Sym’z Craft:シムズクラフト

だいぶ物好きな人じゃないと手を出さないんじゃないかと思うような商品。
キャリアといってもとても狭いスペースしか確保できません。でも例えば雨具とかキャンプマットとかであれば紐で括り付けられます。
メーターの取り付けの根元に共締めするのですが、レンチが大変入りづらくどうやって締めたらいいのか途方に暮れます…
あと製造から少し時間が経過してるようでステンレスの表面が少し曇ってましたが、それは磨けばなんてことありません。
総合的に見て、買って良かったです。

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通勤仕様にする為、トップケースを取り付けたくて購入しました。
ワイズギアの物と迷いましたが、スッキリした感じに期待して、こちらを選びました。
取り付けはグラブバーと付け替えるだけぐらいの感覚で簡単にできました。
ただ車体に対して真っ直ぐに微調整しながらボルトで固定するのに少しコツがいるかと思います。
あと後ろの部分が高くなっているので、凡用のベースを少し加工しないと斜めになります。
見た目は細いですが、とても頑丈な作りで安心して荷物が積めるようになり大満足です。

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SRのリアキャリアは、これしかなかったのでこれにしました。ホームセンターの箱を乗せて日本一周したけどなんとも無かったです。
取り付けは、かなり楽でした。

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他の商品と比べると見た目が抜群に格好良く、サイドバッグを取り付けると隠れてしまうので勿体ないくらいです。バッグのタイヤへの巻き込み防止のために買ったのに今ではバッグを外しています。不便ですがリュックを活用しています。

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取り付け簡単で見た目も満足できました。サイドバック無しでもかっこいいです。シート固定ボルトを利用するのでシート脱着の際は少し気になるかも。

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2013年モデルへの装着です。
作りも頑丈で精度も高く、結果取り付けも簡単。
値段がもう少し安ければ文句なしですが、手間を考えると仕方がないのだと思います。

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説明書も付属しているためつけやすいです。自分が行った取り付け手順は
(1)ナンバープレートを外す(とやりやすい)
(2)リアフェンダー後部のゴムパーツを外す(引っこ抜けばOK)
(3)ゴム穴に付属の10Mのナットを取り付ける
(4)シートを固定する12Mのナットを外しシートを外す
(5)(3)のナットにバーの左右末端を取り付ける
(6)(4)にバー末端を噛ましてそれぞれ取り付ける
(7)ナンバープレートを戻す
で取り付け可能なので工具も少なく非常に簡単です。
サポートバーはタンデムバーに近い太さで非常に堅牢です。バーがかなり外側に突き出すのでバッグの巻き込みの心配もありません。通勤でも使用しますが、純正部品に溶け込む感じで景観を損ねません。

ちなみにROUGH＆ROAD ラフ＆ロード HBシングルサドルバッグMをウインカー移設することなく使用可能でした。サポートバー・リアショック・後部ステップにあたるので二人乗りは不可能になります。大きなサイドバッグを付ける際はやはりリアウインカーの移設は必要ですね。

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SR500に取り付け。
クラシカルなイメージでサイドバッグを付けなくても付けていたいパーツです。
実際、左右両側に取り付けていますが、サイドバッグはマフラーの反対側にしかつけていません。

取り付け方法も簡単でした。

またワイズギアのリアキャリア2を使用した場合も干渉しないらしいのでおすすめです。

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左側にのみサイドバッグを付けています。付けた方を写してもステーは写らないので（笑）しかし、どちらかと言うと、こちらの何も付けていないスタイルが好きになってしまいました。何となくクラシカルなスタビライザーっぽくて。使い方が本末転倒です。あ、肝心のバッグの巻き込みは完全に防いでくれる基本に忠実な良い製品であります。

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取り付けも簡単ですし、質感も品があってよい。横から、後ろから、ビューがかっこよくなりました。ですが、結果的にリアフェンダーをステンレスパイプでフレームにがっちり固定してしまう事になるわけですので、振動の逃げ場がなく、ナンバーやテールライトに行ってしまうような気がして、個人的には少し不安。

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