品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
アクシス90に流用しました。写真のようにスプリングの針金を曲げてシート形状に合うように加工して、マウント側のプラスチックも削ってスプリングがキッチリ収まるように加工しました。加工の手間はそれ程かかりませんが、スプリングの針金が硬いし、プラスチックを削るのも手動では大変なので、色々な工具が必要です。使用した工具は以下の通りです。
1.電動小型ベルトサンダー
2.電動ディスクサンダー
3.タイヤレバー2本(スプリング曲げ加工に使用)
4.万力(スプリングの固定に使用)
5.カッター
流用する場合、加工技術と工具が有るなら、本商品をオススメします。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
シグナスあるある(?)の、ハンドルを切った状態でシートを開けるとハンドルに当たりシート開けた状態を保持できない症状。いつもイラッとしてたのが、このスプリングで一発解消です!
以下に良い点、悪い点まとめます。
【良い】
・シートが勝手に開いてくれる。
・いつでもシートオープンの状態を保持できる。
・取り付けが簡単!(スプリングを閉じた状態を保持したまま無理やりの様に取り付けないといけないかと思ってたが、全くそんな事なく超簡単装着でした)
【悪い】
・スプリングのキシミ音が気になる(潤滑剤を吹いて解消済)
・勢いよく開くので、シートがハンドルに激突する(手を添えて開けることで解消)
結果として、大満足の買い物でした。
買おうかどうしようかと迷っていた時間が勿体無かったです!早く買っときゃよかった!(笑)
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ロックを解除と同時にシートが上がります。
ダンパーも候補に挙がったのですが、ダンパーが邪魔になるのと、価格で取り敢えずこちらを先に試しに購入しました。
取り付けもネジ3本だけなので、超簡単です。
シート手で上げるか、勝手に上がるかだけの差ですが、使うと便利ですね。
左側にヘルメットを掛けるフックの様なものが付いて居ましたが、使わないので外してしまいました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
安価で取り付けも簡単で言うことなし。
取り付けに10分もかからないので楽チン。
使用していてまるで純正品と思うぐらい違和感ないです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
取り付けはドライバーが使えれば、全く問題なく取り付けできます。使用感はまー便利ですね。たまに別なスクーターに乗ると"あれ?なんで開かんの?"と思ってしまうくらい、当たり前の装備になってますね。リアボックスとこれを付ければ利便性は最強です。唯一気を付けなければならないことは、シートの上にスマホや眼鏡など軽いものを乗せたまま開けてしまうと、すっ飛んでしまうことですね。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
これでいきなりシートが落ちてくる事がなくなります。
もっと早く付ければ良かった。
取付は対応品のため5分くらいでできました。レンチがないと面倒かも?
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
アドレスV125Sに取り付けました。
ドリル、サンダーを使い、メットインも外して
取り付けました。大事でした。
もちろん、「125S」は適合外と知っての購入、取り付けです。
付くには付きますが、かなりの時間と労力を
覚悟しておきましょう。
しかし、
苦労したかいがあって、「バーン」と開くメットインは
使い勝手がよさそうです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
アドレスV125Sに取り付けました。125Gに合わせて作ってある様で、少し加工は必要でしたが、うまく取り付けできました。
スプリングが強くてえらい勢いで開きますが、他の方のインプレでは、しばらく使うとヘタってちょうど良くなるらしいので、当面、アッパーカットを喰らわない様に気をつけながら使います。
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5.0/5
デザインにこだわる気がなければこのスプリングが一番安くすみます
ヘアピンタイプのものならもっと安いものがあるかもしれませんが折れやすいのでおすすめしません
リジットマウントからの変更なのでポジションも楽になり、内蔵を揺さぶられるような衝撃もなくなりました
スプリング単品なので取り付けの際には大径のワッシャーとM8のボルトを用意しておくと手間取らなくて済みます
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取り付けには少しコツがいりますが、メットインが自動で開くし
勝手に閉まらないから便利です。
取り付けは慣れると簡単なのですが、初めての方は苦労するかも。
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