今までハイカットのスニーカーで乗っていましたが、レーシングワールドでタフギア・フラットを見つけて一目惚れしました。
タフギアでCBR600RRに乗るとギアチェンジが出来ないらしいので、タフギア・フラットしか選択肢がありません。
色は白も選べますが、1年ぐらいすると汚れが目立つらしく、店員さんのすすめで黒にしました。

初めて履いてバイクに乗った時はシフトアップに失敗していましたが、原因はシフトアップの後にペダルを戻しきらなかったために次のシフトアップで空振りしていました。
丸1日乗れば慣れますので問題ありません。

まるでスキーブーツのような履き心地で、寒い日も足先は暖かいです。スニーカーの延長程度で考えていましたが、品質はしっかりしたものです。
後で気付きましたがイタリア製で、この価格ならかなりお買い得だと思います。

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まず、安い！！！
グラフィックモデルで2万円を切る価格
見た目もなかなか好きです
ウルトラマンみたいでw
実際に被って走ってみて、安かろう悪かろうという考えが一気に吹き飛びました

軽い！
自分の頭はSHOEI頭で、ずっとSHOEIを使っていたのですが、ピッタリとフィットしてくれます
後方確認の時とかに明らかに軽さを感じます
風切り音も~60km/hくらいならほとんど気にならず
内装もしっかりしているし、フル脱着可能

あとはベンチレーション
これも予想外に良かったです
Z-4より良いんじゃないか！？ってなくらいに空気が通り抜けていきます
シールドが少し曇ってもすぐに消えます
空気の流れが良いのでしょうね

良くみたら分かるかもしれませんが、サイド部分から空気が出て行くようになっています

顎下からの巻き込み風もありますが、ちょうど目の前を通り過ぎていくので目が乾くとかそういう事も皆無です

この値段でこのフルフェイスが買えるというのは驚きです
これはオススメです！

SHOEIはMサイズ
OGKのテレオスはSサイズ
ってな自分ですが、Mサイズでピッタリフィットしました

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メガネを掛けている自分にとっては可動式が何よりありがたいです。ただ一つ欠点になるのか分りませんが、車線変更で後方確認をする時シールドが風で少し動いてしまうのが気になります。可動式シールドを使うのが初めてなので他の物がどうなのか比較は出来ませんが・・・シールドを上まで上げても下がってくる事もないし何よりシールドとベースがセットになっているのでとてもお得だと思います。
ただ走行時シールドは絶対に下して走りましょう。こんなヘマをするのは自分だけだと思いますが、一度上げたまま走っていたら飛んでいってしまった事がありました。もちろんシールドは傷物になってしまいました。トホホ・・・。
商品は良いものです。はい！

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1度は最上級モデルを被ってみたく購入しました。
以前は、アストロtr？でした。

以前と比較すると、まず軽い！！疲れが軽減しました。
そして、ベンチレーションがしっかり機能していることが、わかりました！
ただ価格は最上級モデルだけあって、やっぱり高いですね。でも、バイクに乗ってて頭を守るものはヘルメットだけなので、ヘルメットは信頼性を優先したいと思う方は多いはず！私もそう思っているので、多少値段が張っても仕方がないと思います。
そういう意味ではARAIの最上級モデルだけあって、安心感もあります。
買って後悔することはない商品だと思います。

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RR3から愛用。国内外の色々なメーカーのヘルメットを使用してきましが、araiのこのモデルが一番です。特に夏涼しいのが嬉しいです。

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XR50モタードでほぼ毎日の移動に使っています。
原動機付「自転車」では十分な費用対効果ではないでしょうか？
原付でも無謀な運転をしない限りは十分まもってくれそうです。
友人は125cc60km/hでこけてヘルメットに亀裂は入ったけど頭（本体）は無事だったそうです。

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冬の東名間を快適走破出来そうなインナージャケットを探してました。今までは体温反射するピラピラのナイロンジャケットをインナーとして着用してましたが、30分の通勤には耐えられても東名間10時間となると厳しそう。

メーカー選びでさえ多すぎて悩みましたが、ラフ＆ロードは種類が多くアレコレ比較して用途に合ったモノが選べそう。スリムタイプは除外しウォームタイプの中から値段と機能を天秤に掛け悩み抜いた結果、辿り着いたのがコレ（Mサイズ）。決め手は「超あったか」の宣伝文句とインナーパンツと同種にしたかったから。

早速部屋で着てみると直ぐポカポカしてきます。部屋着としてなら冬も暖房要らずな程ですよ。

ホンダウインタージャケット（M）はやや大きめな為、組み合わせに全く問題無し。冬以外用のややタイトなイエローコーンメッシュジャケット（M）＋付属防風インナーの方でも試してみましたが、モコモコ感はあるけど我慢を強いられる程でも無いので十分使えそう。

早速そのイエコンジャケとの組み合わせで試走し防寒に関して特に良いなと感じたのは袖のフィンガーホールカフ。イエコンのは袖を締められ無いので隙間風の侵入で意外と冷えてしまうんですが、カフに親指を通してグローブをすればアウターとの間に風は侵入してるのでしょうが冷えなどは感じませんでした。単純な構造だけど効果絶大。襟も程良い中厚の立った形状で風の侵入を許さず良い感じです。

カフで気になったのはグローブ装着の際にカフの端が捲れて丸まりがちになり、掌にゴロゴロとした感触が残ってしまうコト。自分の場合、しっかりカフを伸ばして時間を掛けたグローブの装着をしないとグリップを握る度に不快な思いをしてしまいます。

この間、冬の東名間を走りました。陽が照ってる時はアウター（ホンダ冬ジャケ）の襟や袖を開けて風を入れてやらないと汗ばむ程。陽が落ち寒くなってからそれらを締めてやれば、ほのかな暖かみが丁度良く感じます。終盤は夜も深まりかなりの寒さで暖かくは感じ無くなりますが、体が冷え切るコト無く走破出来ました。

この時季に10時間走ってコレなら十分。とても満足出来る品ですよ。

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ツーリングに行くとやっぱり荷物がたくさんになってしまい、積載場所に困っていてキャリアを探していました。
でいろいろと探していたところ、デザインもよく値段は高いがかっこよかったので購入をきめました。
取り付けには、少し苦労しました。力技でなんとかいけました。
感想ですが、VMAXのスタイルを崩さずにかっこよくしてくれて良いですねぇ。
キャリアはあまり大きくなくてたくさん積めませんが、それでもあるのとないのとではかなり違います。
タンデムしている人も、少しは楽になると思います。
値段がもうちょっと安ければ完璧ですね！

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セロー250に装着。まるで純正オプションの様にフィットしています。ベルトとマグネット固定で走行中にズレる事はないです。
ただ、フレームに固定するやり方だとサイドパネルを外さないといけないので少々面倒です。ベルトさえ通してしまえば脱着は30秒で行えます。問題点というか要望ですが鞄の開口部がライダー側にあったらもっと良かったと思います。

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サイドバックを取り付けしている為、ヘルメットロックが使えない為、購入しました。
取り付けに関しては、ビスを外すだけで簡単にできます。
ただエンジンガードを取り付けている方は、ヘルメットの
取り付けが困難かもしれませんね
私のようにヘルメットロックが無いより有った方がいいと思う方は購入を検討してください。

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