メーターに時計が無いので時計を探しており、どうせなら正確な電波時計、夜でも見えるバックライト付きという事でこの商品に行き着きました。取り付けはとても簡単ですが両面テープの耐久性が気になります。時間修正の手間が無いのでとても楽で文字が大きくて見やすいが、バックライトが少し暗いので外部電源で点くようになるとさらにGoodです。

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ホンダPCXに取付けています。
サイズ的には125ccクラスの車体にベストマッチです。
1泊2日程度のツーリングには十分なスペースが確保できます。
以前使っていたヤフオク購入のボックスに比べ全体的な作りのよさ、ロック部の頑強さ、樹脂の耐候性など全てにおいて満足できます。
安物は直ぐに表面塗装が剥がれ、ロック部が壊れます。

PCXはリアから見ると「原付」という感じのする車体のため、ボックス取り付けによるボリュームアップは効果的で、後続車両から煽られる回数が減った・・気がします(笑)

ただgiviブランドだけあって若干高価なのが・・・よって4★で

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タンデム走行がほとんどで、いつもタンデマーのヘルメットを
持ち歩くのが大変だったので購入してみました。
ラバー部分の厚みのせいかハンドル取り付けに多少
手間取りましたが、しっかり装着できました。
見た目も綺麗で使い勝手も良くお勧めの商品だと思います。

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皮のカッコいいブーツを探していたときに目に留り、衝動買いしてしまいました。初めてブーツを買うのであまり高いのも・・・と考えていたので、予算的にもベストでした。
チャックで簡単に脱いだり履いたりできるのは、めんどくさがりの自分にはぴったりです。

革が初めは硬かったのですが、履いてるうちにだんだん馴染んでちょうど良くなりました。
手入れをちゃんとしていないので若干痛んできてしまいましたが、ツーリングの時は欠かさず履いています(^-^)

チェンジペダルがあたるところは革が重ねてあるので丈夫ですが、表面の黒いコーティングは剥げてきてしまうので、シフトソックやシフトパッドをつけることをお勧めします。

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四国にキャンプツーリングする為に購入しました。

色はシンプルで無難なものがよかったのでブラックにしました。大きさは初めてのツーリングで何を持っていけば良いのか判らず、大は小を兼ねると言う事で大きいサイズ（59L）にしました。

バイクは400CCのインパルスですが、取り付け易く、積荷が可也重くなったにも拘らず、しっかり装着できてズレる事も無く2泊3日のツーリングも無事こなせました。

同行したツーリングの先輩から「道中で荷物を取り出す事が有ったら、バッグは横にファスナーが有った方が良いよ」と言われていたので、このバッグは横にファスナーが有り、実際に荷物を取る事が有ったので大変便利でした。

ただちょっと大きすぎたので1ヶ月程の長期のツーリングならともかく、2泊3日位なら一回り小さいサイズ（39L）のバッグでも良かったかなとは思いました。（一回り小さくてもサイドのファスナーで大きいサイズのバッグ並み（59L）の大きさになるので）

まだ1回しか使用していないので何とも言えませんが、耐久性も有りそうだし、当分旅の相棒として頑張って貰えそうです。

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Ninja250Rで使用しています
取りつけは簡単で、持ち運びも肩ひも＋持ち手の2通りあるので問題なく、容量も結構入るのでロンツーの際にあると助かります
これ1つでも1~2泊する程度の着替えは十分入るのでタンクバックと併用すれば3泊くらいは余裕で行けます

何度かメイン収納部のファスナーを締め忘れたまま走行してしまい危ない所でしたが、マジックテープのお蔭で荷物が落下する事はありませんでした

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クルーザー(ドラッグスター)の乗車用に購入しました。
色は、本サイトどおりで、つや消しグレーです。
サイズはおでこ・こめかみを通るように頭のサイズを測り（58cmでした）、バイク用品店でも試着し、M(57-58cm)がジャストフィットでした。Lサイズでは顔の左右に空間ができてしまいました。

バイクともマッチしてすごく気に入っています。
ただ、高速で90km/h以上出すと、風圧でヘルメットが若干浮く感じがして違和感があったので（シールド無しだったので仕方ないとは思いますが）☆マイナス1。

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ネットを引っ掛けるとこが欲しくて、ツーリングバーを買おうとしていたのですが小型車不可との事でしたので、代わりにこの商品を取り付けました。
ツーリングバーの代用品としての購入ですのでナンバープレートのボルト位置へ取り付けました。
使用目的に副うのは当然として、見た目にもアルマイト色が目立ちます。
ワンポイントのドレスアップとしても効果があるかと。

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値段といい、シールドといい、最高です。日中やトンネル内の走行も、全く問題ありません。
しかし、夜間走行になると不安が残ります。やはり、夜間は見にくい・・・。ある程度は見えるのですが、夜間はノーマルシールドの方が無難ですかねぇ。事故りたくないですし・・・。街灯がポツポツとある道で、約200m先のを横断していた歩行者がやっと見える程度にしか見えませんでした。ちなみに歩行者が横断していたのは、横断歩道ではありません。

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通勤用のライディングシューズとして、今まではライディングにも流用できそうな靴メーカーのトレッキングシューズを使っていた。靴の専門メーカーの作りだから足にピッタリするし、何より歩きやすい（当然だが）。しかし、靴ひもを丁寧に結ばなくていけないのが欠点だった。古くなったのをきっかけに、ベルクロで止めるタイプのライディングシューズに変えようと思った。早朝、深夜の通勤時の寒さにも対応できるように、防寒性の高い物を物色して、エルフterra01に決めた。ショップで「スニーカーサイズと同一で大丈夫です」というコメントを書いていたのも決めた一つの要因だ。通販で靴を買うのはサイズで悩むことが多いからだ。さて、届いた実物を履いてみると、幅は3Eぐらいなので、4Eで25cmがピッタリの私には、幅が少々きつい。履けないことはないが、冬場厚手の靴下を履くことを考えると、足の幅のある人は0.5だけ大きめのサイズを選ぶといいかもしれない。ソールのしっかり感がないのには、ガッカリしたが、歩いたり、ライディングをする分には不安になるほどのことはない。歩行性能はライディングシューズにしては、まあ歩きやすいという程度で、トレッキングシューズやスニーカーに比べると劣ってしまうのは仕方がないことだ。一番上のベルクロをゆるめると多少歩きやすさは向上する。


肝心のライディング時の操作感だが、足首をがっちりホールドしているので、その分、動きが多少悪い。このあたりは保護能力との兼ね合いだから、仕方のない面である。オールレザーのライディングブーツの方が細身である分、チェンジアップはしやすく、革が柔らかいブーツの場合は、操作性にも優れる。操作性で言えばやはりレザーブーツに一日の長がある。このブーツの長所はライディングブーツよりは歩きやすく、防水性、防寒性に優れることだろう。防水透湿をうたってあるが、樹脂に覆われた面積も多いので、湿気は溜まりやすい。寒い時期に、バイクで買い物に行って、暖かい店内を歩き回ると、中が蒸れてしまう。これは私が汗かきであるせいもあるかもしれない。 履きやすさについては、ファスナータイプのショートブーツと比較してみると、大差ないように思われる。それでも片手で履けるのはやはり便利だ。履くのが億劫にならない。寒い時期の通勤用ライディングシューズとしてお勧めできる。

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