使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
握り心地 | 3 |
簡単に付けられて、元に戻す事も簡単、な所が良い。
外気温12度位での使用で、これがない時には長時間の乗車時には手が冷え切っていましたが、これを付けてからは十分な暖かさを維持できるようになりました。
握った感じがややボコっとする程度の厚みがあるため、その点は少しマイナスです。
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サイズ:25.0cm
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
デザイン | 5 |
来月の免許所得に向けての購入。
ですので、いまのところは、もっぱら街歩きでの使用ということで何卒。
普段履くブーツは、24.5cm or 25cm。
素足の爪先から踵までの長さは、概ね24cm。
同社の「疲れなインソール」を敷く前提で、25cmを選択。
ワイズ4E相当とのことですが、そこまでの余裕は感じられず。
疲れなインソールと合わせて、ちょうど良いサイズになりました。
冬場に靴下を重ね履きすると、ちょっとタイトになるかも。
◆◆◆
このブーツ。デザインも色も、私の大好物なので。
週末の午前中に届いたその日に、さっそく履いて、半日ほどショッピングモール内を闊歩。
商品紹介に書かれた実用性だけでなく、普通に街歩きにも使えるファッション性が嬉しいところ。
ただ、残念なことに。
半日ほど闊歩したあと、足の甲の部分に入った皺が、クラックになりそうな状態に……
ライディングブーツというアイテムの性質上、敢えて、硬いリアルレザーを使用されているのだろうと思いますが、それでも半日歩いただけでのそれはいただけない。
天然素材ゆえの個体差、保管状態の差もあることで、一概には言えないとしても。
防水スプレーの前に、まずは保革のお手入れをお勧めします。
私は、自宅にあるニートフットオイルを多めに塗って、2日間置いた後で余分なオイルを拭き取り。
これが正しいのかどうかはわかりませんが、皺が入った部分も落ち着いて、その後数回着用してもクラックになるような気配はなく、安心して履けるようになりました。
ちょっとした?アクシデントはありましたが、デザインも色も気に入っているので、革の様子を見て手入れしながら、長く愛用したいです。
ちなみに、淡色のボトムに合わせると、それなりに色移りするのでご注意を。
これも、リアルレザー故、ですね。
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サイズ:M(57-58cm)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
ピッタリが良い人はワンサイズ上で良いと思います。
少しゆったりが良い人はツーサイズ上でも良いかもしれません。
今回はワンサイズ上を購入しましたが、次はツーサイズ上を買おうかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真よりもワッペンは大きめで見た目は良いです。
【フィット感はどうでしたか?】
175センチ70キロでMはやや小さめでした。
着れないとか、パツパツではなかったです。
【使ってみていかがでしたか?】
普段着としては大変良い。
冷感や保温などの機能は無いので、バイクに乗るときは着用しません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
品質・質感 | 3 |
機能性 | 4 |
デイトナのカウレザープロテクターグローブのMサイズにインナーのMサイズを着用しています。
昨年の10月末に買い、同年の冬までと今年の春と秋に使用しました。
未だに穴が空いたり糸がほつれたりすることはなく、コスパの良い商品だと思っています。(当たり商品だったのかも)
最初はデイトナやrsタイチのインナーグローブも検討していましたが、一番安価なこの製品を選びました。
インナーとしての機能は十分に果たしてくれています。手は革臭くないし、革のグローブも臭くなりません。
保温性についてはあまり実感できないので星を1つ減らしました。夜20度を下回ると普通に寒いです。
この点に関しては私の場合、二の次で買ったのであまり気になりません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
防護性 | 4 |
膝周りを測って、Mサイズで大丈夫だろうと試してみましたが、上の部分(太もも部分)がキツくてLサイズにしました。それでもややタイトです。
しかし、膝を曲げ伸ばししていると少し下がり、膝のお皿の上部分まではカバーされなくなります。
何も無いよりはマシかなという感じです。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
容量 | 5 |
まず、背負った大きさが丁度良くて気に入りました。
ヘルメットが入る大きさに変身するので各ベルト類が長めですが、末端はマジックテープで纏められるようになっており、バタつきが無いようになっています。バイク用の作りですね。
