Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

2018年式のセローに取り付けて使用しています。
カタログ上では、2018年以降のセローは「アドベンチャーキャリア」のみが純正のラインナップとなっていますが、はっきり言って高い。
純正外の商品ではテールランプ周りに干渉があるとのことで、車両購入時にバイクショップの店長と相談していたら「取付が大変だけど、こちらの商品も2018年以降に取り付くよ。
と紹介を頂きました。

キャリア自体への加工は不要ですが、ポン付け？はできませんでした。
キャリアを取り付けようとするとテールカウルが邪魔になってしまう。
キャリアを先に取り付けると、テールカウルが取り付けられない。

テールカウルとキャリアを同時に取り付ける様な感じが必要ですが、パズルのような状態です。
結局、私の場合
�@テールカウルに取り付けられているテールランプの枠の様な黒い部分をいったん外す。（４つの爪でくっついているだけ）
�A黒い枠部分を車体に取り付ける。
�Bキャリアとテールカウルを一緒に車体にかぶせる
�Cテールカウルと黒い枠部分をくっつける。
�Dキャリアをボルト締めする。
という手順で取り付けました。

不満点があるとすれば、同時に取り付けたサイドバックサポート（こちらもアドベンチャーではない方）の取付の際、規定トルクで締め付けるとキャリアの角パイプが若干変形してしまったことでしょうか？
サイドバックサポートも併用される方はその点だけ注意されればとてもコスト的にも良い商品だと思います。

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コミネのメッシュジャケットを着ていますが追加で購入、愛車がヤマハ車なので
ワイズギアのクロスオーバーを購入しました。
安定のタイチ品質で、着心地と動きやすさも良好です。
追加で胸部にタイチのTRV037を装着しました。
身長168cm体重67キロですが、Mサイズでジャストフィットでした。
コミネの場合はLサイズだったのでメーカーによって若干サイズは異なるのかと思います。

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真夏用のメッシュグローブと考え購入、サイズは通常のサイズで大丈夫でした。
フィット感もなかなか、スライダー、プロテクションも装備されていますが分割式だったり、補強が必要な部分はしっかり皮革で製作されています、全体的にごつい感じですがアクセルとブレーキ、クラッチ操作感も悪くありません。
この辺はファイブのスタントエボモデルと同等モデルだけはありますね、更に指先のレバー操作感は素手感覚です、ワインディングや峠道での操作も正確確実です。
真夏用の使用を考えて購入しましたが、ちょっと真夏用としては通気性が足りないようです、甲のメッシュ地も粗めなのですがプロテクションのせいかイマイチ、プロテクション通気も実感があまり無く、んーという感じですが、晩秋の寒い時期に使用してみると結構冷えましたので、通気はしているようです。
この辺は個人差が有るので難しいところです、今はオフ車用のメッシュグローブを真夏用に使用して、真夏以外に使用しています。
デザインも良く、スタントエボモデルとカラーリングも違うので、まず人とも被らず限定っぽくて良いと思います。
耐久性はそれほど柔くなく、しっかりしているようです、縫製も雑な箇所が有りますがしっかりと縫製されています。
後で分かりましたが、ファイブスタントエボモデルよりは少し価格が上になります。

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真冬用のグローブがなかなか良かったので、真夏用のメッシュグローブにと購入してみた感想です。
使用してみて、確かに皮革グローブよりは涼しいかなぁ？という第一印象です、しかしオフ用のメッシュがやはり最強でした。
フィット感は流石にグローブ専門メーカー、通常サイズで無理無く操作も出来ます、プロテクションもしっかり考えて作られています。
何よりファイブのスタントエボのデザインのまま、カラーも個性的でカッコいいですね、また、格好だけで無く自然な操作感は好印象です。
真夏用の使用にと購入しましたが真夏にはちょっと、通気性が無いようで、どちらかと言えば春秋初夏の3シーズングローブに近いです、今から用意してみると良いかと思います。
大事な箇所には丈夫な皮革やパッド類があてがわれて、通気性には粗めメッシュと考えたデザインなのですか、甲部からの通気性が十分に確保されずちょっと中途半端な感じが有ります。
フィット感操作感は良いので真夏を除く夏場のワィンディンググローブには良い具合です、スライダーやパッドも安全を考えて作られていますので悪くはないのですが・・・
売りのカラーリングは他のメーカーには無い、個性的なデザインでなかなかの見栄え良さも特徴でしょうか。

