私はネイキッドてツーリングにしか使用しません。

更にコンタクトレンズを付けているので風が目に入るとキツいのですが、付属のチンカバーをヘルメットに取り付けするとほとんど風が目に当たらないので助かります。

夏場はエアーダクトを開けると風が入り快適です。
レース用に開発されたのかも知れませんが、ツーリングにおすすめです。

形状的にも風をいなしてくれてツーリングの疲れも少ないです。

質感も良く、満足度が高いヘルメットです。
他の書き込みでアライヘルメットのエンブレムがシールなのが残念というのが気になっていましたが、全く気にならないレベルです。

アストロGXも所有していますが、高級感はRX7Xのほうがあります。

風切り音は普通で、風に対して斜めを向くと音がしますが普段は真っ直ぐ前を向いているので問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在RX-7Xを使用してますが、街乗りやツーリングがメインなのでAstro-GXが発表時から気になっており、グラフィックモデルで気になっていたFACEのグレーの現物を見て購入を決断しました。

このためRX-7Xとの比較ということでインプレします。

フロントロゴダクト、Gフローダクトは走行時に開閉状態での通風具合を確認しましたが、個人的にはRX-7Xと同等かなぁという印象でした。

ただ、RX-7Xはあれだけ派手なディフェーザーやらICダクトやらと付いてますから、これだけシンプルな形状で同等の通風量が確保されていると考えたらいいんじゃないかなぁと思います。

ちなみにAstro-GX、RX-7X共に以前使っていたXDよりは通風量は多いと感じました。

マウスシャッターの開口部はRX-7Xよりも大きいのでこちらの通風量はRX-7Xよりも多いと感じました。

またダクト全体を上下にスライドさせる方式なので、グローブしてても操作がし易かったです。

RX-7Xには可変式のエアロフラップが付いておりましたが、Astro-GXは固定式エアロフラップとなってます。

RX-7Xではさらに付属品のESチンカバーを装着していて下からの巻き込み風とかはかなり抑えられていたんで、Astoro-GXはオプションとなってて、固定式エアロフラップを延長するようなイメージで装着できるようなんですが、今回走った感じではこれでも必要にして十分かなぁと感じました。

ちょっと気になったのが帰路の高速道走行で、少し強めの向かい風の状態で合法の中で走っていたんですが、100km/hで頭が振られることがあったんですよねぇ

単純に風の影響なんでしょうけど、同条件でRX-7Xで走ったらどうだったんだろうなぁと

高速走行はまた機会を見て検証してみようと思います。

被り心地はRX-7Xがガッチリとホールドしてくれてる、Astro-GXはしっかりとホールドしてくれてるという感じでしょうか。

そして脱ぎ被りが本当に楽で、重量も多少Astro-GXの方が軽かったと思いますが、それ以上に軽く感じ、その点は非常に快適でした。


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現在RX-7Xを使用してますが、街乗りやツーリングがメインなのでAstro-GXが発表時から気になっており、グラフィックモデルで気になっていたFACEのグレーの現物を見て購入を決断しました。

このためRX-7Xとの比較ということでインプレします。

フロントロゴダクト、Gフローダクトは走行時に開閉状態での通風具合を確認しましたが、個人的にはRX-7Xと同等かなぁという印象でした。

ただ、RX-7Xはあれだけ派手なディフェーザーやらICダクトやらと付いてますから、これだけシンプルな形状で同等の通風量が確保されていると考えたらいいんじゃないかなぁと思います。

ちなみにAstro-GX、RX-7X共に以前使っていたXDよりは通風量は多いと感じました。

マウスシャッターの開口部はRX-7Xよりも大きいのでこちらの通風量はRX-7Xよりも多いと感じました。

またダクト全体を上下にスライドさせる方式なので、グローブしてても操作がし易かったです。

RX-7Xには可変式のエアロフラップが付いておりましたが、Astro-GXは固定式エアロフラップとなってます。

RX-7Xではさらに付属品のESチンカバーを装着していて下からの巻き込み風とかはかなり抑えられていたんで、Astoro-GXはオプションとなってて、固定式エアロフラップを延長するようなイメージで装着できるようなんですが、今回走った感じではこれでも必要にして十分かなぁと感じました。

ちょっと気になったのが帰路の高速道走行で、少し強めの向かい風の状態で合法の中で走っていたんですが、100km/hで頭が振られることがあったんですよねぇ

単純に風の影響なんでしょうけど、同条件でRX-7Xで走ったらどうだったんだろうなぁと

高速走行はまた機会を見て検証してみようと思います。

被り心地はRX-7Xがガッチリとホールドしてくれてる、Astro-GXはしっかりとホールドしてくれてるという感じでしょうか。

そして脱ぎ被りが本当に楽で、重量も多少Astro-GXの方が軽かったと思いますが、それ以上に軽く感じ、その点は非常に快適でした。

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Arai SHOEI kabuto は所有して来たので、海外メーカーにもトライしてみようと。
一流メーカーだしイタリア製だし信頼のDAYTONAさんが代理店だし……。
ド派手なカラーを選んだのは、被視認性を重視して（白か、自然界に存在していない色かいいとかなんとか………）。
フィット感もよく（上記３社Mサイズで、今回もM）。インナーバイザー、ピンロックシート標準でコスパも抜群。人とほぼ被らない点も良い。

不満点は
D環がない（自分は市販品をつけた）ので、ヘルメットホルダーに引っ掛けづらい。
ベンチレーション良くない（開けても空気が通っている感があまりない）
シールドの開閉のクリック感がややガサツ
静粛性はあるが風切音が多い（SHOEI Z7比）。