このキャパは旅先での土産購入に活躍しそうです。
生地がソフトタイプなので、あんまり重い荷物は苦手かも。
南信州ツーリングでリンゴ買って入れてきましたが、Goodでした。
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4.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
剛性感 | 4 |
装着してまもないですが、剛性、見た目、価格など満足度は高いと思います。
また装着は素人でも簡単にできると思います。ただ私の場合、付属のジョイントボルトを締め上げ過ぎてネジ部をねじ切ってしまい、別注するのに追加費用と時間をかけてしまいました。怖くなって最終的にバイク屋さんに持ち込みましたけど、、、くれぐれもど素人の方は注意してください。商品自体とは関係ありませんけどね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
容量 | 5 |
購入した中古車にリアキャリアが付いていたので、ついでにトップケースも取り付けました。
トップケースとしては小さいサイズですが、今までシートバックを使用していた人からするとかなりの容量を確保できます。荷物が濡れないのも強みです。
取り付けベースは若干チープで、ボルトを規定トルクで管理しようとしたらベースが歪みました。リアキャリアの形状に合わせて取り付けベースとプレートを調整する感じですので、センスを問われるかもです。
トップケースの着脱はワンタッチですので、必要ないときは取り外しできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
アライのツアークロス3との比較を言わしてもらうとSHOEIのホーネットは抜群に軽く、良くフィットしてずれません。
しかし、視界はツアークロス3が上です、ホーネットはシールドの形状がオンロードメットに近く、曲線が少なく視界の歪みは全くないですが、アイピース下部の切れ込みが少ない分、オフロード走行をするのであれば、正面を見ているときに、下方の路面状況がツアークロス3と比較して見えない箇所が多いです、しかし通常のオンロードメットと同等の視界なので普段使いには充分な視界です。
静寂性は圧倒的にホーネットが静かです。すきま風なども少なく、バイザーの肉抜きが多いお陰で高速走行でも風の影響はほぼ感じません。
ただ気密性の高さが災いして、真夏のベンチレーションに関してはかなり辛いものがあります。そういった快適性やベンチレーションの使い勝手はツアークロス3の完勝です。しかしラリーやエンデューロ、サーキット走行などの過酷な使い方で暑くなる状況ではないのであれば、別段気にする必要はないかと思います。
内装に関しては、イヤーホール形状や、スポンジの固さや素材、造りはホーネットの方が頑丈で、かつ劣化も少なく、経年による変形やフィット変化も少ない上に、取り付け方法はシンプルにスナップボタンですし、すべての内装パーツが取り外し可能ですので、メンテナンスを含めて長く使えます。
ツアークロス3はセンターパッドこそスナップボタン方式ですが、スポンジが非常に柔らかいので、すぐにへたり、サイズが緩くなっていきます。
チークパッドはツアークロス3は特殊な形状で台座が発泡スチロールの上にこれまた非常に柔らかいスポンジが張られているものなので、チークパッドカバーを外して洗えますが、スポンジの部分は洗えず、これまたすぐにへたりサイズが緩くなる上に、固定方法が発泡スチロール台座の張力と先端と後端に貼り付けられた軟質樹脂製突起を本体に挟み込むだけなので、チークパッドもすぐに固定が甘くなる上にチークパッドカバーもナイロン伸縮生地がすぐにへたり伸びきり、きちんと固定出来ません。
ただフィット感は優しく包み込まれる独特のフィットですので、思い切りタイトなサイズを選択して被れば最高のフィットなのに締め付けがなく、まさにレース用ヘルメットの特質と言えます。
外観に関しては好みの問題と言えますが、スタイリッシュでヨーロピアンな雰囲気は車両を選びませんので、ホーネットは誰が被っても格好良く決まります。
ツアークロス3はその独特な丸みを帯びた、アライという個性が剥き出しのレーシーな雰囲気ですので、やや玄人向けのデザインであり、ライダーのテクニックがスマートでないと、なんだか似合わないと個人的に思います。スパルタンなライダーのヘルメットという感じです。
総称してホーネットは乗り手とバイクを選ばず、ライダーの服装もカジュアルカラーレーシングスーツまで幅広くお洒落な装いを与えてくれる、フレンドリーなメットと言えます。
ヘルメットのサイズ感はホーネットは固めのスポンジとさらっとした生地でカチッと固定してくれる感じなので、同じくSサイズでもツアークロス3よりもきつめに感じます。しかしそのカチッとしたフィット感に経年による劣化や経たりで緩くなることがほぼないのでメンテナンスも楽ですので、一般ユーザーにはホーネットが気楽に使えるかと思います。
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