これの1つ前は同じタイプであるWINS製のX-ROAD（初期型？）を使用していました。
KABUTO製は以前に通勤用としてFF-R3（最安のフルフェイス？）を使用していたことがあります。
他にSHOEI製の普通のオフロードヘルメット（ゴーグルを使うタイプ）も併用しています。
多分、SHOEI頭だと思われるのでHORNET-ADVが欲しかったのですが、納期が1年後とかで多少の妥協アリでこのヘルメットを選択した次第です。

オフロードバイク乗りなので、基本的にはゴーグルを使うタイプを長年使ってきましたが、走る場所の減少や加齢によりほぼオンロードツーリングばかりになってきたのでX-ROADを使ってみたのですが、長時間被っているとハチ周りが痛くなってきました。
いわゆる海外製ヘルメットにありがちな縦長幅狭な感じの印象。WINSってホントに日本のメーカ？
同じ形状で別のメーカロゴが付いているのを見かけたことがあるので、海外製のOEMだったりするのでしょうか。

そんなX-ROADと比べてですが、明らかに軽いです。値段が全然違うので当たり前ですが作り・質感も段違いです。これでX-ROADみたいにインナーバイザーが装備されていればとも思いますが、軽さとのトレードオフなので致し方ないでしょう。

ベンチレーションについてですが、YouTubeでは現時点でこのヘルメットのレビュー動画が2本ほどあり、速度域によっては「割と効く」的なレビューですが、自分的には「そうかなぁ？」って感じです。でも、X-ROADよりは効きます。
チンガードのベンチレーションが口元への流入用とシールドの曇り取り用の2つに分かれており、2つとも同時に開けていると気付きづらいのですが、曇り取り用を閉めると口元への空気の流入量が増えます。オンロード用フルフェイスヘルメットに比べれば口元のスペースは大きいですが、やはりシールドがあることでの息苦しさ（ゴーグルを使うタイプのオフロードヘルメットと比較）はありますので、シールドさえ曇らなければ、曇り取り用は閉じて運用の方が快適性が高いと感じました。
そう言う意味ではできるだけ早くPinlockシートを発売してほしいものです。

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スモークベースのミラーなので昼間はもちろん夜間でも問題なく走れます(個人の感想です)ゴールドとギリギリまで迷ってのですがとりあえずGT-Airでも使用してたので無難にファイヤーオレンジにしました。お値段が…なのでマイナス1★

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タイチの「RST449 DRYMASTER-FIT レイングローブ」に嫌気が差して捨てたのでかわりに購入。

丁度良い長さ、手を入れやすくしっかり防水、操作性良し。

ベルトがちょと面倒臭いかな。よりきつく締めれて緩まないで仕方ないですが。

あとワイパーいらない気がします。

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つけっぱなしにするシートバッグが欲しくて購入しました。

一泊二日とかの時はTouring7です。

Touring7との違いはインナーウォールが無い事です。荷物を少なくすればその分薄くなります。

レインコート、レイングローブ、パンク修理キット、電動エアポンプを入れてほぼ満タンです。

ネイキッドにも似合うのでボックスはちょっと、でも最低限は載せたい、という方におすすめです。

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すごく質感がよく、履き心地も悪くないですが、防水性能は皆無なので、雨が降っているときに履くと、中が洪水状態になります。

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なるべくバイクにゴテゴテ付けたくはないのですが、ちょっと遠出するとどうしてもお土産なんかが欲しくなります。そこでこうしたバッグがあると、できることやれることが大きく拡大。
遠出の楽しみ方が変わります。デザインも特に違和感ありません。
鍵は別途購入が必要です。
※ただし、足の短い私はバイクへの乗り降りの際に、足を引っ掛けたり、片足状態でバランスを崩したりしないよう注意するほか、停車時の足場状態（角度等）、疲労具合にかなり気を使います。
バッグの有無に関わらず、『おっとっと…！』になったらもう間に合わないですからね。

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キャリアはスタイル的にいまいち好きになれずこれまで敬遠していましたが、ロングツーリングに向け積載力をアップしたかったので、購入に踏み切りました。
実際に付けてみて、やはりあれば便利ですね。
キャリアにシートバックを固定して、その前にも防水バック等を固定する余裕が生まれます。
作りもしっかりしていて、シートとのツラがあっている所もよく考えられています。
スタイルは無いほうが好きですが、かと言って使わないときに外すほどでもないので、
付けっぱなしになっています。

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9年使ったfox_comp5(サイズEU45/US11)の代わりに購入。

近隣で試着できるとこがあったので、サイズ合わせできてたつもりだが、
オフロードソックス履いて試着したらサイズが小さかった。
靴の中のラベルにあったEU表記とUS表記はEU42、US8と書いていたのでそりゃそうかといった感想。
靴の中にEU表記とかあるならホームページにも記載あると嬉しかったなあと思いました。

(参考：自分のよく履く靴サイズはワークマンハイバウンスが27cm、エアジョーダンで27.5cmとかです。)

なお、商品の質感はよさげ。
柔らかめらしいが新品はさすがにカチカチ。

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CL250に装着。
容量はコンデジとモバイルバッテリーを入れてもまだ余裕がある。
目的に合わせてすぐ使いたい小物などを入れておけるので、例えばウェットティッシュやタオルを入れてヘルメットに付着した汚れを直ぐに取れるようにしたり、パンク修理キットなどを入れておいてすぐに使えるように備えたりと色々な組み合わせができる。
ただし防水性は無いので、濡らしたくない物はドライバッグなどに入れておくといいかも。雨水は底に水抜き穴が空いているので、バッグの中に溜まる心配はなさそう。

気になった所
取り付けはフレーム3か所にベルトを通して固定するのだけれど、タンク下を通すのが少々面倒。説明書ではドライバーなどを使って通すよう書いてあるけれど、ツル首の細長いペンチかピンセットでベルトを摘まんだ方がやりやすかった。
ハンドルを右にフルロックすると、ウィンカーとバックが僅かに干渉する。
走行に影響が出ることはないけれど、物を入れすぎると取り回し時にぶつかるかも。

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スポーツツーリングブーツのシューズバージョン
ボアクロージャーは一度使うと、これなしのシューズは履けなくなる
つま先サイドのスライダー搭載、かかと部分の剛性感はかなり気合が入った創りになっている
ソールには窪みがありシューズをステップにかけることができ走行時は楽
走行時はカウルで風を受けることはないが、カウルの外に足を出すとエアインテークホールからシューズ内に外気を取り込むことができる
ハイカットなので足が無駄に露出せずエンジン熱から保護してくれる

走行時はとにかく優秀なライディングシューズと言えるが、、、
入り口が狭く脱ぎ履きがとにかく大変
歩行時シューズ入り口の外界側と足首が擦れる
ハンパなく擦れる、、、とても痛い
こぼシューズを履くために足首にリストバンドを装着している

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