使用前ですが、コスパが良いと思います。
ただ、付属の袋は何に使うのか、不明です。
ディスクロックは入らないし、鍵入れにしては大きすぎます。
出来ればディスクロックが入る袋にして欲しいです。

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Dトラッカーで使用しています。
サイズは、LLLで良かったです。
ミラーが高い位置にあるため
LLLじゃないと。
素材の感じも、しっかりしていていい感じです。

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スズキTS185ER長2,160幅860高1,125(全てmm)に45LのkrauserK2を載せて使っています。
少し余るかんじなので1サイズ小さくてもよかったかもしれませんがカバーの場合は大は小を兼ねるので問題なし。
比較的サイズの近いセローその他の車種に大きめのトップケースを積んでいる方にはおすすめ。
ただバイクカバー全般に言えることですが前後をひと目でわかるようにしてもらえると助かります。

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MC42には製品外寸と同寸法の収納スペースが存在します。
ホンダはデイトナに問い合わせたか？って位にぴったり収まります。
箱自体は簡易な防滴、という感じでしっかり作られてます。

不満点は、中に納めるココセコム端末のインジケーターが
非常に見づらい点。一応外部にインジケーターを取り付けますが、
赤色LEDの点滅具合だけのお知らせなのでちょっと不親切。

高いけど、これは生産数と製品の作りを考えれば致し方ない感じ。

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写真はMサイズをNC750Sに取り付けた状態です。ゴムが強めなので、強風で外れることは無さそうです。フルカバータイプは着脱が面倒、マフラーの熱で溶けたり取り外したあとの収納場所に困ったりで、その割に湿気がこもって錆びてしまったりとイマイチです。このハーフカバーは着脱が容易で畳むととても小さくなり、車体の下部を保護できないというデメリットを補って余りあります。私は風雨対策というより、ハンドルのスイッチ類やメーター回り、シートなどの樹脂部品を紫外線から保護するのが主な目的なので、概ね満足しています。
難点といえば、雨で一番サビのダメージを受けやすいステアリングステムがぎりぎりカバーできるかできないかという大きさでしょうか。あと少しだけ大きければと思います。フロントフォークはホント錆びやすいですから。

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ツーリング後にエンジンが冷めるまで、又は雨&風等のカバー傷を防ぐ為と思い購入しました。
商品の素材等は満足していますが、適合車種でサイズをMでOKと判断しましたが、やはりZZR1100には、ピッチピチです。大は小を兼ねる。
同等のフルカウル車はＬサイズをおすすめします。

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同型ロックの中でも安価なこちらを購入しました。
安価ですが造りはしっかりしていますが、蓋が取れてしまい、何度か付け直しているうちに癖がついてすぐ取れるようになってしまったので外しました。
色が黄色で「ついてます」という主張があるのがいいです。
ロック動作全く問題なし、外し忘れを防ぐためにコイル型ロックワイヤーと併用しています。
付属のポーチを車体に付けて持ち歩いています。
最も手軽な車体用セキュリティとしてオススメできます。

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実際、とても重くまた太くてびっくりです。
布地もしっかりしててタイヤに巻く時も傷がつきません。
ただ防犯的にタイヤに巻く際、チェーンを下に降ろさず巻くのは、重くて大変ですが。。。

何れにせよ安心感が増す製品です。

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一ヵ月ほど利用しましたが、品質的には悪くないのですが
ちょっと生地が薄いかなと思いました。
取り付けは前後のマークが無い？、裏表も判断しずらい点ぐらい。

チェーンロックの穴もあいており、風で飛ばされることなく安心です。

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ジャイロUPの荷台がかなり重い割にM8ボルト4本でしか固定されておらず、何時からか8マークの六角ボルトからすぐナメるアプセットボルトに変わっていたため、特殊形状による盗難防止も兼ねて購入。
ネジが純正より約10mm長いため干渉しないか不安でしたが、特に干渉することもなく高い強度と広めのフランジにより荷台をガッチリ固定することができました。

欠点としては、ボルトの強度の割に取り付け工具が8mmの六角なのでトルクレンチが装着しにくく、締めるときも慎重にトルクをかけないと工具の六角部分がナメてしまいそうなことですね。
せめて12mmになってくれると車載工具も使えていいのですが。

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