高速走行時にバイザーにモロに風が当たりものすごい振動で長距離走行では疲れてしまっていたが、TXホルダーを購入してバイザーを取り外したら、振動がほぼ解消された。もっと早くから購入してれば良かった・・・
シールドを取り付けている白い部品がTXホルダーで隠れないのがちょっと残念！

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シールドの開閉が緩くなってきたので交換しました。
弱いといわれる部品ですが、思いのほか丈夫で長持ちしたかと思います。
取り付けは色々と調整して、無理に力の掛からない自然な位置に固定するようにしています。

以前使用していたRAM3で一度壊れた時は冬の厳寒時、急に開閉した際欠けて破損したことがあります。
シールドが外れることはありませんでした。
樹脂製品ですので気温が低い時やロック状態からの急な開閉に気を付けると良いようです。
アライのシリコンオイル塗布も破損防止になります。

当然ですが交換後は新品時の開閉フィーリングが気持ちいいです。

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RAM3でもアーム破損を経験したので予備で購入しました。
ZFアームもMZアームも基本作りは変わらないので強度も変わらないようです。
交換後、開閉時の節度は良いのですが、耐久性が問題でしょうか、アライの弱点ですかね、消耗品と割り切っています。
ヘルメット自体は一級品なんですが・・・
取り付ける際は焦らず、確実に手順通りやれば問題ありません。

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GT-Airを買った際に買いましたがGT-Airに付属していました…
ゴム製でカチッとはまらなく差し込むだけなので落としやすく無くしそうなのでスペアとして保管しています。
装着すると鼻息が直接バイザーにあ当たらなくなるので曇りにくくなりそうです。
鼻が隠れて素顔も見えにくくなるので信号待ちでも気になりません。

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この説明書きに記載されてないけど、現在販売のツアークロス3にも使えます。なんで3を追加記載しないのだろう？
オフ車からオン車への乗り換えに伴い、オン車だとバイザーが視界上方の邪魔になるので買いました。
シールド清掃で時々取り外しする人ならホルダー裏側に「左右・上下」をマジックで書いておけば取り付け時に迷いません。
オフ用オン用両方使ってると気がつきますが、西日などで太陽がまぶしい時・雨が激しい時にオフ用のバイザーがけっこう役に立ってたので、しばらく使ってみて比較しようと思います。

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常に清潔なウェアやヘルメットを着用することは、快適で、安全なツーリングをエンジョイするための最低条件であると考えます。

ヘルメットの内装は、着用のたびに選択するのは面倒でその必要もありませんが、『あごひもカバー』は価格も非常に手頃であり、常に予備を持ち歩いています。

交換も簡単で、新品気分を味わえます！

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X-Twelveに装着。
髪が崩れないのがいいですね。少しはペチャってなりますが全然マシになります。
突起が慣れないと少し痛いですが、慣れるとそんなに痛くないです。

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ヘルメットを落としてしまい、チンアップのラジェットが破損してしまったので困っていました。補修部品の設定があったので助かりました。新しいヘルメットはあるのですが、このテリオスが気に入ってますので直って良かったです。

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OGK KABUTO AFFIDに使用しました。
ヘルメット側に丁度いいくぼみがあり、ぴったりはまりこんだため、（ヘルメットを装着せずに）ヘルメットを振り回したりゆすっても全然落ちてきませんでした。
ヘルメットを装着しても中で動くようなこともありませんでした。

かぶった感じは、つぶつぶ感が多少あったものの、不快なほどではありません。
2時間ほど連続してヘルメットをかぶっていると、こめかみの上あたりに当たっていた部分がだんだん痛みを感じてきて不快でした。
しかし、そのくらい走れば休むべき時間であるし、どうしても気に障ればあたる部分をずらすか、切ってしまえばいいと思います。

3時間ほどの走行の後でも髪の毛がぺったりするのをかなり防いでくれました。
それが嫌で、冬でもインナーキャップをかぶっていましたが、春秋冬はインナーキャップをしないでも過ごせそうです。
汗を吸い取る素材ではないので、夏はインナーキャップも装着しようと考えています。

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古いヘルメットが捨てられず、綺麗に洗ったのですが、チンストラップカバーだけがボロボロで使えなかったので、メーカーに問い合わせたところ、廃盤で購入不可能との事でした。
新品が手に入り満足しています。
簡単に取り付けられ、洗う事可能で安心して使えます。

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