Jフォース３からの買い替えで購入しました。その先代のJフォース２も愛用していたので、２，３，４と3世代Jフォースを愛用していますが、モデルを重ねるごとに着実に進化しています。

今回の３→４の進化については、空力性能の進化が一番かもしれません。スクリーンの小さいADV150で高速道路を走りましたが、ヘルメットまわりの空気の流れが明らかにJフォース３より軽く、しかも静かです。

Jクルーズ、Jクルーズ２も使っていますが、自分はやはりJフォース４の軽さが好みです。インナーバイザーはついていませんが、まぶしい時はサングラスを併用しています。ちょっとした不便さよりも、身に付けるものは軽いほが良い、というのが自分の考え方ですね。年齢を重ねて首が疲れやすくなっているのも影響していると思いますが、1日ヘルメットを被るような日があると、より実感します。


今回のJフォース４からメガネのつる部分があたるところのクッションが柔らかいものに変わっているので、眼鏡をかけるときも以前よりコメカミがいたくなりません。※それでも、1，2時間連続で被っているとコメカミじんわり痛くなるので、それは休憩タイミングと割り切ってます。

昔から比べるとだいぶ価格が高くなってしまい、気軽に買えるヘルメットではありませんが、やはり良いものは良い、です。

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オフロードヘルメットが欲しいけど本格的なやつはちょっと…
という人にピッタリのビンテージデザイン。
世の中にはたくさんの模倣品や廉価製品がありますが、こちらはさすがSHOEIのヘルメット
質感やフィット感がまるで違います。
インナーバイザーまで付いているのに帽体は大きくなく驚異的な軽さをしています。

私はバイザーを使わずゴーグルを装着して使用しているのですが、オフロードヘルメットの宿命の風切り音はどう頑張っても聞こえます。
だいたい60kmを超えてくるとウルサイなーと感じてきますので、インカムを使用などにはあまり向いていないかと思います。

純正でもサンバイザーを販売していますが、私はダムトラックスのツバが長いバイザーを装着しています。
何度か転倒もしていますが、外れて飛んでいくこともなくしっかりついています。

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SHOEI GT-AirのLサイズを愛用してました。サイズピッタリでした。

デザイン、機能性がかなり高く、また海外ブランドですが安全性も高くオススメです。
私はデザインに一目惚れでした。

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サーキット用とツーリング用にヘルメットを分けたくて購入しました。
RX7Xがやや陳腐化してきてますが、こちらは新しいだけあってシールド脱着が簡単になったり、インカム対応とイマドキのヘルメットになってます。
プロシェードシステムにも対応してるのでバイナーが欲しい人にもオススメです。
また、個人的には内装がRX7Xと同じなので被り心地が大きく変わらず使い分けできるのが気に入ってます。
他のアライもそうですが、シールドは曇りやすいので曇りドメは必須です。
口元のスリットがレトロで格好良いのでお気に入りです。

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品薄だったがようやく在庫があったので購入できた。
バックルがワンタッチでは無いのが面倒。

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さすがショウエイの最高峰！
最高の一言です。

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さすがの専用品です。
流用も考えましたがやはり専用品には敵いません。

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20歳でバイク免許を取って以来Wガードナーレプリカに始まり、RF(ソリッド赤)。
50歳を前にしてリターンライダーの仲間入りと共に、GTAirからX14に。
ずーっとＳＨＯＥＩファンです。
が、納期の長いこと長いこと(4か月待たされました)。
もう少し納期を短縮して下さい。また、定価での販売もどうなのかと…
外国製他社製品に席巻されそうな気がします……

品質は申し分ありません。
フィッティングしなくとも、私の頭は『L』でジャストフィットです。

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普段SHOEIのフルフェイスを被っていますが、夏場の近距離用に追加購入しました。
輸入モノは前後に長くて横がキツいと言われますが、このヘルメットについては国内モノ同等のサイズ感と考えてOKです。
チークパッドが厚く、ややキツめなので顔の幅がある方はワンサイズUPの方が着脱しやすいかもしれません。
耳元にスピーカーホール有となってはいますが空間的余裕は少なめで、B-COM付属のスピーカーを付けると耳周りがやや窮屈です。
質感はややプラスチッキーで可動式のチンガードを開閉するとミシミシ軋み音がしたりしますが、パーツの嵌め合い精度などはしっかりしていて安心感があります。
ベンチレーションは良好です。インナーバイザー収納の関係で前頭部の通風は額よりも上になりますが、通風量は十分で夏も快適、冬だと寒くてシャッターを閉じるくらいです。
可動部が多い関係で突起が各所にあるので走行中の風切り音は多目ですが、うるさくて仕方が無いというほどではないと思います。
ジェット状態のスタイルがSFモノのパイロットみたいで結構気に入っています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
最近、購入したアライ：ＲＸ‐７Ｘ　ペドロサデザインのヘルメットに取付け致しました。バイクに乗り出した頃、シールド交換は殆どスモークシールド交換が主流でした。時代の流れでシールド交換も選択肢が増え、ヘルメットも個性を演じさせられるアイテムですね。因みに恥ずかしがり屋の私・・・シールド越しに顔を見られないよう、必ずシールドを交換しています。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
シールドの取付けは、もう一つのアライヘルメット、Ｑｕａｎｔｕｍ‐Ｊに比べてＲＸ‐７Ｘは凄く簡単です。購入したミラーシールドはベースカラー：スモーク／ミラーコーティングカラー：ブルーです。外観の見た目は最高です。チタンカラーなので見る角度が変わればシールドの色の見え方も変わります。例えで言うと・・・チタンマフラー・チタンエキマニに似た感じです。外からも顔が見える事はないと思います。恥ずかしがり屋の私ンは、もってこいかと（笑）（見え方に個人差がありますので参考程度と思って下さい）

次にシールドから見たインプレッションです。ベースカラーはスモークです。ＳＨＯＥＩ：Ｚ‐７のヘルメットに取り付けたダークスモークシールドよりも世間が明るくみえます。メーカーページで紹介されている各ミラーシールドの見え方では、購入したチタンブルーは「やや青みのかかった視界になります。色の変化が少なく見やすいカラー」と記載されています。春の空、真夏の日差し、秋の空、真冬の空等の季節の変化をシールド越しにどんな風に見えるのかが楽しみです。また今回、購入したミラーシールドの見え方を画像で掲載しています。撮影場所は室内、灯りは蛍光灯です。対象物をシールド無し・シールド越しに撮影してみました。（モニター環境で見え方に差がありますので参考程度と思って下さい）

シールドに潤滑シリコンオイルも同封されています。シールドを取付ける前に潤滑シリコンオイルをシールド摺動部に少量塗布します。その際、注意点としてコーティング表面にシリコンオイルが着くとコーティングが剥がれるみたいです。シールド表面に付かないように！と説明書に記載されています。またミラーシールドは繊細な部分もあるようなので取扱いには注意しましょう。

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