ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

履いてみて驚きました。大袈裟に言えばホットカーペットの上にいるような暖かさ。ポカポカしてきます。
今までは同メーカー名ウォームインナーパンツを履いていましたが比べ物になりません。
中綿が入っているので今までのインナーよりズボンがパツパツになるのは仕方がないですが、この暖かさと引き換えなら納得できます。たぶんインナーの部類では最強クラスかと思います。
ただ、あまりサイズに余裕のないズボンの下に履くのは辛いかも知れませんね。
サイズですが当方168cm・61キロの体系でMサイズでちょうどでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2001年式スーパーシェルパに装着して約2年になります。
最初kawasaki純正と迷いましたが、純正のちょっと頼りないコンパクトさと、値段の関係でラリー591に決めました。（591の方が安い）取り付けは取説を見ながら簡単にできました。
林道を走る時、結構激しくコケる方なのですが、このキャリアは頑丈です！ナンバー曲がっても、マフラー凹んでも、キャリアは曲がったりする気配がありません。
荷物もキャンプバッグで15kg位ならまだセーフみたいです。（過積載は自己責任で）
純正と比較すると見た目ゴッツいですが、頑丈で安い、良い製品だと思います。

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2006 KSR110 に装着しています。
取り付けに関しては取説を見れば特に問題も無く、車両側の加工も有りません。
通常はリアBOXを積んでの通勤に使用していますが、折れる事も無く使用できています。
社外フェンダーレスキットを装着している車両の場合は、同時装着できない物も有るので要注意です。

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ホーネットの積載性の悪さに耐えかねて購入しました。最初はかなり軽いので大丈夫か？と思いましたが取り付けてみるとかなりがっちりつきますので安心しました。積載にかんしてはフックも使いやすいし荷物の位置が後ろに下がるので運転の妨げもなくなりましたのでよかったです。取り付けも簡単なのでオススメです。

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セロー225にこのキャリアを付けました。
最初、商品を手に取った時、余りの軽さに耐久性は大丈夫なのか？と心配になりましたが取り付けをしてその思いは払拭出来ました。
軽いのに、しっかりと取り付けも出来ており、全く問題ありません。
林道やガレ場にも行きましたが外れたりガタ付いたりする事もなく全く問題ありませんでした。
これで荷物をキャリアにしっかりと固定ができ、安心して山奥に入って行く事が出来ます。
これは、本当にお勧め出来る商品です！！

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以前から欲しいと思いながら購入出来ていませんでした。
今回割引もあり購入を決意しました。
実際に装着してみて予想以上のフィット感、見た目の格好良さに改めて満足感を得ました。
まだシートバッグを購入していませんが、今まで背負っていたデイバッグをこのキャリアにくくりつけています。ずいぶんと走行時に楽になり、肩の凝りが大幅に減少したと云うのも大きなメリットだと思います。
キャリア本体もアルミ製のため、予想以上に軽く一寸不安になりましたが、荒れた峠越えでも全く問題無く、改めて信頼感が高まりました。
バイクに荷物を搭載出来ると云うのは、私にはかなりの魅力となっております。
やはり著名で販売実績を多く持たれる商品を購入するのは安心ですね。これからも大いに活用させていただきます。

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　ＲＭＸ２５０Ｓに付けてますが、なんといってもこのキャリアはアルミ製で軽い！オフロードは軽さが命なので、その辺はさすがラフ＆ロードだと思います。
　軽くて、さらにしっかり作り込んであって、フックやバイクを押したりするときにも便利な構造になっており、その辺はよく研究されて作られているかっこいい！キャリアですね！

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ZRX1200は元々積載量や荷物が積みやすさはありますが、ラリー591 アルミキャリアを付けることでさらに積載量が増え、積みやすさも倍以上となります。
また耐荷重は2Kgまでとなっていますが、シートとキャリアの間に荷物を積載することによって、2Kg以上の荷物を積んでもまったく破損する気配がありません。
実際、タナックス :のキャンピングシートバッグ+テントを積載して何度もキャンプツーリングに行っていますが、まったく問題ありません。
以下にもちょっとしたインプレを掲載していますので、興味のある方はどうぞ。
http://motolife.sanekiyo.com/custom/custom-parts/body-carrier.html
以下は積載の参考
http://motolife.sanekiyo.com/equipment/moto-equipment/bag-camp.html

◆良い点
・もちろん積載量アップ。
・荷かけフックが6個所もあるため、バッグをヒモで固定する時も非常に重宝する。
・荷物が少ない時はシートバッグをここに付けるとシートを取り外す事ができるため、ZRXではシート下のスペースも有効活用できる。
・アルミ製キャリアで軽量なので余計な重量アップがない。
・デザインも悪くないのでバイクにつけてもそれほど格好悪く見えない。
・ZRXではシートとキャリアの段差がなく荷物が安定して乗せられる。

◆悪い点
・耐荷重は2Kgなので使い方を気にする必要がある（シートとキャリアの間に荷物を載せると問題ないが）
・新品はバフがけで光っているが、使っているうちに艶がなくなる。
・ZRXの場合取付け部とカウルの間にすき間ができるため（写真参照）カウル内に雨水が浸入する可能性がある。
→これは構造上どうしようもないので、写真のように窓に使用するすき間テープを貼っています。

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1996年モデルのスズキRMX250Sでツーリングに出掛けようとした時、荷物を載せるスペースが有りませんでした。
そんな時に見つけたのがこれ！

実際に手にしてみたら、驚くほどに軽い！！
バイクへの軽量化にも一役かってくれます。

何よりもかっこ良いです♪

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ＸＬＲ購入時に一番最初に付けた社外部品でした。
取り付けはリアのウィンカーに共締めと、右側はサイドカウルのダボと左側はシート取り付けボルトに共締めとなります。

アルミで軽くて走行で特に挙動が変わったりせず、また積載量もテントと銀マットと寝袋をネットで固定するだけで3年ほど使用していましたが荷崩れしたこともなく重宝しました。

キャリア自体は便利なのですが、整備で左側のシート固定ボルトを締めずに使っていたら左側部分のステーが破断し、右側のステーのみで使っていたら右側も金属疲労で破断してしまいましたので、整備後などで面倒でも取り付けボルトは必ず取り付ける必要があります。

また、残る左右のウィンカーによる2点で取り付けた状態で、サブフレームの荷掛けとキャリアの荷掛けを併用してバックをゴムロープで固定していたら走行中にキャリアが傾きが原因でロープが解けてバックを紛失してしまいましたので、万が一ステーが折れたら大人しく買い換えることをおすすめします。

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