購入しました。
後ろはピッタリでしたが前はミラー位置が高いせいかタイヤとホイール3cm程出てしまいました。もう少し余裕をもたせてほしかったです。

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私の所有しているツーリングネットには、既に6個の全く同じ製品の中間フックが付いていますが、そのツーリングネットに更にあと2つこのデイトナの中間フックを増設したくて、このデイトナ商品番号：72645 DAYTON中間フック〈2個入〉をバイク部品SHOPで購入しました。

このデイトナの中間フックは、既に所有のツーリングネットの付属フックを紛失や破損した時などにも使用出来るフックですので、予備としても備え有れば憂いなしの商品です。

このデイトナの中間フックは、柔軟性のある樹脂製なのですがしっかりとした強度があって使い易い大きなゲイブを持ったネット引っ掛け用フックです。

色はカーボンブラック単色しかありませんが、直射日光や紫外線の影響で変色の心配や紫外線劣化をすることが少ないですのでとても安心して使用することが出来ます。

普段は、ツーリングネットに付属しているフックの数で足りてることがほとんどですが、フックとフックの間の距離が有りネットに隙間や空間が空いてしまいネットコードのテンションでは荷物の押さえが不安になることがたまにあります。そんな時にこのデイトナの中間フックが大活躍する訳です。

私はこのデイトナの中間フック(2個入)を普段はツーリングネットに付けてありません。

ツーリング先でお土産などを購入した時に、キャリアに載せた荷物の量や形状が変わってしまいツーリングネットを使用して固定した際に、引っ張りが弱くネットの押さえが甘い場合に、このデイトナの中間フックを用いて引っ張り強さや空いてしまったネットの隙間を補う為に使用しています。

以前は、リピート帯やスルース帯と呼ばれる再使用出来る樹脂製のロック帯を利用してツーリングネットの引っ張り強さや空いてしまった隙間を調整して対処しておりましたが、取り付け取り外しには手間と時間が掛かりました。

しかし、このデイトナの中間フックを使用しますと、とても簡単ですし手間も時間も掛からず手軽にネットの張り具合の調整が可能です。

しかも、このDAYTONA商品番号：72645 デイトナ中間フックと全く同じ製品が、近所のDYIチェーン店で1個42円(税別)でバラで大量に売っていました。

既に2個持っていますので買いませんでしたが、値段の違いにはとてもショックでした。

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ホンダの400Xにトップボックスとパニアケースを取り付けるためには、この商品が必要なのですが、10万円を超える価格設定は高すぎると思います。純正だけあって物の造りは良いのですが。。。

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○取り付け所要時間は10分ほど。
後ろのカバー外してボルトをゆるめ、純正のバーを外して付け替えるだけです
カウル外す必要ないしちょーかんたんです
背中のクッションは取り外し可能で、ボルト2本固定になってます

●問題点がひとつ…このバーを元々の純正バーのボルトを外して付け替えるのですが、1本穴がズレて入りませんでした。左右2本ずつの計4本で付けるのですが、1本だけどうがんばってもボルトが通りませんでした
こんなもんなんですかね
3本でもしっかり固定はされてますがいささか不安です
そのうちバー側の穴を広げてちゃんとつける予定ですが2万近く取るのですから個体差にしてもしっかり検品してほしかったです…

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友人から進められて買ったが、目出しの部分が小さいので眼鏡が上手く出来ないです。
さらに、曇ってしまうので、使えません。
いろんな形に変えられるタイプにすれば良かったです。

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シートバックに付属していたカバーが、走行中に飛んで行ってしまった為単品で購入しました。バックにカバーを被せドローコードで絞り込むのですが、コードストッパーのスプリングが弱くドローコードが走行風でゆるんで来ます。
コードストッパーをゆるまない物に交換する等対策が必要です。
カバーの素材自体はしっかりした素材で耐久性はありそうです

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