ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7408件 (詳細インプレ数:7185件) | |
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買ってよかった/最高: | 3040 | |
おおむね期待通り: | 2714 | |
普通/可もなく不可もない: | 1152 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
欲しいものリストに入れておいたキジマのグリップヒーターが割引価格になり、しかもキャッシュレス還元もつくキャンペーン中!!!もう買うしかない!!!!2台まとめて購入致しました。
2日後の入荷予定日が翌日には到着しました。まずはV-max1200に装着しました。まだ実走はしてませんがめっちゃ!あったかいんだからぁ?はやくツーリングでお試ししたいです。
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4.6/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
バイク屋にて取り付け依頼をしたのですが、バイク屋の人からはタンデムステップ取り外し作業でネジが固くて苦労したそうです。
慣れている方は大丈夫かと思いますが、ネジの破損が多少懸念されるかもしれません。
使用感としては大変満足しています。
というのもヘルメットロックを外した状態でも足に干渉することがないのでロックを外した状態で走行して、バイクを降りてすぐに鍵を使わないでヘルメットを固定することができるからです。
定番中の定番なパーツですが、つけておいて損はないと思います。
ちなみに僕はGT-Air2のSサイズ使用中です。
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4.6/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
GSXR600k7に付いているヘルメットホルダーは、使いづらいので、探していましたところ、
専用品はないようなので、他の方のレビューを元にこのR1000用を購入しました。
ベースプレートを少し曲げたのと、スペーサーの位置を変えることで、取付出来ました。
このバイクでツーリング行くならつけた方がいいですね!
純正ホルダーよりはるかに使いやすいです!
見た目も違和感なしです。
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4.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
取り付けには、ハンドルの取り付けネジを取り外す為、自分で行う際は取り付けに注意して下さい。
私の車両はETCアンテナ用のステーが左のハンドルに取り付けられている為、そのまま取り付ける事ができませんでした。
丁度いいサイズのカラーがあったので、高さ調整で間に挟み込み取り付けました。
キーシリンダー側にバーが来るので、鍵が少し回しにくくなりましたが問題無いです。
Goproやスマホホルダーを取り付けられるので、とても便利になりました。
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4.4/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
この手の商品はハンドル手前に設置するタイプばかりだったので購入するのを控えていたがKIJIMA製のこのタイプはハンドルの前側に設置出来、バイクにまたがる際など膝と干渉しなくて良いので非常に良い。取り付けも簡単で約20分ほどで終わった。
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
総評に記載したとおりで、装着車のCB650Fは、ヘルメットホルダーが外付けされておらず、
シート外して、付属のワイヤーをシートレールに引っ掛けてメットをかけるという仕様で、
流石に不便なので取り付けました。
フィッティングは車種専用品だけあって問題なしです。
他メーカーの閂形式と違い、フック形状になっているので、鍵をリリースしてもメットが落ちづらい(角度によっては落ちますが)のと、金具が手前にせり出すためメットを引っ掛けやすいと思います。
惜しむべくは、ステーと本体を止めるボルトが銀で目立ってしまい、ステンレスボルトでも無いので錆びそうだなぁと思ってしまった点だけ、質感面でマイナス評価しています。
(タッチペンで塗りました)
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4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
2016年式Z1000に取り付け。
10分もあれば取り付け完了。
サイレンサー側のナットも少し緩めないとピッタリはまりません。
まるで最初から付いているようです。
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4.0/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
まだサイドバッグは付けていませんが、
商品自体はとても作りが良く満足しています。
私はリアサスがリザーブタンク付きなので、取り付けには純正グラブバーを取り外し、リアサスを緩めてからクリアランス確保してからの取り付けになりますが、計算されたクリアランスがあり問題ありません。
ただ1つ気になったのは、私の車輌だけかも知れませんが、純正グラブバー、フレーム、サイドバッグサポートをボルトで共締めする部分が純正ネジの長さが足りず、別の少し長いボルトを使用しました。
それ以外は問題なく取り付け出来ています。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
一度付ければグリップヒーターなしでは冬場にバイクは乗りたくないですね。
取付自体はやはり大変ですが・・・・。
ハンドルカバーなしでもしっかりハンドル握れば外気温一桁ぐらいでも結構耐えれます。(個人差ありますが)
ハンドルカバーがあれば5段階中のスイッチの2段階目でも十分温かいです。
エンジン止めると設定温度が毎回リセットされるのが面倒かも・・・・。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハの大型クルーザーに取付、使用しています
タイチの電熱グローブを使用していましたが「乗り降り時の配線の脱着」「ETCが使えない料金所や駐輪場等で小銭が必要になった時」「ショート丈のグローブが大好き」等ありましたが1シーズン使用し我慢の限界でグリップヒーターに鞍替えしました
先日気温0度の21時?23時くらいの時間でフラフラ走ってテストしましたが良好でした
個人的には暖かさよりは上記の煩わしさを解消したい気持ちが大きかったので、多少冷えるのは我慢する事にします
暖かさを絶対的に優先するのであれば電熱グローブの方をオススメします
ハリケーンの300エイプハンガー2型に取付けましたがヘッドライト内に配線を収めようとすると微妙に長さが足りません
ただカプラー類はエーモン製が使用できますので延長ハーネスを自作できるかと思います
自分は他の電装品の関係上ヘッドライトに収めることができなかったので延長ハーネスを作らずネック部分にタイラップでまとめてあります、防水処理は念入りにしたつもりです
電圧の低下はタイチの電熱ベストと併用しても問題ありませんでした、レベルMAXで使用してもアイドリングで14vでておりました
アクセル側のスリーブの凸凹を削る場合が大半だと思いますが削りすぎるとゆるゆるになるので注意が必要です、多少山が残るぐらいでいいと思います
接着剤は説明書にはたっぷり塗ると書いてありますが、キジマの耐熱ボンドには数滴塗ると説明書に違いがあります、自分はたっぷり塗りました(笑)
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欲しいものリストに入れてたキジマのグリップヒーターが割引価格になってますしかもキャッシュレス還元もつくとなれば即買いでした。京都まで約300キロの道のりも11月上旬でしたが快適でした。ヒーターの恩恵を十分感じた最高のツーリングでした。