2000年式のスポーツスターに使用しました。サスペンションとサドルバッグが擦れるのを防止してくれます。しっかりとした太さが有り、支えてくれます。もう少し安ければ星五つです。

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2009年式　CB1300SBに、COOCASEクーケースV50 REFLEX [リフレックス] SL 50L トップケース を載せるために購入しました。
ほかの人のインプレッションに、同じ型のCB1300SBで付けられるということがわかりセットで購入しました。

つくり自体はしっかりしていて、思っていたよりも軽かったです。取付説明書もわかりやすく取付に悩みませんでした。強度も十分ありそうです。
ただ左右のつくりが若干違うのか、左側サスペンション上に取り付ける場所はカウルとのすき間に余裕があるのに対して、右側は2ミリくらいしかすき間がありません。ほかの人のインプレッションでも書いてあったので、承知で購入したので問題ありませんが・・・。

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事前に穴あきのテールカバーを購入したので、穴あけは必要なかったです。ボックスステー側と車体側ネジ穴をあわせるのに苦労しました。
GIVIのベースプレートは問題なく取り付けできました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　GIVIタンクバック装着の必須アイテムだから。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　取付ガタもなく信頼感あり。バック非装着時はリング出っ張りが気になるがやむを得ず。

【取付は難しかったですか？】とても簡単。

【期待外れだった点はありますか？】特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　車種別の型番の説明が不案内でした。BF02はトライアンフ用ということは判りましたが、タイガー800に適合しているかどうかわからなかったので、他のユーザもコメントしているようにGIVI本社（イタリア）givi.itにて確認しました。
・内容の割にお値段が・・・割高感がありますので★一つマイナスしました。

【比較した商品はありますか？】GIVIタンクバックを狙い撃ちしましたので比較物件はありません。

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サドルバッグサポートを装着し、そこにサイドバスケットを装着するために購入しました。

装備車両はJA07プロです。

サス取り付け側を基準とすると、後方のアダプターがもう少し長くないと無理がかかります。もしくは取り付けの際にうまいこと曲げてください！(笑)

積載3キロまでとのことですが、それぐらいなら不安は感じません。これで不安な人は、お米10kgでも載せる気なんでしょうか？と思います。

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強度はとても強いのですが、取り付けが困難です。
ねじ穴が結構ずれていたりして何回もねじを緩めたり閉めたりしないといけないです。
値段と耐久性は納得です。

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説明書が無くても左右がはっきり判って取付出来ました。が、自分のミスで、シートガイドレールを外す時に
バネとワッシャをカバーの間に落としてしまい何とか
取り出すことが出来ました。イヤー焦りました。絶対にシートとか敷いてから外したり、取付した方がいいですよ。でも、こんなドジは私だけですかね？

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サドルバックを付けるなら巻き込み防止及び
走行中安定するので取り付ける事をお薦めします。

メッキしかありませんが、バックに
隠れるので気になりません。

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これがなければ、タンクキャップに固定するタイプの『GIVIタンクバッグ』は使用できません。

ガソリン給油時は、バッグに付属しているソケットごとロックから簡単に脱着することができます。

バッグの価格については、他メーカーのマグネット及び吸盤式のバッグと同等の価格帯で、数多くのタイプ（素材や、形状、及び容量）がラインナップされており、用途に応じてセレクトすることが可能です。

タンクバッグの脱落の心配がなくなるだけでなく快適なツーリングが可能となり、目に入る景色さえ違って見えます！

全てのバイクユーザーに自信をもってオススメします！

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12年式 NC700X ABSへ装着。
OBKシリーズのBOX専用ステーで接続/解除がステー部分に色の切替で目視できる構造になっています。
取り付けもほぼスムーズに取説通りに出来ましたが二ヶ所だけステーの穴とネジ穴が合わない箇所が有りました。個体差かも知れませんがイタリア品質だと思って慌てず他の各部を緩めつつ根気よく合わせ込めば何とかなります。
ステーも太く安心感が有り剛性は問題無いと思います。
BOXを取り付けていないときでも見た目が良く満足感があります。
1111FZ(79309)と合わせての装着ですが構造や取り付けに問題有りません。

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