KIJIMA:キジマ

純正から交換しました、純正1550ｇに対し950ｇとかなり軽量です。
キジマ製はテールカウル底面から少し持ち上げて内側に追い込んでいるので、外側に少し張り出している純正よりフィット感がありますし、角ばった形状が純正より旧Zに近いイメージで好みです。
純正に比べてシート面からの張り出しが多いので前後長の長いシートバックだと干渉しそう。
製法的に克服している製品があるのか分からないですが、直角に曲げている部分でパイプの円形が歪んでいるのが少し気になったのでデザインを★4にさせていただきました。

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【使用状況を教えてください】
グロムに取り付けて走ってます！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元々旧モデルのAD720を使ってたので、見た目は変わりません。

【使ってみていかがでしたか？】
モニターがあるとちゃんと映ってるかどうかが分かりやすくて良いです。
スマホで確認する物が多いですが、リアルタイムで走行中に確認できるので、やっぱりモニター付きが一番と思います！
時計がわりとすぐに狂います(´；ω；｀)

【注意すべきポイントを教えてください】
防水性はないので、付属のシリコンカバーは付けっぱなしにしています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
モニターレスの物も最近多いですが、
モニターがあると、取り付けた感があって良いです！
最初はシート下に付けましたが敢えて見える所に出しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

今更ですが、AD720との互換性を付けて欲しかったです。
出来れば本体以外はコードとか互換性がある方が良かったです。
性能的なものはともかく、スライドマウントすら互換性がなく、
全部やりかえないとダメというのはどうかと思いました。

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取り付けたモノキーベースに合わせて
GIVI純正にしようかと思いましたが、利用頻度とコスト、
また、大きいBoxの初めてなので様子見ということでこちらを選択。

情報通りにモノキーベースに取り付けできました。
一度、立ちごけしましたがにキズだけで割れず、ベースも無事でした。

＊ベースも同封されてきましたが、汎用性が高そうなもので見た目がいまいちでした。

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サドルバッグを使用したくて購入しました。
当面は片側1個の予定ですがどうせ左右欲しくなるだろうし、片側のみよりお得なので左右セットを選択。
キャリア類を目立たせたくないので、メッキではなく黒塗装を選択しました。

取付はリアキャリア、リアショック上部と供締めです。後側のキャップボルト2本は付属のものと交換、前側の袋ナットは純正を再使用しますが、ネジの掛かりが少なくなるので、純正のワッシャーを使わずに固定します。
リアショック上側を締める際は、サイドスタンドでバイクを立て、シートに逆向きで跨って行うと、適切な荷重が掛かった状態で締める事が出来ます。トルクレンチを用いて適正トルクで締めました。
取付自体はカンタンですがトルクレンチと指定トルクの予習が必要なので、☆３です。

バッグを装着せずとも、黒い上余計な補強類がないので目立たずスッキリしています。
ヘンリービギンズの13L(縦長)との組み合わせは、バッグの幅が狭すぎて差し込めませんでした。紐を使って使用可能です。

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キジマ製かデイトナ製か…
基本的には同じ用途のパーツなので
何をメインに使うかだよね。

自分の場合、このバイクでツーリングは近距離だし、スマホを付けて使う用途よりもアクションカメラがメイン。

キジマ製はステムの前側
デイトナ製はステムの上にバーが来る感じ。

ステムの上だと邪魔そうだし、ステムと同程度の高さでスクリーンから撮影出来るキジマ製のが良い感じ。
でキジマ製を選択。

鉄の棒にステーが付いただけなんだから、もう少しリーズナブルだと助かる。
そして取り付け用に同封されているボルトが、ステンの丸皿と言うのかな？頭が低いボルトね。

ステムのボルトをこちらに入れ替える訳だけど、
ヘックス挿す部分が浅いから舐め易いし、トルクを掛けて締結出来ない。
大丈夫なんだろうけど、ステムボルトをしっかり締められ無いのはチョイ不安だよなぁ?

あと、コレは我儘かも知れないけど、出来れば
アルミでアルマイト加工だったら良かったなっ！
なのでコスパは星３つ

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【使用状況を教えてください】純正ヘルメットフックが使いづらいため

【届いたものはイメージ通りでしたか？】簡易的な感じですが問題ないです

【使ってみていかがでしたか？】普通です

【注意すべきポイントを教えてください】ボルトにロック剤をぬることを忘れずに

【他商品と比較してどうでしたか？】特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　なし

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【使用状況を教えてください】
冬時期のツーリングで使用するために購入・取り付けしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。グリップ径は純正とほぼ差異なしでした。
【取付けは難しかったですか？】
作業内容自体は難しくはないのですが、左側グリップの取り付けには苦労しました。
冬の外気温が低い中で作業していたことも影響していると思いますが、グリップが途中で入らなくなり、抜くことも出来なくなりました。そのため軽くゴムハンマーで叩きながらグリップを装着しました。
右側のスロットル部はASSYになっているので、アクセルワイヤーの取り外し取り付けさえ出来れば、あとは問題なく交換出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
最大（赤）で温かくなるかを試しましたが、結構早く温かくなりました。
ちなみに掌に裏地があるウインターグローブは熱が伝わり難いと思いますので、私はコミネのGK-839を購入して使っていますが、このグローブは掌に裏地がないので熱が伝わってくるのが良く判ります。
【付属品はついていましたか？】
隙間調整用のプレート、ワッシャーなど
【期待外れな点はありましたか？】
温かくなるスピードが遅い気がします。最大（赤）はもう少し早く温度が上がれば良いと感じました。
【その他】
このグリップヒーターはスロットルパイプの加工が不要なタイプなので、取り付け作業は楽になります。
説明書は付属していますが、ある程度の知識を持った方への取付説明書となるため、アクセルワイヤーの緩め方が判らない方やスイッチBOXの外し方が判らない方はお店で取り付けをお願いした方が良いですね。

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パイプ径22.2mm対応で、スマホホルダーの装着に便利。
材質はスチール製で、ハンドルに両サイドしっかり固定され安定感があります。
ハンドルの高さに調整されていて、視界に問題はないですし、また運転中気になることもないです。
（ハンドルの高さに調整されていますが、ハンドルに傾きがあるため、その分ハンドルより高くなっています。）

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Z900RS　CAFEに取り付けました。
とりあえずクラッチ側の純正グリップを外し、仮で本製品を差し込もうとするもキツすぎて断念。
仕方ないのでハンドルバーを少し削って取り付けました。
アクセルスロットル側は加工無しで取り付けられます。
配線はDAYTONAのアクセサリー電源ユニット D-UNIT(ディーユニット)をつけているので、先端をギボシに変えて繋ぎました。
謳い文句であるグリップの太さは全然違和感なく素晴らしい。
気温が10℃くらいであれば最高温度に設定しなくても大丈夫でした（当然手の甲側は寒いです）。

Z900RS純正ハンドルなら130mmの方ですのでお間違えの無いように。

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サイドバックサポートが邪魔でヘルメットロックが使用できない方にはオススメです。
セロー250では純正を外して、そのまま移植出来るので、鍵を分けなくて済みます。買った分のロックは残りますが、予備として置いとくか、純正の場所に付けといても良いかと思います。

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