とはいえ、かなり満足しています。

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定番のバイザー追加と奮発してCJ-3 フォトクロミックシールドに交換しました。
バイザーと付けることによりよりビンテージオフ感が増してかっこいいです。
似た様な形の安物ヘルメットや装飾ヘルメットとは全てにおいて差があります。

SHOEIのヘルメットは他に２つ持っていて同じLサイズなのですが
EX-ZEROは少しゆったりしてるような気がします。
メガネスリットの加工もしていますがこちらに関しては逆にキツめになっています。
細くて柔らかいテンプルのメガネしか入りませんでした。

走ってみての感想ですが
メット内に息がこもらずオフロード走行でも気にならないかと思います。
軽いのもポイントが高いです。

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現在所有しているヘルメットを5年ほど使用しており、そろそろ新しいヘルメットがほしいと思い購入しました。

ツーリング用ヘルメットに絞って選んでいたので、候補としては「AGV K3 SV」「ARAI ASTRO-GX」あたりと比較しましたが、最終的にSHOEIのGT-Air�Uを購入しました。

SHOEIに決めた理由は・・・
■デザインが好み
比較したヘルメットの中でデザインが一番好みでした。

■機能性
サンバイザー内臓のヘルメットを探していました。これについては、AGV,ARAIも対応していますね

■安心感
今まで利用していたヘルメットがSHOEIということもあり、今回も引き続きSHOEIを利用することにしました。今まで使っていたという安心感は大きいです。高い買い物ですので・・・

頭のサイズを測ったところ57�pだったためMサイズを購入。
購入直後はチーク部分がものすごくきつかったのですが、しばらくかぶっているうちに慣れてきました。
それ以外のサイズはピッタリで、頭を振ってもヘルメットがずれません。

サンバイザーはスライド部分が少々（グローブを付けていると）わかりにくいものの、走行中の出し入れも簡単に行なえます。

他にもシールドのPINLOCKシートや微開モード、チンストラップでありながら、ヘルメットロックに利用できるようにDリングが付いていたりと、安全性、機能性ともに満足のできる商品でした。

唯一の難点はインカムにSENA SRL2という専用品を利用する前提でヘルメットが設計されているということ。
SRL2自体が現時点で非常に入手しにくく高価になっているため、GT-Air�Uと一緒に購入するにはかなり敷居が高いです。（自分は某バイク用品店で中古で購入しました）
しかも専用設計の割にSRL2の取り付けは結構面倒でした。
インカムくらいはユーザーが自由に選択できるような設計になっていれば、なお良かったと思います。

あと、SHOEIヘルメットの流通が少なくなっているのか、納期を考えると希望のグラフィック / カラーの商品を選べなかったのも残念でした

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【フィット感はどうでしたか？】
店頭で一度試着してたので問題無し
【使ってみていかがでしたか？】
思ってたより軽く、ロングツーリングでも疲れない
【期待外れな点はありましたか？】
高速走行になるとかなりの風切り音、ベンチレーション機能が全然感じれない
【他商品と比較してどうでしたか？】
初めてのヘルメットなので分かりません

クラシカルなデザインとコンパクトさSHOEiブランドの機能面と安全性が購入の決め手となった

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k-1は二個目の購入。リーズナブルでデザインが良く、内装も気持ちが良いです。
アジアンフィットですがショウエイやアライに比べてワンサイズ小さめを選ぶと丁度良いです。
私はアライはＬですがＡＧＶだと?サイズで丁度良いです。（個人の感想）
気持ちの良い内装ですが、残念な点もあります。センターパッドのおでこに当たる部分に固定用ベルクロが
あるのですが、このベルクロがすぐに弱くなり、ずれておでこにチクチク当たってきます。
ですのでスポンジ側ベルクロを撤去して使ってます。その方が快適です。

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新作ということで購入しました。
顎元のベンチレーションは確かに空気の流れ込みは感じましたが頭頂部は期待ほどではありません。髪の量やインナーキャップ等の影響もあると思いますが蒸れは無さそうです

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バイクに乗り始めて初めて買ったヘルメット．
やはりアライだろうとブランド志向に走って無理して購入．幸にして今までその安全性を実感するような事故は起こしていないが，使用面での感想．

ヘルメットとしての重さやフィッティング，または視野の広さなどはこれが自分のスタンダードなので比較できないが，そこで不便を感じたことはない．しかし，一点だけ気に入らない．

隣の芝が青く見えるという話もあるが，周りのライダー仲間から他社のヘルメットの機能について聞いていると，
つくづくアライは融通が効かないなという印象．　特に，インナーバイザーを頑なに採用しないのは理由はどうあれ他社に比べて明らかに遅れている．もちろん外付けのバイザーもあり，自分もそれを利用してはいるが，外付けという性質上曇りやすい冬の夕方などは「シールドが曇って視界を奪われるか日車に目を潰されるか」を選ばなければならない．その一点が一番アライに物申したいポイントである．シールドの曇りはある程度以上のスピードで走っていれば外気取り入れでなかったことにできるが，渋滞中や低速走行時はなかなかにやばいと思うこともある．
現状での対策としては，半分くらい開けて日差しだけ避けて乗ることくらい．

一方で，全てのラインナップがSNELL規格に適合していることは安心だし，ツーリングヘルメットでもサーキットを走れるので，自分のような通勤メインたまにサーキットのような使い方をしても，2個持ちしなくて良い．

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