【使用状況を教えてください】
イントルーダー250,Ninja250Rで5年ほどツーリング用途で使用。
雨天時は使用無し。
使用していない時は外して保管。
タンデムシートを潰すかたちで取付け。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのサイズ、質感だった。
質感に関しては値段以上のクオリティかなと思った。

【使ってみていかがでしたか？】
主に女性が使ってみたインプレだが、1泊2日の行程での容量は十分。
(雨具は持っていかない場合。)
お土産も十分収納可能。ペットボトル等小物の収納も充実しており総じて大変満足していた。
男性目線だと、1泊2日のキャンプツーリングで必要なものの半分くらいは収納できるのではと推測する。(パニア、直接結わえ付け併用で。)
日帰りツーリングだと、雨具+ちょっとした工具をほりこんでも十分収納できる容量がある。
出先での取り外しも簡単にでき、何かトラブルが発生しタンデムが必要になった際も、ベルトの取り回しに余裕があり、リュックのようにすることが出来るので後ろに乗る人に背負ってもらえばタンデムも可能。
実際それでトラブルを乗り越えたこともある。
ファスナーのトラブルも無かった。底部の補強も良かった。

【注意すべきポイントを教えてください】
すり抜けを行う際は車体から張り出す部分が多くなるため、注意が必要。
また、車体固定時ベルトの取り回しをよく考えてしっかりしまうようにしないとホイールにベルトを巻き込む恐れがある。

【他商品と比較してどうでしたか？】
容量が小さい同メーカーのシートバックと比較すると、でかさは正義。大は小を兼ねるということがよくわかる。
ライディングに関しては、小さいほうが邪魔にはならないとは思うが、女性ライダーがこれをNinja250Rに取付けて、瓶ヶ森林道や四国カルストに普通にツーリングへ行けるので、大した問題では無いのかもしれない。

【取付けのポイントやコツ】
シート側の固定用ベルトをおもいっきり引っ張りしっかり取付けするのがコツ。
また、本商品は張り出す部分が多いので、車体にタッチする部分も多くなる。そのような部分に傷がつくのが嫌なのであれば、養生テープにてあたる部分を養生するとよい。
また、イントルーダー250に取付ける際にナンバープレート取付け部にとも締めするようなバーを使ったので、アメリカンではそのようなステーやバーを使ったほうがよいと推測する。

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部品の取り外し、取り付けには多少のコツが必要だが作業自体はボルトを数本取り外しするだけなので簡単に取り付け可能。
エアクリのラバー部品を外す際は気温が低いと硬くなり大変なので暖かい時期、場所での取り付けを推奨。
デイトナのキャリア左下部に取り付けるヘルメットホルダーとは干渉しないので共着が可能。

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トレーサー900へのケース装着は、ワイズギア純正のハードケースか、ワイズギア純正のエアロサイドケース（この場合別途ステーが必要）、もしくはGIVIなど数社の海外製ケースの選択肢があるが、価格や安心感などからこのエアロサイドケースを選択。
現物を手にして分かったのが、ケース重量の軽さ。つくりはABS樹脂に布が張り付けてあるもので、純正の堅牢なハードケースよりは華奢な感じはするが、重量が軽いため、宿泊などで取り外して持ち運ぶのに好都合。
ファスナーで開閉するため、積載量が多少増えてもOKである。
サイドケースと言えば、質実剛健で機能性重視の武骨なデザインのものが多い中、このケースはデザインが凝っていてスタイリッシュな点もヤマハらしくて良い。

ただ、多少の雨ならOKだが完全防水ではないため、荷物は防水を施してケースに収納する必要がある（防水ケースは付属している）。またファスナー開閉のためセキュリティ用に、これもダイヤル式のキーが付属している。

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通勤用スクーターに装着しています。
最近のフルフェイスヘルメットはエアロ形状のためシート下の収納に入らないです。
こちらのボックスにはぴったりフィットします。
大型のボックスだとすり抜け時に気を使うので丁度いいサイズで満足してます。

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いい感じに積載量アップしました。
かなり大きいバッグつけてましたが、ちょっと大きいものなどは入らないので、キャリアは嬉しいです。
若干左側のボルトが斜めに入った感覚があるけど、、そう見えるだけかも。
取り付けは簡単です

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大きすぎず小さすぎずデザインもMT09に合うシートバッグを探していました。
まさにピッタリのシートバッグでした。
普段使うには十分の大きさで満足しています。カッパを入れると他が入らないですがそもそも雨が降りそうな日は乗らないので大丈夫です。
取付はとても簡単でした。しっかりベルトで固定されます。また余分なベルトは目立たないように隠せます。
お値段もお手ごろだと思います。

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PCX160に取り付けました。ジビと迷いましたが、シャッドにして正解だったと思います。持ち運びがハンドルで持てるので、とても楽チンです。

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荷物が届いて、箱を開けた時からアルミモノキーの質感の高さに感動しました。
カラーはブラックを選択。とても引き締まった印象がありマッシブです。
これからどんどん使用して実力を発揮してもらいます。

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日帰りツーリングで使用しました。

XSR700のシートは幅が狭いのですが、ズレることもなく安定してました。

荷物を入れていてもお土産も余裕で入りますし、容量も満足。

サイドのポケット類も喫煙者の私にはありがたいものですし、
ドリンクホルダーも付いているので、いちいちバッグの中にしまう必要もないので便利です。

一泊くらいのツーリングならこれ一つで十分だと思います。

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流石のGIVI製品。
価格も高額ですが、それだけの価値はあると思います。

自分の19年式KATANAはデザイン優先でタンクが樹脂製で、しかもタンク形状も独特でマグネット式や吸盤タイプのタンクバッグは使えませんでした。

そこでこの製品を導入しました。
まず、車種別に用意されているアタッチメントを給油口のネジを利用して固定するのですが、取説通りやれば特に難しい事はありません。振動で緩まない様にネジロックの使用が推奨されています。

アタッチメントさえ取り付けられたら後はバッグを真上にポンと乗せると自重でカチャンとハマります。呆気なく付いたので心配になるほどですが、購入からこれまで高速道路を含め1000キロ以上走りましたが外れる事は皆無でした。
更にアタッチメントにはキーロックが付いているので車両から離れる際も安心出来ます。

取り外しはバッグ底面右側の赤いプラスチックのレバーを後方に引きます。バネが少々硬めなので引き方が足りないと外れにくいです。思い切ってグイッと引く感じです。

バッグの開閉はダブルファスナー。ファスナーのランナーに鍵取り付け用の穴があるので別途錠前を用意するとロック出来ます。

本体はハードタイプで中身が少なくてもペチャンコにならないのでデザイン性も損なわれないところも気にいってます。

雨天時は上面はコーティングされているので小雨程度なら大丈夫ですが、ファスナーは止水ではなく、底面はコーティングされていないので付属のレインカバーを使った方が良いです。

見た目に反し、上下2層に別れているので意外と収納力があります。海外製品らしくサングラストレイが付いていますが、取り外して更に広く使う事もできます。

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