取説通り実施すれば誰でも交換できると思います。
メインプレートにボルトが固定されているのですっきりしてる。
純正部品が全て使えるのでキット以外は必要なし。

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純正のフェンダーが余りにカッコ悪いのでなんとかしたくて購入しました。
購入のきっかけは他メーカフェンダーレスよりも安く信頼性の高いデイトナ製だった点。
人生初のフェンダーレス化の作業でしたがやはりデイトナ製だけあって付属の説明書が非常に丁寧に作られており出来ればサービスマニュアルを参考にするべきなのですが説明書のみで取り付け出来ました。
不安だった配線もカプラーで同じ色の線を繋げるだけなので電工ペンチのような工具も必要なくヘックスレンチと8と10mmのソケットのみで交換しました。

良い点はフェンダーレスキットにありがちな取ってつけたような変な見た目にならずまるで純正部品のような自然なデザインです。一般的なフェンダーレスのイメージと違い短くなったフェンダーと印象です。
好みの問題ですがフェンダーレスキットらしくナンバーとウインカーだけにしたい人にはお勧め出来ませんが私のように純正の見た目が嫌いな方は気に入るかと思います。
悪い点は重量の関係でナンバープレートカバーの取り付けがメーカーから禁止されている点。
ナンバープレート曲げられるイタズラの被害を経験しているので対策でカバーをつけているので大した重量ではないカバーが付けられないのが納得できないです。

売却した車両に付けていたカバーが残っていたので自己責任で付けましたがこれと言って不具合は出てないです。

気軽に取り付けできて車検も対応しているので総合的には満足しています。

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テールレンズとの隙間が無くて
いい感じです。

配線の取り回しも綺麗にできます。

フレームボルトなども隠せるし
ACTIVEのロゴもさり気ない感じで
いいと思います。

ただ、ラバーゴムの固定は
薄い両面テープがいいかな？

取り付けは
部品の確認をして、
説明を読めば大丈夫です。

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コスパを考えACTIVEにしました。
取り付けも問題ありませんでしたが、リフレクタの形状が気に入らないため、別途購入しました。
DAYTONAの形状に変更していただけたら、もっとイイかも。

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フェンダーレス製品の中では最安値！？
主観ですが雰囲気がガラリと変わると思います。

【製品について】
　・車種専用ナンバープレート取付ステーとボルト＆ナットが
　　同封でステーの品質も良い。

　・一見自分でも作れそうだが、同様な品質を求めて材料を集め
　　加工することを考えたらキットを購入した方が断然お得です。

　・デザインもシンプルでさり気ない。　いかにも感が無い。

【取付について】
　・車種によるがアドレスはノーマルのリアフェンダーを切り
　　落とします。意外と材質は柔らかく切りやすいですよ。

　・私は普通の工作カッター（中ぐらいの大きさ？）で切り目を
　　数回入れ最後に刃を深く入れ切り落としました。
　　１回で深く刃を入れられなくてもノコギリみたいに上下左右に
　　ギコギコするのではなく、一方向に刃を動かし繰り返し動作を
　　行う方が綺麗に切れるかも知れません。

　・周辺に傷が付かないよう根気が必要です。
　　（ウエス等で周りを保護すると良いでしょう）

【取付フィッティングについて】
　・車種専用だけあってピッタリと装着できます。

　・ステーを固定するため残った両サイドのフェンダーに穴をあけ
　　ますが目立たなくシンプルです。
　　説明通り行えば純正のリフレクターが半分隠れますが、気になる
　　ことはありません。　ここは事前に好みでカットする範囲を決め
　　ておくと良いでしょう。

　・ナンバーの角度はお好みに合わせてステーを上下させて確認して
　　からナットとボルトを締め込み固定しましょう。

【取付後／メリット】
　・レーシーでリアがスッキリし、良い感じで仕上がります。
　・ナンバーの角度を考慮すれば、さりげない大人仕様！？
　・当然、自己満足感があります。
　・リア周りの洗車が楽になりました。

