5.0/5
バイクがZX-6Rなので、あまり大きいシートバッグはバランスが悪いと思い、こちらの商品を購入してみました。
大きさ的には、ちょっと小さいかなという感じ。
コンパクトレインスーツと財布とペットボトルが納まるので自分の使い勝手と
しては満足。
バランスも、タンデムシートが小さい6Rでもはみ出さずにおさまってくれたので
これもよかったです。
取り付けがちょっとめんどくさかったというか大変でした。
取り付けベルトの長さを調整する部分が布でなくビニールっぽい素材でしたので
きつく締めるのにコツが必要でした。
ただ、一度付けてしまえばシート側の裏面は滑り止めがついているのでずれたり
することもなくしっかり固定できました。
A4サイズの箱に入ったお土産とかはちょっとはいらなそうですが、縦に広がる
ので、幅があまりないものなら結構はいりそうです。
ちょっとしたツーリングなどには重宝しそうです。
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フィッティング・大きさ供に十分です(現在通勤用で使用)
ヘルメットに雨具、ちょっとした荷物も入りますので、通勤や1泊2日ぐらいであれば十分であると思います。
作りもしっかりしていますので安心です。
排気量的には125ccぐらいから大型バイクまで幅広く使用できると思います。
いい商品を購入しました。対応も早く、注文後、翌日には到着しました。
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5.0/5
携帯やカードを入れるので、マグネットタイプではなく、
吸盤タイプのものを探していました。
HONDAのスティードにつけていましたが、
アメリカンでもバランスも悪くなく、非常に使いやすいです。
ツーリングマップル・ETC・携帯・サイフ・カメラ・
その他小物を入れても十分に余裕があり、
ちょっとしたおみやげ等も入りそうです。
吸盤部は回転してしっかりとくっつき、
外れる心配はなさそうです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ZZRにサイドパニアを装着したく、安心安定のGIVIを選びました。
説明書等きちんと入っており、取り付けも簡単でした。
ぐらつきもなく、V35を着ける以外にも
取り回し用のグリップとしても役に立っています。
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5.0/5
Ninja1000の純正パニアケースのステーとケース間のゴムが落ちてしまい紛失して
保守部品を探しても中々わからなかった。
この部品が保守部品と判明して早速注文取り付けました。
2個(8箇所分)購入し、あまりはまた紛失したときやゴム劣化の交換用として保管しています。
価格が安いので、送料を考え他商品と抱き合わせで確保しておくと安心できます。
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5.0/5
噂通り、セロー250のタンク形状にピッタリです。
容量は小さいですが、少しでも物が入れられると助かります。
ツーリングマップルを入れるのがメインで購入を決めたので、とても満足してます。
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5.0/5
既に廃盤になってしまった青タイプを使用しております。
容量に関しては、ビックリするほどの物が入り、一週間ほどのキャンプツーリングでのキャンプ道具や衣服、雨具やシュラフ等、すんなり入ってしまいます。
バイクにセッティングした後でも、サイドジッパーを空けると中にアクセスできるので、上部に荷物を載せていても、バック内の荷物の取り出しが楽に行えます。
バック内部にもフレームが入っているので、荷物が少なくても型崩れしづらく、フックも付いているので、画像のように、上部荷物をネットで固定する事も出来ます。
サイドポケット部も取り外し可能なので、バイクを降りても大事な物はポーチ代わりに持ち運べるのも嬉しいです。
防水カバーは、この手の大きさだと、相当な物(これをメーカーが作ったら、値段と積載性に問題が・・・)でないと走っているときにバタつくので、私はホームセンターで大きなビニール袋(使い捨てとして)を購入し、雨の時はそれを被せて、バタつかないように絶縁テープでグルグル巻きにして使用しています。
大は小を兼ねる。まさしくそれに合ったバックです。
これからも大活躍してくれるでしょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ここ数ヶ月の悩み。
大容量のトップケースが欲しいけど、欧州製のものは高すぎてダメ。
とは言え、ノンブランドのものは店頭で置いてあるところも少ないし、web上の確認だけで買うにしても、作りが不安で大丈夫かな…。
というちょうど中間に位置してくれたのが、KIJIMAのReembarkでした。
最大の理由はコストパフォーマンスに惹かれて購入ですが、実物は安っぽくもないし、けっこうしっかりしています。
カギもきっちりかかりますし、操作性も単純明快で悪くないです。
特筆すべきはその形状で、「持ち手(取っ手)」が付いています。
ケースをバイクに付けっぱなしの人には何ら意味の無いことかもしれませんが、付け外しをする人にはこの「持ち手」はすごく便利です!
中にはバンドも付いていますが、正直、バンドはちょっと安っぽい。
しばらくテンションをかけた使い方をしたらすぐヘタりそう。
でも、無いよりは(はるかに)マシですし、ここはサービスパーツだ、とポジティブに考えられればOKかと。
KLE400に取り付けの際ですが、台座は純正キャリアとの相性は悪いです。
独力では付けられなかった為、webikeの「バイクパーツ取付サービス」で調べてショップで付けてもらいました。(川口市のクオリティワークス様、快くご対応頂きまして有難うございました!)
個人的にはシルバーのストップランプ付仕様があれば良かったのに、と思っています。
技術的には容易でしょうから、受注生産対応でも良いのでリリースしてくれると嬉しいのですが…。
価格を考えれば文句の付けようが無いくらい満足しています。
世の恐妻家ライダーの皆様、財布を気にして大容量トップケースを諦めていたなら、是非オススメします。
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機能、デザイン自体は特別目新しいものはありませんが、サイズがイイです。
高速でGSX-R1100のカウルの中に伏せても、峠でも、我慢できる大きさで操作の
邪魔にはなりません。
自分は雨具と下着の着替えが収納できればそれで十分なので重宝しそうです。
「わかってる」人が作った商品です。手にして、嬉しくなりました。
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オートバイにおける身軽さと積載性。その兼ね合いは、本当に本当に悩ましい問題です。
リアカウルにベニヤ板を固定して超大容量のホムセン箱を乗っけてみたり、
スーパースポーツに「夜逃げですか?」と突っ込みたくなる程の荷物を縛り付けて
悠々とクルージングする紳士達も少なからずいらっしゃいますが、
多くのライダーはツーリングに於いて「出来る限りスマートに」それなりの積載性を求めていることでしょう。
その妥協点として多く選ばれているのはリアキャリア+トップケースの組み合わせ。
フルフェイスのヘルメットが二つも楽々入る大容量のケースは確かに魅力的ですし、
そこまで大きなものでなくても、バイクで成しうる様々な可能性が素晴らしく広がることでしょう。
ただ、やはりそこは少なからず見た目を犠牲にしたものである事は否めません。
そこで更に一歩譲って左右振り分け型のサドルバッグという選択になるわけです。
男性なら、2泊程度のツーリングに必要なモノは楽々収まり、お土産だって買って帰れます。
もちろん、通勤やちょっとした買い物等、日常の足としてなら充分すぎるほどの容量が確保できます。
この商品のようにベルトによって取り付け、取り外しが楽に行え、
更に様々な車種に問題なく気軽に装着可能なものならその便利さは尚更のことです。
当然、耐用年数はハードケースに劣りますが、値段も手頃なことですし、
複数のバイクを所有している者にとって、追加投資もなく簡単に乗せ換え可能なのも魅力。
中にネットやロープでも放り込んでおけば言うことないんじゃないでしょうか。
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