125ccのスクーターに付けるなら、比較的安いし、容量もこれぐらいでしょう。
取り外しも簡単で、取り外した後のベースも目立たず違う荷物もくくり付ける事も可能。
また、ベースをもう一台のバイクに付ければ、トップケースを使い回せるので便利です。
このケースにしたのは、価格が安いのとこれに入れるクーラーボックスの記事を見つけたから。
釣りに行くのにクーラーボックスは必須。
ピッタリのクーラーボックスとセットで釣りに活躍中。
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4.0/5
意外にありそうで無いデザインのシートバックです。シートと一体になるような感じがするのでフルカウルのバイクには特に似合うのではないかと思います。ただ、やはり汎用品なので取り付けづらい車種もあるのではないでしょうか?リヤシートの裏に取り付けベルトを回して取り付けますが、形状によっては安定しずらいです。そのあたりは自身でのアレンジと工夫が必要です。
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【Webikeモニター】
WR250Rのサイドバッグ用として購入しました。シートバッグは重心が高くなるため、安価なサイドバッグを探してたどり着きました。
内装を見た感じでは防水性がありそうに見えますが、継ぎ目から浸水するのか、雨の日に中の物が濡れていました。濡れて困るものはあらかじめ袋に入れておくことをお勧めします。
メーカーの商品説明の写真では、ベルトがバッグ本体に縫い付けられているように見えました(私の先入観?)が、ベルトはバッグ本体の輪っかに通し、ぶら下げる構造です。あまり重い荷物を入れるとバッグ自体が下がってきます・・・。
メリットはバッグを簡単に取り外せることです。
クルクルホールドはありがたいです。長く余ったベルトがバタバタ遊ぶことがありません。
いろいろと書きましたが、そこそこ安価で生地も厚く、ツーリングの良いお供になりそうです。
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4.0/5
E300シリーズからの買い足しです。横幅が拡張されたおかげで収納性はやはり当然ながら改善されてます。但し、容量が増えた分手前側にかけての天面の傾斜が比較的急になっており、思ったほどはたくさん入りません。特に、角ばった荷物は場合によってはE300の方がよく入る場合もあります。例えば、シリアル食品のケロッグの小箱を目いっぱいいれると良く分かります。いづれも四箱入りますが、レイアウトの仕方によっては、370に限って入らない場合があるのです。
なんかGIVIのケースは、特に転倒した時のダメージ軽減を考慮したためか、容量が大きくなる程角が取れた丸っこい形になっているような気がします。だとしたら、入り具合よりも安全性を重視?ということとも思いますのでそれはそれで良く考えられているのではと思いました。
余談ですが、このケースは色が真っ黒で、おまけにあの赤色の板も光を殆ど反射しません。よって、自分で上半分を塗装し、赤色の部分も中に入っていた白色の紙を反射板に替えました。まあまあ気に入ってます。
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ライディングポディションの妨げにならない丁度良い形状であり、購入に至りました。
ウエストポーチに入れていた物が、全て収まる容量ぐらいと納得しておりましたが 横方向にサイズアップして、もう少し大きければベストかと。
とにかく活躍してくるアイテムになりそうです。
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GSX1400にSW-モテックのアリュラックを装着し主にツーリングで使用しています。E450は容量が大きく(ヘルメットが2個入る位の大きさ)ツーリング先でお土産を買ったりするのに重宝しています。タンクバックだと買える物が限られてしまいますが、あまり気にせず買い物が出来ます。私の物はストップランプ付きですが配線を接続していないので現在は点灯しません。時間をみて配線を接続しようと思っています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今年の春夏のツーリングが、雨にたたられた事もあり…
ナビバックのカバーをかなり酷使しました。
使用中に裂けたりしたら、ナビ毎駄目に成る可能性もあり、バックの予備カバーをストックする事にしました。
保険ですね…
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4.0/5
日帰りのツーリング用に購入しました
タンクの材質が樹脂製なので、先代のモンスターM1000で愛用していたマグネット式が使えず、吸盤式かベルト固定式か迷いましたが、こちらに決めました。
容量が可変な所はとても便利で、御土産や雨具も問題なく収納できました。
作りもデグナーのブランドと言う事で、しっかりしていて型崩れがしづらいように感じます。
各ジッパーのつまみに付いているナイロン紐もとても便利ですが、自分は色を変えて、判りやすくしています(年寄りなので・・)
残念な所は、モンスターのタンクの形状から、吸盤の張り付く位置を確保するのがやっとで、ハンドル側の吸盤間隔があと1cm広いと、楽にペタッ!と行くと思います。
実際は、吸盤がシッカリ張り付いているので、かなりの風圧にも耐えていました。
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【Webikeモニター】
初めてのキャンプツーリングを行うにあたって、キャンプ用品を積載するのにこちらの商品を購入しました。
中を開けてみると見た目以上に広く、サイドジップを開ければ更に大きくなるので、満足しています。
ただ、私のキャンプ用品が安物ばかりのせいなのか、寝袋はコンパクトさに欠け、寝袋を入れると半分ぐらい占有してしまい、テントは横長なのでサイドジップを開けないと入りませんでした。
しかし、外側上部には荷物を更に積載する為のベルトがついていたりなので、キャンプ用品を余裕で持っていける事ができます。期待通りの性能です。
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2泊以上のツーリングの際は、同社の『ロードテイルバッグ』を愛用していたんですが、経年劣化(5年半)によりファスナー部が数か所NGになった為、7月の2泊3日の四国ツーリングを機に、GW社の『ツーリングリアバッグ75』と比較検討の上こちらを選びました。
リアカウルが無い為、バッグ後端が下がってしまうのがCB1100に積載する際の悩みのタネでしたが、多少下がるものの、底に内蔵される補強材で何とか持ちこたえてくれています。
ポケットが多ければ仕訳も楽なんですが、旅慣れて来て大小のスタッフバッグに小分けするので、33Lのメイン気室にそれらをポイポイっと放り込んで荷作り完了。
車体への装着はGW社製品同様至って簡単。
底面の滑り止め素材の効果も大きく、人工皮革のシートでも大きなズレは皆無でした。
サイフ・携帯電話・タバコ等利用頻度の高い小物はウエストバッグにて対応しましたが、ウエストバッグ自体も、上部のフタ?の下に納めてしまえますね。このフタ、脱いだカッパを挟んでおいたり、500mlペットボトルを挟んでおいたりと案外重宝しました。
エクステンションとしてメイン気室が横に伸ばせて最大50Lになりますが、その機能は今のところ用が無さそうです。
“大は小を兼ねる”って事で、同社の『ラージ シートバッグ 30』と悩んでいらっしゃるならこちらがオススメです。
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