【取付後／デメリット】
　　やはり雨天時などの泥はねでしょうか。
　　私はヴェクスター純正のリアフェンダーを付けていますが、
　　アドレス純正にはかないません。

【所感】
　　愛車がプチカスタムされ気分があがります！
　　また、通勤で毎日のように走っていますが、製品に不具合はありません。
　　これだけなのですが、愛車に特別感が出るかもです(笑)
　　
　　　　

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本製品を選んだのはスチール製であること。
ファイバー製と比べて振動で割れたりしないだろうと。
もうひとつが、純正のフェンダーを一部加工して荷掛フックを利用できること。
シルエット的にも満足です。

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純正と比べるとかなり小さめですが、LEDなので明るいです。フェンダーの下にすっぽり隠れるような形状ですが、おそらく通常の車間が空いてれば、車高のあるトラックからでも認識できると思います。どうせ純正フェンダーでも隠れてしまうので泥はね防止でロングフェンダーに変えたほうが良いかもしれません。取り付けの際、自分は同じキタコのキャリアとGIVIのストップランプ付きトップケースと組んだのでやり易いように両面テープでステーを仮止めして正解でした。トップケース用配線も繋げるため、オートバックスで二股配線を追加購入しました。２６０円位です。

純正フェンダーはウイリーするとナンバーが削れてしまうので、ナンバープレートが完全に削れてしまう前に急遽購入しました。９０度まで上げると当たるかもしれませんが、純正よりはずっと良いと思います。最初に地面に接触するとすればリスレクターですがもし破損したら、ドリルで穴を開け、純正リフレクタを取り付けようと思います。

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16年式S1000RRに取り付け。
取り付けは純正ゴムプッシュ移設やナンバー灯配線の切断→取り付けが必要なので、慣れていない人はショップに頼んだほうが良いかと思います。

取り付け後のスタイリングはレーシーな雰囲気になりとても良いです。
アルミと違いステンレスなので振動による金属疲労で折れる心配もなく、またサーキット走行などでウインカーやナンバーを外すのも簡単なので自走派にもお勧め。

欠点はステンレス故の重量増と、製品のナンバー灯の位置。
フェンダー自体の重量増は、バネ下重量でもないので一般人は気にする必要はないかと思います。
問題は製品付属のナンバー灯で、こちらは現行の法律（ナンバー表示義務違反）に抵触する恐れが高いです。
というのも、取り付け位置がナンバーと近い為＆ナンバー角度が斜めの為に地名ナンバーが少し見え辛くなるのです。
これは車高の高い車から見ると地名ナンバーが完全に見えなくなる可能性があり、つい先ほど取り締まりが厳しくなった表示義務違反に対して、かなりのグレーゾーンです。
材質がステンレスなので、少し加工したりして、もう少し見やすくすれば殆ど問題ないのかな、と思います。
（余談ではありますが、純正フェンダーの形も嫌いではなかった＆パニアケース取り付けでウインカー接触という問題が発生したので私は元に戻しました）

とはいえ、全体的に見ればよく考えられた製品ですので、オススメはできます。

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取付けけには、少々の時間と労力がかかります。商品が悪いということではなく、スクターなのでいろいろと取りはずす部品点数が多いためです。取扱い取扱い説明書が丁寧であるので、それに沿って進めていけば取付けに問題はない感じです。ただフェンダーを大幅にカットしないといけないのでバイクを売却時ノーマルに戻してっての無理です。

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純正の最後部リアフェンダーは泥はねを防ぐような形状になっているのはいいのですが、黒い樹脂製が安っぽくていまいちなのでこのフェンダーレスKITに交換しました。

泥はねは防げなくなりましたが、見た目がスッキリして満足しています。ナンバー灯のLEDも明るくていい感じです。

難点はスチール製なので錆びやすいかもとフェンダー裏の配線がむき出しになってしまう為、何らかの防水処理が必要かもしれません。

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