積載スペースの少ないオフ車に最適です

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CBR600RRのリアシートに取り付けができサイズも大きすぎないのを探していたのでこちらを購入。
取り付けは慣れてしまえばパパッと出来、走行中も揺れることなくしっかりと固定できます。
容量は男子で一泊ツーリングなら可能なサイズ、女子なら足りないかなって思います。
シルエットはスポーツバイク向きに作られているので、重ったるさもなくスマートなほうだと思います。その分、容量の制限があるわけですが。

全体的に満足のいくサイズ感でオススメできます、

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近場のツーリングでUS20を使うまでもない荷物の時に使っていますが、取り付け用のハーネスが長すぎるためちょっと使いづらいです。

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まず容量ですが、見た目もそこそこ大きいのですが、見た目以上に収納できると感じました。
ソロキャンプであれば、テント、シュラフ、折り畳みの椅子やローテーブル、ランタン、クッカーなど　一通り無理せず収まります。
バイクへの乗降しやすさに配慮して、バッグの高さを抑えてあるそうですが、残念ながらオフ車(モタード含む)だと、足を蹴りあげるのは無理でした。
横からそっと乗ります。
フレームもしっかりしており、中には変形防止のベルトもあります。
バイクに積んだまま、容量拡大できますし、余ったベルトを簡単にまとめられるのも、使いやすい。
細かなところまで、配慮が行き届いたバッグだと思います。
いい買い物した！と実感しています。

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林道を走ってキャンプをしたく、ブリザードと共に揃えました。こちらは安価だし軽いし見た目もオフ車に合うと思います。

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バック自体も１泊までの目安なので、納得はしているが
２泊分は厳しい容量だと思います。

また、購入に際して納得はしているのですが、上からしかアクセス（開ける）できないため
若干不便を感じます。

デザインについては満足です。
型崩れしません。

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キャンプ道具を新調を機にシートバックも新調
昔使ってたモトフィズの定番にするか迷いましたが、ごちゃごちゃしてないデザインでこちらを選択。
後発ですので当然ライバル製品を研究し作られてるのでしょうから、強度も高いですし良い面は多いです
とは言え個人的にはもう一歩という所でした。

固定ベルトをシートフレームに付けてシート下から出し、更にグラブバーがあると後部はバック側のバックルが近すぎて調整できません。
左右交差させて接続しても同様、上部フラップのバックルと接続したいところです
ほぼ高さは同じなので後継モデルではもう少し使用時の自由度が高い設計をお願いしたいです。

フラップのベルト及びフラップ中央のベルトも中途半端な短さで、何を固定する前提なのか疑問です。デザイン優先なのか実用性は低下してます。
またサイドのポケットも経費削減で左右同じ物をつけてるのかもしれませんが、ペット用２個も要る？と・・・
拡張時はミラーが見えなくなるので、モトフィズの着脱式のほうが良いです

元々テントを収納するつもりで拡張性能のあるこちらを選びましたが結局入れないのならシステムの方でも良かったかなと思ってます。

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ニンジャ250のリアシートの形状が悪いのか、自分の取り付け方が悪いのか、
走っているとだんだん前にずれてきて背中に当たります。

しっかりと括り付けようと思ってベルトを強く引っ張るとバックルが壊れました。
ツーリング途中だったけれどとりあえず３点止め状態で帰ってきました。

後から別売りでベルトだけ購入しました。

その他は特に問題ないです。

容量的には１泊ツーリングで（キャンプするなら別ですが）十分な容量です。

ポケットも多くて拡張もできてドリンクホルダーまであって、
Dリングやゴムバンドもあって、充分に満足してます

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小物なら載せていられます。
後ろ開きでは、他の荷物を載せしまうと邪魔になる事もあります。
防水ではないのでレインカバーは雨の量次第で守れます。

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NSR250Rのシートカウルに使用しました。
MC21型では、シート部に収納ボックスのような物がないので、
取付用のベルトが長いのでシートカウル全体を巻くように取り付けます。
走行中にずれないように、ゴムが裏についているので、カウルの保護にもなるし、
滑らないので非常に良いです。

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