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何故ワイズギアから？と思っていたら、クシタニ&タイチコラボジャケット流用対応なんですね。
おかげでクシタニジャケット類に通気性のあるタイチ製胸部プロテクターが夏場に使用可能になります。
他にも同様のデイトナ製等のボタン装着タイプがベルクロタイプに流用可能となります。

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これまで他社製のグリップウォーマーをいくつか使用してきましたが、暖かくなるのが一番早いです。そして結構暖かいです。冬用のグローブを使用した上で温める前提で強めなんだと思います。
良い製品だと思います。

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元バイク整備士、バイク歴20年以上、今までも現在も他社メーカー(A,S,O-K,No等)も用途に合わせて色々と使用しています。当方、男性平均身長体型、頭サイズは実寸で56~56.5ｃｍ、いつもA,S社はフィット感を求めてフルフェイス、ジェット共にMサイズ、他社は気軽さを求めてM~Lサイズを選んだりしています。
主に高速利用ツーリングは安全、風切り音等の快適性、インカム搭載理由でA,S社のフルフェイス、近距離はバイクがストリート系のバイクということもあり、主にジェットヘル（冬はフルフェイスやチンガードが外せるタイプ）という感じです。でもストリート系のスモールジェットは安全性、機能、快適性が皆無なので選びません。
このYX-6は在庫しているショップが少ないですが、OEM製造のH社のDS-X1と同じ物なのでそちらがあればサイズ合わせ出来ます。私はMサイズがピッタリでしたがチョイ乗り用として敢えてLサイズにしました。Lでもぐらつくことはありません。
ヤマハのメットは昔のギブソンとジェットのYJ-5IIIを使用経験あり、現在販売の他モデルの試着した感じも個人的に被り心地が特に好みです。A,S社よりパットが固くなくO社よりのフィット感かと思います。吸汗速乾、殺菌効果もあるというSUPERCOOL(R)内装です。耳元にスピーカー取付用の窪み有り。
自分は不快な風切り音やシールドの隙間風を特に気にするので不快と感じたメットはすぐに売却してきましたが、このYX-6はA,S社と比べてはいけませんが合格です。O社のカOイIIより良かったです。
シールド付きオフ車メットによくあるシールド湾曲による視界の歪みも気になりません。W社のは湾曲がかなりきつくて視界に影響が出てダメでした。W社のはデザインも鋭角で若いユーザー向きですかね・・・。
このワインレッドの色も濃い目のS社と明るめのO社の中間くらいで丁度イイ感じです。
自分はこのYX-6をトップバイザーを外してストリートフルフェイスという感じで使用。視界も一般のフルフェイスより広く快適です。ただバイザーを外して空いたネジ穴に固定してたネジをそのまま使用するとネジが長いので浮いてしまいます。樹脂ワッシャーをかましてもだいぶ出っ張るので他社の短いネジに変更。

オフ車が少なくなった現在ですが、現在の「ネイキッド」でもトップバイザーを外せば似合うのではないでしょうか？　視界が広いのは快適です。この値段ではトータル的にかなり良いと思います。

ヤマハのメットはインナーバイザー付きのメットのメインシールドのオプションがクリアしか販売されていないのと、派手ではないセンスの良いグラフィックカラーの販売、一般的に内装関係で一番負荷が掛かって劣化しやすいチンストラップカバーも脱着交換が出来るようになってくれればもっと購入するんですがねえ・・・。ワイズギアさんお願いします・・・。

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各メーカーから同じようなグリップヒーターが出てますが、さすが純正ですね。スクーターの外装取り外しにはコツが必要でしたが、グリップヒーター自体の取り付け方法など詳しく掲載されていたため取り付けは簡単でした。ただし、スイッチ本体をサイドミラーのステイに取り付けようとしたが、スイッチ取り付け金具の穴が小さいため、大きくする必要が有りました。これから寒くなる朝の通勤に本領発揮となるか楽しみです。

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実物を見ないで買うことに不安がありましたが、素材が良く、高級感があったので大満足です！サイズのバリエーションがあったら、より良いと思います。

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以前にも同じミラーシールドを取り替えたことがありますが、キズが付きやすくて手入れが必要です。
激しい雨の中を走っていたら雨粒でミラーコーティングが剥がれたことがあります。
今までスモークシールドを使っていましたが、ミラーシールドがセール品でしたので今回また購入しました。

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