サイズ:L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
防護性 | 5 |
RS-TAICHIのレーシンググローブを前モデルから使用してます。
他のメーカーの物も使ってみましたが 自分にはRS-TAICHIのグローブがフィットします。
今期モデルは親指の革が長く 昨今のリッターSSのジョグダイヤルや諸々のセッティングに必要な親指での操作が やや難アリなので メーカーにて革を詰める加工の依頼を考えてます。
各指の間に開いているベンチレーションホールは 使ってみて初めて分かる快適装備です!
前モデルで数回の転倒もありましたが 各部の樹脂プロテクターが良い仕事をしてくれました。
手のひらのSPSプロテクターは 路面を滑っていく時に ニースライダーと同じ感触と音がします。
前モデルはツーリングにも使用してましたが 真夏でもツーリンググローブより快適だと思います。
またレーシンググローブなので 転倒して破損しても修理してもらえ 再稼働出来るのが好ましく思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
FIVEのRFX1からの、買い替えでRFX2にしました。
ブーツの色合わせで、イエローをチョイス、蛍光色なので派手です! バッチリ合いました。
操作性ですが、RFX1との違いは、手首の上のプロテクターがRFX2には無いので、2の方が手首が動かしやすいです、ですのでRFX2の方が自分は操作がしやすいと感じました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
店頭で試着して、ジャストフィットのMサイズを購入。
使うたびに自分の手に馴染んできて、レザーグローブの素晴らしさを体感している。ブレーキ、クラッチ共に指2本掛けだが、重めのクラッチ操作も確実に操作できるのでありがたい。
スマホタッチも問題なく、着け心地、使い心地共に上質な逸品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
価格も安いほうだったので革が硬いかと心配しましたが、新品でも革も柔らかくてすぐに手に馴染みました。
デザインも気に入ってます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
昔から2輪での年間走行距離が2万キロを超すのでグローブは沢山持っておりその時々で使い分けています。
SP8V3は見た目ゴッつく感じますが全くそんなこともなく、とても柔らかい素材です。硬質プロテクターが少ない分使い易いです。特に手のひらは何かのゴムでできてるんじゃないか?と勘違いするほど初めての感触です。
タイチにもコミネにもファイブにも無い特殊な感じ・・・でも飽きの来ない使い心地です。
昔々36年も前にSPIDIのF Unciniレプリカを好んで使っていましたが感触が当時のSPIDIのような感じ(飽くまで個人の感想)。
小指と薬指の固定用レザーは私の使用方法には合わないのでハサミで切りました。
(使用サイズはSです。アルパインスターズのSは日本人のMに相当します。アジアンサイズを除く)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
他メーカーのレーシンググローブよりもコスパに優れ見劣りの無いスペックを持ち値段も一万円以内で購入ですのでスペックは今風…値段は40年前の価格が良いですね
普段使いのツーリングからサーキットまで使えるのが魅力的なグローブかとサーキットは走りませんが…
elfとグリーンなグローブで気分はワークスライダー?
甲側に牛革と掌側に山羊革を使用し指部分は外縫いでスライダーとプロテクターを完備して操作性と耐久性、安全性に優れているかと思います…
本革製品のレーシンググローブですのでスマホのタッチパネルには対応してません
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
デザインに一目惚れしてずっとお気に入りに登録していたんですが、たまたま見てた時にアウトレット品が出てたのでポチってしまいました。
プロテクション盛り盛りで見た目はゴツいけど、すごく操作しやすい。
薬指と小指を繋げているフィンガーブリッジについて。
安全性を考えているのは素晴らしいんですが、自分の場合クラッチレバーを3本掛けで操作しているので若干の不安があったのですが、3本掛けでもあまり違和感は有りませんでした。
普段使っているSP8は3本掛けしていると、小指の第2関節付近にレバーが当たって痛かったんですが、繋げている範囲の違いか、このグローブの黄色部分のプロテクションが良いのか痛くなりませんでした。
ただ、まだ距離を走ってないので、また検証したいと思います。
1つ悪い点が有るのですが、この商品がたまたまなのか左右の親指の大きさが明らかに違う。
左手側が大きくて、若干先が余るのでウインカースイッチの操作がしにくくて困ってしまう。
SP8もこのグローブもLサイズを購入して、このグローブの左手の親指以外のサイズはちょうど良いので、たまたまなのかなぁ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
R Sタイチのレーシンググローブを使用し続けて居ましたがなかなかハイエンドモデルに手が出なかったのですが思い切って購入しました。
流石ハイエンドモデル文句無しです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
サーキットに行くわけでも無いですが、個人的な趣向で、公道でもレーシンググローブを使用しています。(どうにもショート丈のグローブが苦手なので)
長年愛用していたタイチのGP-Xが流石に限界なので、オーバースペックを承知でGP-EVO.Rを購入したのですが、プロテクター類が過剰なのはさておき、どうにもサイズ感が以前までと違うような…。
まだインプレも少なく、半分人柱くらいの気持ちで買ったIXONですが、今まで購入・試着した事のあるブランド(タイチ・クシタニ・アルパインスターズ・Five)では一番しっくり来ます。
人差指?小指はやや余り気味ですが、親指の長さが丁度いいので、ウィンカー操作やシールド開閉に支障が出ません。
掌周りは国内メーカーに比べるとややタイトかな、という印象ですが、グリップの感触がわかりやすいので、個人的には好みです。
通気性も良く、プロテクター類も過剰でないので、私のような使用用途でも使いやすいグローブです。
強いて言えば、人差指の片側が内縫いになっているのですが、そこだけ縫い代が引っかかるのがやや気になります。
価格帯以上に作りも良いので、グローブは今後IXONで統一しようと考えています。
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サイズ:S
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
愛用していたクシタニのグローブがやれて代わりのグローブを探しましたが、どのメーカーも手首部分が細く手を入れることすら困難でした。クシタニも品番が変わりサイズ感もまるで変ってやはり手が入りませんでした。
ツーリング用にFIVEのグローブを使用していましたので、試しにと思い購入。サイズは手のひら廻り22p、中指?手首が18・5pでしたのでSサイズを注文、届いて早速はめてみましたが、若干きついものの手は入りました。
親指が少し余りますが、他はOK。特にブレーキに使う人差し指と中指は丁度の長さで操作性に問題はなさそうです。
掌の曲げ伸ばしも慣れてくれば問題なく、クシタニのグローブと同じような感覚で使用できそうです。
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